10:1 по-американски

Если кто вдруг не знает, «10:1» – это такой жупел, которым наши квасные «типа патриоты» любят клеймить М. Ти­ми­на, самого зло­ст­ного очернителя ВВС РККА, как всем известно. Но это ещё не сам анек­дот, а только вступление.

Самое смешное уже для меня началось с комментария под од­ним из ро­ли­ков на «Тактик Медиа». Где я всего лишь сообщил, что на начальном этапе Тихооке­анс­кой войны, когда и американские самолёты уступали японским, и с по­д­готов­кой тоже всё не слава богу было, то в отдельных боях потери у них и похлеще, чем 10:1 бы­вали. Но по­чему-то многочисленных американских авторов, что об этом пишут, никто «оче­р­нителями» не называет и истерик не устраивает. Наоборот, это рассматривается как «враг был силён – тем больше наша слава!»

И в этом месте неожиданно бомбануло у доморощенных «патриотов» дяди Сэ­ма, что оби­де­лись уже за своих кумиров и даже прибежали по этому поводу ру­гать­ся на мой полудохлый канал на ютьюбе. С владением фактами у подоб­ной пуб­ли­ки тра­ди­ционно не очень, так что дальше у нас будет история од­но­го воз­душ­ного боя. Принципиально ни слова от себя, только документы.

C Е К Р Е Т Н О

КОРПУС МОРСКОЙ ПЕХОТЫ СОЕДИНЁННЫХ ШТАТОВ,
221-Я ИСТРЕБИТЕЛЬНАЯ ЭСКАДРИЛЬЯ КМП, 22-я АВИГРУППА КМП,
ВТОРОЕ АВИАКРЫЛО КМП, МОРСКАЯ ПЕХОТА ФЛОТА,
ПОЧТА ФЛОТА, САН-ФРАНЦИСКО, КАЛИФ.

6 июня 1942 г.

От: Командира эскадрильи.
Кому: Командиру 22-й авиагруппы КМП.
Тема: Рапорт о контакте с противником.

[...]

1. Около 06.00 4 июня 1942 года двадцать шесть машин 221-й ИЭ КМП были по­д­няты в воздух для перехвата самолётов противника, согласно до­кла­дам приб­ли­жавшихся к нашему району. Один из самолётов эскадрильи, пилоти­руе­мый лей­тенантом Ч. С. Хьюджесом, вскоре после взлёта был вынужден вер­нуться и се­с­ть из-за неполадок двигателя.

2. На тот момент эскадрилья состояла из дивизиона из пяти F2A-3 под коман­до­ванием майора Паркса, дивизиона из шести F2A-3 под командованием ка­пи­тана Хеннесси, дивизиона из шести F2A-3 и одного приданного F4F-3 под кома­н­дова­нием капитана Армистеда, двухсамолётного дивизиона капитана Кэри и диви­зио­на из двух F4F-3 под командованием капитана Маккарти.

3. Все дивизионы действовали как самостоятельные подразделения и бы­ли со­ри­ентированы по пеленгам 310-320 градусов. Контакт с бомбарди­ров­щи­ками противника был установлен на дистанции от двадцать до сорока миль от Миду­эя. Я наблюдал две волны, состоявшие из примерно сорока пикирующих бом­ба­р­дировщиков каждая. Эти две волны были атакованы нашими истребителями до того, как я их визуально обнаружил. Все дивизионы атаковали эти пи­ки­ру­ю­щие бомбардировщики. Все вернувшиеся пилоты не претендуют на какие-либо победы кроме тех, в которых они абсолютно уверены. Согласно всем надёжным источникам, например, таким, как капитан М. А. Тайлер из 241-й РБЭ КМП, ко­то­рый на протяжении всего боя находился на островах Мидуэй, всего дан­но­го района достигли не более восемнадцати пикирующих бомбардировщиков. В то время, как лично я видел как минимум восемьдесят летевших в сторону Мидуэя пикировщиков в тридцати милях от него. Таким образом я делаю заявку на как минимум пятьдесят вражеских бобардировщиков, "Аити" Тип 99, сбитых сила­ми 221-й ИЭ КМП, плюс неустановленное количество истре­би­те­лей 00.

4. Вражеские бомбардировщики продемонстрировали великолепную воз­душ­ную дисциплину, сохраняя плотные V-образные построения и выдерживая маг­нитный курс на протяжении всей нашей атаки. Мы уверены, что истребители эскорта летели на примерно том же эшелоне или ниже, чем бомбардировщики. Эти истребители работали звеньями или дивизионами от трёх до девяти само­лё­тов. Они значительно превосходили наши истребители численно.

