18 часов в облаках: как пережить самый долгий рейс в мире

18 часов в облаках: как пережить самый долгий рейс в мире

Бизнес в Америке

О своем личном опыте рассказывает Александр Чебан: «Вы только представьте, ВОСЕМНАДЦАТЬ часов над облаками! Сложно, долго? Нет, если это рейс с лучшей в мире авиакомпанией Qatar Airways.


18 часов в небе, в течение которых вы запросто посмотрите трилогии “Властелин колец” и “Хоббит”, полностью перестроившись с ежедневной рутины, и будете готовы к встрече со сказкой в Middle Earth».

14 535 км на борту «Боинга-777»:

  • 217 пассажиров в эконом-классе;
  • 42 пассажира в бизнес-классе;
  • более 1000 порций бортового питания;
  • более 2000 порций прохладительных напитков;
  • более 1100 чашек кофе.

Qatar Airways — лучшая авиакомпания в мире, согласно самому авторитетному рейтингу Skytrax, член авиационного альянса Oneworld.

Фото alexcheban.livejournal.com

Во флоте авиакомпании более 200 самолетов, в том числе флагманы гражданской авиации — Airbus A380, A350, Boeing 787 Dreamliner. При перелетах через Доху на очень многих популярных направлениях используются «Дримлайнер» или А380, А350. Современные технологии облегчают авиаперелет, поэтому я всегда отдаю предпочтение полету на новом поколении самолетов.

Qatar Airways стала стартовым эксплуатантом Airbus A350.

Говорят, что Катар сейчас в списке санкций и с рейсами туда возможны проблемы. Мой совет — поменьше слушать то, что говорят новости, и проверять информацию. В современном мире каждая политическая новость подается в определенном контексте заинтересованной стороны, однако реальность совсем иная. Оставьте политику телевизору, просто путешествуйте. И путешествуйте с комфортом.

Действительно, Qatar Airways отменила рейсы в три соседние страны, также их воздушное пространство закрыто для пролета. Но практически все рейсы выполняются без задержек и в соответствии с расписанием. Вот скриншот «Флайтрадара», рейсы из Катара пролетают через воздушное пространство Ирана. Затронуты рейсы в Южную Америку, их продолжительность увеличилась на пару часов. Но в остальном никаких проблем. Не понимаю истерики в соцсетях и даже комментариев в профильных сообществах.

Фото alexcheban.livejournal.com

Дальнемагистральные маршруты — это всегда изюминка любой крупной авиакомпании. Несколько компаний соревнуются за самый продолжительный беспосадочный рейс. Когда-то это был рейс Singapore Airlines Нью-Йорк — Сингапур (18 часов, 16 600 км) на Airbus A340-500. Кстати, его планируют восстановить в 2018-м уже на А350.

В этом году Qatar Airways имеет самый продолжительный рейс в мире, хотя уже в следующем мы ждем Перт — Лондон и вновь Сингапур — Нью-Йорк.

Фото alexcheban.livejournal.com

Самый главный вызов для авиакомпании на ультрапродолжительных маршрутах — это экономика такого рейса. Ведь на борту не только пассажиры, но и кейтеринг, багаж и коммерческий груз, а кроме этого, максимально полная загрузка авиационным керосином. На рейсе Доха — Окленд Qatar Airways перевозит более 100 тонн коммерческих грузов в неделю. Расстояния, которые раньше были недостижимы для рейсов без посадки, требуют новых и современных самолетов, где показатели экономики перевозки существенно выигрывают у предыдущих поколений воздушных судов.

Выбором воздушного судна для такого беспосадочного маршрута у Qatar Airways стал Боинг-777-200LR, который был введен в эксплуатацию в 2006 году в дополнение к лидеру рынка 777-300ER. В соответствии со спецификацией, 777-200LR может перевезти 317 пассажиров на расстояние до 15 840 км, а при снижении загрузки даже дальше.

Очень люблю инфографику, здесь все самые основные цифры этого рейса. И за каждой цифрой стоит своя история, поэтому давайте поднимемся на борт.

Начнем с аэропорта, ведь любой длительный стыковочный маршрут — это еще и комфорт в трансферном аэропорту. Hamad International Airport в Дохе открыт в 2014 году и является одним из лучших в мире. Он уверенно вошел в тройку моих любимых наряду с Сингапуром и Дубаем, а все почему? Потому что здесь есть бассейн и спа-центр, а это лучшее, что может быть для отдыха между рейсами. Ну а первое, что удивляет, когда оказываешься в терминале аэропорта, — это тишина, несмотря на то что самолеты садятся и взлетают здесь каждую минуту.

