18 апреля 1997 года

Представители профильных правительственных министерств и агентств, курирующих вопросы культуры, сообщили прессе о решении в скором времени присудить нескольким объектам периодов Бакумацу и Мэйдзи статус значимого объекта культурного наследия 重要文化財 (яп. дзюё бункадзай; сокращённо: 重文 дзюбун), определив их в качестве «исторических источников» 歴史資料 (яп. рэкиси сирё). Подобные меры, призванные содействовать реставрации или консервации материальных и нематериальных элементов уходящих или ушедших элементов культуры, предпринимаются регулярно, основываясь на юридической базе специальных законодательных актов, однако список объектов, озвученный в апреле 1997 года, давал основания предполагать изменения в подходе к отбору значимых позиций списков. К числу будущих «дзюбун» были впервые отнесены объекты, важные с точки зрения истории развития науки, техники и технологий 科学技術 (яп. кагаку гидзюцу) в Японии нового времени 近代 (яп. киндай), под которым в данном случае понимался период с середины по вторую половину XIX века.

Отправной точкой лавинообразного распространения новых знаний, вещей и явлений в стране стали события 50-х годов XIX века, когда в результате внешнего воздействия Япония, ранее ограничивавшая контакты с внешним миром, была «открыта» и включена в систему международных связей. Вторым значимым этапом, в ходе которого предпринимались попытки целенаправленного заимствования как объектов, значимых для развития отдельных областей функционирования государства, так и технологий их домашнего производства, обозначался период правления императора Мэйдзи. По этой причине в числе первых в список «дзюбун», имеющих отношение к науке и технике этого времени, попали преимущественно западные изобретения и конкретные объекты, созданные за пределами Японского архипелага, но встроенные в повседневность новой Японии после открытия страны.

В настоящее время в категории значимых для истории науки и техники объектов культрного наследия Японии находится почти две с половной сотни позиций, однако начало списку положили пара десятков, среди которых выделялись такие позиции, как, например, станок, паровоз и телеграф. Все они в перспективе оказали значительное влияние на историю страны, и уже в период Мэйдзи приобрели статус символических объектов, обозначавших процессы модернизации государства и общества, однако у каждого из них также была своя история. Вертикальная шлифовальная машина 竪削盤 (яп. татэкэдзурибан) голландского производства, в настоящее время хранящаяся в Музее истории кораблестроения «Мицубиси» верфи Нагасаки, была признана первым современным станком западного типа, использовавшемся на первом железоделательном заводе Японии, учреждённом по инициативе правительства Токугава. Сёгунат запланировал его строительство во второй половине 50-х годов с целью повышения обороноспособности японских рубежей, однако ни глубоких познаний в области организации его работы, ни даже подходящего оборудования для его работы в стране на тот момент не было. Для устранения этого пробела власти обратились к посредничеству голландцев, ограниченные контакты с которыми поддерживались даже в период изоляции. В 1858 году в Нагасаки из Роттердама было доставлено 18 единиц современной техники по типу вертикальных шлифовальных станков, некоторые из которых впоследствии использовались не одно десятилетие. Объект, включенный в список «дзюбун» в 1997 году, например, использовался по прямому назначению ещё в период Тайсё, но с 1957 года, сменив перед этим несколько адресов, хранился в архивах верфи Нагасаки.

Телеграф, символизировавший ускорение информационного обмена и включение Японии в глобальные процессы, и признанный значимым объектом культурного наследия, был подарен японцам коммодором Мэттью Пэрри в 1854 году. Он устроил демонстрацию его возможностей для чиновников бакуфу, удивлённых возможностью моментально передавать сообщения между разными зданиями. В своих путевых журналах Пэрри отметил, что по этому случаю были воздвигнуты телеграфные столбы и протянут кабель, уходивший вдаль на милю. Аппарат модели, изобретённой и запатентованной Сэмьюэлом Морзе, подаренный Пэрри, был не первым телеграфом, оказавшимся на Японском архипелаге – за год до этого голландцы привезли его на остров Дэдзима для своих нужд, однако японцам о нём практически не было известно.

Следующий за телеграфом с дарственной надписью «Императору Японии» инвентарный номер в списке «дзюбун», № 00088, получил британский локомотив. Он был произведён в 1871 году компанией «Vulcan Foundry» по заказу японского правительства, а в 1872 году отправился в путь по первому в истории Японии участку железных дорог. Эти и другие объекты, в том числе паровой молот и машина для кольцевого прядения, о включении которых в число «дзюбун» стало известно 18 апреля 1997 года, официально получили свой статус 30 июня 1997 года, когла вышло соответствующее распоряжение профильного министерства.