5. Первый контакт с противником произошёл на эшелоне около 14 000 футов. Все дивизионы эскадрильи после первой атаки оказались рас­сре­до­то­чены и в дальнейшем были вынуждены действовать, как одиночные машины.

6. F2A-3, к сожалению, по всем параметрам уступает японским истре­би­телям 00. Но несмотря на то, что пилоты эскадрильи знали об этом факте, они атако­вали до конца, проявив отвагу и мастерство.

КИРК АРМИСТЕД

C Е К Р Е Т Н О

КОРПУС МОРСКОЙ ПЕХОТЫ СОЕДИНЁННЫХ ШТАТОВ,
ШТАБ-КВАРТИРА, ДВАДЦАТЬ ВТОРАЯ АВИГРУППА КМП,
ВТОРОЕ АВИАКРЫЛО КМП, МОРСКАЯ ПЕХОТА ФЛОТА,
АВИАБАЗА ВМС, ОСТРОВА МИДУЭЙ.

7 июня 1942 г.

От: Начальника штаба.
Кому: Командиру 22-й авиагруппы КМП.
Тема: Рапорт начальника штаба 22-й АГ КМП о сражении при Мидуэе.

[… Далее лишь фрагменты, касающиеся 221-й ИЭ КМП …]

29 мая

Эскадрильи 22-й АГ заняты патрулированием, ознакомлением с техникой и её про­веркой. […] 221-я ИЭ КМП на данный момент оперирует 21 F2A-3 и 6 F4F-3. 1 F4F-3 небоеспособен.

2 июня

[…] C АБ Эва прибыл DC-3 КМП, капитан Манш, доставивший сменные эки­па­жи для 23-й ПЭ, а также 4000 патронов калибра .50 с зажигательными пулями. 1200 зажигательных патронов калибра .50 переданы 44-й ПЭ, осталь­ные в рас­поря­же­­нии 221-й ИЭ.

4 июня

03.55 221-я ИЭ проводит прикрытие взлёта в 04.00 11 PBY-5A и 10 B-17, по­са­же­ны к 05.00, за исключением капитана Маккарти и лейтенанта Корри.

05.20 Авианосцы противника обнаружены PBY из 23-й ПЭ около 05.15 на пелен­ге 320 градусов, дистанция 180 миль, курс 135 градусов, скорость 25 узлов.

05.30 Все экипажи подняты по тревоге и получили приказ к 05.30 находиться в готовности в своих самолётах и запустить двигатели.

05.45 Экипажи в самолётах, радио включено, двигатели прогреты.

05.55 Сообщение с радара "Много неопознанных самолётов на пеленге 310 гра­дусов, дистанция 93 мили, 11 ангелов [эшелон 11 тысяч футов]".

06.05 Три дивизиона истребителей, Паркса, Кэри и Кёртина, отправлены по пе­лен­гу 310 градусов к цели "Много неопознанных самолётов на 12 ангелах".

06.09 Два дивизиона истребителей, Хеннеси и Армистеда, отправлены по пе­ле­н­­гу 310 градусов на дальность 10 миль с приказом ожидать на случай появ­ле­ния других вражеских групп с иных направлений.

06.12 Маккарти и Корри доложили "Мало горючего" и запросили инструкций. Им приказано сесть, заправиться и взлетать.

06.12 Истребители вошли в контакт с противником на пеленге 320 градусов и дистанции 30 миль, противник на высоте 14 000 футов.

06.24 Хеннеси и Армистед отправлены по направлению к противнику, так как дру­гих приближающихся целей не обнаружено.

06.25 Маккарти и Корри заправлены и взлетели.

06.35 - 07.10 Вражеские бомбардировщики сбросили на о. Восточный четыр­над­цать (14) бомб. […] Два пилота-истребителя, Уайт и Армистед, сели на по­в­реж­дё­нных самолётах. Вражеские истребители занимались штурмовкой артил­ле­ри­й­ских позиций, два из них попытались добить повреждённые истребители над аэродромом. Один был сбит F2A-3, пилот неизвестен, недалеко за рифом. Ещё один японский истребитель сбит 20-мм огнём с о. Восточный.

07.20 Радар показал отсутствие целей вблизи и отход противника, поэтому все истребители получили приказ сесть для обслуживания.

07.30 Восемь истребителей на аэродроме, из них лишь два в лётном со­сто­я­нии. Эти два были обслужены, вооружены и размещены в готовности к взлёту.

ИНФОРМАЦИЯ ОТ УЦЕЛЕВШИХ ПИЛОТОВ 221-й ИЭ

Типы встреченных самолётов противника: Истребители — 00 И СэнтоКИ; Бомбардировщики — морские пикирующие бомбардировщики "Аити" тип 99.