Фото alexcheban.livejournal.com

Бизнес-зал Qatar Airways может вместить одновременно до 1000 гостей! Я же в этот раз летел в эконом-классе, у меня есть золотая карта S7, которая также входит в альянс Oneworld, для таких пассажиров есть отдельный бизнес-зал. Приятный, просторный, но ничего особенного. Собственный зал Qatar Airways на голову выше.

Фото alexcheban.livejournal.com
Фото alexcheban.livejournal.com

Поднимемся на борт. Боинг-777-200LR в этот раз не у телетрапа, а на стоянке, что дает возможность немного согреться между кондиционированным терминалом аэропорта и бортом самолета. Совет вам, если летите с длительной стыковкой даже между жаркими странами: возьмите теплую спортивную одежду, очень часто в терминалах аэропортов на Ближнем Востоке и в Азии прохладно.

В салоне бизнес-класса 42 кресла, полностью трансформирующихся в горизонтальную кровать. Сегодня я лечу в эконом-классе, который, впрочем, почти как бизнес на коротких рейсах. Не верите?

Фото alexcheban.livejournal.com

В салоне эконом-класса Боинга-777-200LR компоновка 3-3-3 — это стандарт, который в свое время анонсировал Боинг. Но современные реалии бизнеса таковы, что авиакомпании сейчас заказывают 777 с компоновкой 3-4-3. При этом «классическая» 3-3-3 имеет более широкие кресла и ощутимо удобнее по сравнению с 3-4-3. Не в последнюю очередь благодаря этому длительный перелет переносится значительно проще.

Мое кресло на следующие 16-18 часов. Нормальный стандартный шаг кресла, мой рост 184 см, мне было вполне комфортно. Одеяло, подушка, небольшой дорожный набор.

Фото alexcheban.livejournal.com

Мы оставляем за бортом Катар и Персидский залив, впереди 16,5 часов в Окленд. Время в пути зависит от многих факторов — ветра, эшелона, загрузки, поэтому может варьироваться в пределах двух часов на этом рейсе.

Бортовое питание — наверное, самое главное, что интересует. Ведь 16-18 часов — это немало.

Начнем с напитков и горячего ужина из Дохи в Окленд.

Фото alexcheban.livejournal.com

Затем в течение полета дважды предлагают горячие сэндвичи и выпечку.

А между ними в условно «тихий час» предлагают коробку с комплектом перекусов.

Фото alexcheban.livejournal.com

А на обратном пути новозеландский кейтеринг положил пакет с яблоками.

Фото alexcheban.livejournal.com

Кроме этого, на кухне в любой момент вам доступен бар, чай, кофе, снеки, те же сэндвичи (если пропустили их во время сервиса). Такое ощущение, что это шведский стол нон-стоп. А утром завтрак.

Возможно, я что-то пропустил, потому что сплю в самолетах прекрасно. На обратном пути мой фитнес-трекер показал 10,5 часов сна. На рейсе из Дохи в Окленд я пообщался с экипажем, прогулялся по салону.

Во время этого рейса вы встречаете рассвет дважды. При вылете из Дохи день проходит очень быстро, буквально за несколько часов сменяясь ночью, и уже в Окленде вы снова оказываетесь за час до рассвета нового дня.

Фото alexcheban.livejournal.com

Вам не спится? 3000 фильмов, тысячи часов музыки и других развлечений. Мой совет: возьмите свои наушники с активной системой шумоподавления, ведь те, которые предлагают авиакомпании даже в бизнес-классе, обычно никуда не годятся.

Фото alexcheban.livejournal.com

Обе трилогии — «Властелин колец» и «Хоббит» — запросто в течение одного рейса.

Неизменно приветливый экипаж, даже иногда разговор на уровне глаз пассажира.

Фото alexcheban.livejournal.com

А дальше Окленд. И новые истории, удивительная природа, впечатления, которые не похожи ни на что больше. Добро пожаловать в Средиземье. Боинг-777-200LR Qatar Airways взлетает из аэропорта Окленд назад в Доху.

Фото alexcheban.livejournal.com

Источник: Мила Гальперина (ForumDaily)