Истребители были в большом количестве, оценка численности не дана, но воз­можно около 50. Все сходятся на том, что в момент первого контакта наблю­да­лось от 60 до 80 бомбардировщиков.

Бомбардировщики летели плотными V-образными формациями. Трёхдиви­зи­о­н­ные V-образные построения из от пяти до девяти самолётов в каждой форма­ции. Истребители вблизи бомбардировщиков сначала не наблюдались, но после первого захода на бомбардировщики на хвосте у всех наших истребите­лей уже было от одного до пяти истребителей 00. Они без сомнения осуществляли эс­ко­ртирование на малой высоте, 5000-10 000 футов, в то време как 221-я ИЭ атако­вала с 17 000 футов. После первого контакта истребители 00 перешли к ближ­не­му эскортированию бомбардировщиков. Бомбардировщики и истребители про­тивника представляются очень уязвимыми для трассеров калибра .50, но по­с­ле вступления в манёвренный бой с истребителями 00, единственным способом разорвать контакт является либо укрытие в облаках, либо крутое пикирование на полном газу. Одному из пилотов удалось оторваться от джапа сбросом газа и крутым боковым скольжением.

Все пилоты эскадрильи, при всей разнице в их опыте и способностях, были вос­хищены возможностями истребителя 00 И СэнтоКИ, по их утверждениям он об­ладает на 20% большей скоростью, скороподъёмностью и манёвренностью, чем F2A-3 или F4F-3. Следующие далее заявки на победы не передают всей картины. Каждый пилот сделал лишь один или два захода на бомбардировщики, а всё ос­тавшееся время был занят тем, что пытался стряхнуть с хвоста от одного до пя­ти джапских истребителей. Большинство использовало укрытие в облаках, а в двух случаях вывели джапов под огонь береговых малокалиберных зениток и торпедных катеров.

ЗАЯВКИ НА ПОБЕДЫ - 9 УЦЕЛЕВШИХ ПИЛОТОВ
(Без данных от двух раненых пилотов)

Истребители 00 И СэнтоКИ — 3 плюс 1 повреждённый.
Пикирующие бомбардировщики "Аити" тип 99 — 8 плюс 3 повреждённых.

Указанные выше победы не включают самолёты, сбитые пропавшими без вести пилотами 221-й ИЭ, поэтому можно смело предположить аналогичную эф­фек­ти­вность 16 пропавших без вести и раненых пилотов, то есть: 15 бомбар­диров­щи­к­ов и 5 истребителей, что доводит общее число побед 221-й ИЭ до 23 бомба­рд­иро­в­щиков и 8 истребителей, не включая повреждённые самолёты. Эти оцен­ки под­крепляются разницей между количеством бомбардировщиков, наблю­да­в­шимся в районе столкновения, и общим числом бомб, сброшенных на Мидуэй.

ПОТЕРИ САМОЛЁТОВ

СЕРЬЁЗНО ПОВРЕЖДЕНЫ: 5 F2A-3, 2 F4F-3, Итого — 7
ПОТЕРЯНЫ: 13 F2A-3, 2 F4F-3, Итого — 15

В. Дж. МАККОЛ
Майор, КМП США
Начальник штаба

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

1-й Воздушный флот, секретное сообщение №38
15 июня 1942 г., Копия 7 из 20

МОБИЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ПОДРОБНЫЙ БОЕВОЙ РАПОРТ № 6
ПЕРВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ, ПОДРОБНЫЙ БОЕВОЙ РАПОРТ № 6

МИДУЭЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ, 27 МАЯ – 9 ИЮНЯ 1942 г.

Штаб 1-го Воздушного флота

[... Далее фрагменты, относящиеся к авиаудару по атоллу Мидуэй ...]

ЧАСТЬ III. ОПИСАНИЕ ОПЕРАЦИИ

В 04.30 4 июня «Орга­ни­зация №5» под командованием командира авиагруппы АВ «Хирю» капитан-лейтенанта Томонага, в составе 36 палубных истребителей, 36 палубных ударных самолётов и 36 палубных бомбардировщиков была подня­та в воз­дух и убыла для атаки Мидуэя.

После ожесточённого воздушного боя военные объекты на Мидуэе между 06.45 и 07.10 были подвергнуты бом­бардировке. В результате наблюдались пожары. Участвовавшие в атаке самолёты, за исключением 2 палубных ис­требителей, 1 палубного бомбардировщика и 3 палубных ударных самолётов, к 09.00 вер­ну­лись на авианосцы.

3. Важные события в ходе операции
а) Авиаудар по Мидуэю

АВ «Хирю», ударная эскадрилья.
Количество и тип самолётов: 17 палубных ударных самолётов.
Воздушный бой: Начиная с 06.16 в течении 15 минут подвергались атакам вра­же­ских F4F примерно в 40 милях от Мидуэя. В ходе боя нами сбито 3 враж­ес­ких самолёта, потеряно 2 своих.
Потери: 2 самолёта в воздушном бою и 2 от зенитного огня.

АВ «Сорю», ударная эскадрилья.
Количество и тип самолётов: 18 палубных ударных самолётов.
Воздушный бой: Были отакованы от 30 до 40 F4F-3 примерно в 20 милях от Мидуэя. 3 (1 вероятно) вражеских F4F-3 сбито.
Потери: 1 в воздушном бою, все самолёты получили пулевые пробоины.

АВ «Акаги», бомбардировочная эскадрилья.
Количество и тип самолётов: 18 палубных бомбардировщиков.
Воздушный бой: Не было.
Потери: Нет.

АВ «Кага», бомбардировочная эскадрилья.
Количество и тип самолётов: 18 палубных бомбардировщиков.
Воздушный бой: Не было.
Потери: 1 самолёт потерян, 4 получили попадания.

АВ «Акаги», истребительная группа.
Количество и тип самолётов: 9 палубных истребителей.
Достигнутые результаты: 1 B-17 повреждён на земле, 11 истребителей «Грум­ман» сбито (из них два вероятно).
Потери: 1 самолёт потерян в воздушном бою, 3 получили попадания.

АВ «Кага», истребительная группа.
Количество и тип самолётов: 9 палубных истребителей.
Достигнутые результаты: 1 B-17 и один истребитель уничтожены в ходе штур­мо­вки на земле; более 9 «Грумманов», 2 бомбардировщика и 1 разведова­тель­ный гидросамолёт сбиты.
Потери: 1 самолёт в воздушном бою, 1 от зенитного огня. Умер от ран пилот не с этих двух самолётов.

АВ «Хирю», истребительная группа.
Количество и тип самолётов: 9 палубных истребителей.
Достигнутые результаты: 18 «Грумманов» сбито (из них 4 вероятно).
Потери: 9 самолётов получили попадания.

АВ «Сорю», истребительная группа.
Количество и тип самолётов: 9 палубных истребителей.
Достигнутые результаты: Определённо сбиты 4 ещё 2 вероятно.
Потери: Нет.

ЧАСТЬ V. РЕЗУЛЬТАТЫ

Авиаудар по Мидуэю
б) Самолёты

Суммарно уничтожено: Истребители – 41 определённо, 9 вероятно. Бомбардировщики – 2 определённо. Горизонтальные бомбардировщики – 1 оп­ре­делённо. Гидросамолёты – 1 определённо.

Мы не будем рассматривать здесь «оверклеймы» с обеих сторон – на этот счёт у меня есть отдельная статья. Подведём лишь объективный итог: в данном возду­ш­ном бою американская сторона потеряла сбитыми и серьёзно повреждёнными 23 истребителя, а японцы – 2. То есть 11:1. Правда, до вступления в бой «Зе­ро» амери­канцы успели сбить 3 бомбардировщика и ещё несколько повредить.

И кое-что от себя я всё-таки добавлю. Несмотря на очевидный разгром и ди­кие потери как матчасти, так и личного со­с­та­ва, свою боевую задачу эти ребята из 221-й истребительной эскадрильи КМП выполнили. Возможно, для кого-то это ока­жет­ся новостью, но основной задачей истребительной авиации является во­в­се не украшение своих самолётов звёздочками, флажками и прочими «аб­шу­с­с­ба­л­кенами», а свои молодецкие груди и шеи – орденами и крестами. Их глав­ной задачей является при­кры­тие либо своих наземных/надводных сил/объек­тов, ли­бо своих ударных самолётов от воздействия авиации противника.

Пусть истребители и зенитчики Мидуэя и не смогли серьёзно проредить атако­ва­вшую их группу из 71 ударного самолёта и 36 «Зеро», но они не позволили им выполнить уже их задачу – подавление обороны атолла. В результате, ещё до то­го, как горстка уцелевших истребителей 221-й эскадрильи пошла на посадку, ко­мандир сводной ударной авиагруппы японцев ка­пи­тан-лейтенант Дзёити То­мо­нага, чей самолёт украшали подпалины вокруг пробоин в крыльевом бензо­ба­ке, отправил своему командованию ставшую роковой для всей операции ра­ди­о­грам­му: «Требуется второй удар».

Подкинуть автору на кофе и сигареты можно здесь.

Другие статьи автора на канале Pacific War