100% automated brokering
Andrey FMConvoy говорит, что 100% автоматизированная брокерская деятельность стала реальностью на некоторых участках рынка перевозок.
Ziad Ismail, директор по продуктам Convoy, сказал FreightWaves в феврале, что автоматизация ценообразования и согласования нагрузки - две отдельные проблемы. В то время Convoy решал вопрос о первом сопоставлении загрузок. Теперь компания объявила, что решила второе.
Convoy заявил 18 декабря, что в настоящее время он автоматизирует 100% брокерских грузов на ведущих рынках грузовых перевозок и что процесс автоматизации растет на рынках по всей стране. Атланта, Бостон, Даллас и Лос-Анджелес являются одними из областей, где Convoy автоматизирует 100% ценообразование и согласование нагрузки.
«До этого момента у нас было определенное участие людей в установлении этих цен, и иногда водитель вызывал брокерскую команду, чтобы получить правильную ставку», - сказал Ziad Ismail, FreightWaves.
На некоторых рынках весь процесс перемещения груза теперь автоматизирован. В феврале Convoy начал автоматически сопоставлять грузы, что сейчас происходит в 98% по всей стране. Процесс принимает тендерную нагрузку, и алгоритмы идентифицируют доступные грузовики в сети Convoy, и, поскольку заявки принимаются или отклоняются, система анализирует процесс и при необходимости вносит коррективы, чтобы повысить вероятность того, что перевозка будет осуществлена.
По словам Ziad Ismail, добавление автоматизированного брокерского компонента еще больше упрощает процесс и повышает эффективность для каждой стороны, участвующей в транзакции.
«Мы считаем, что это будущее брокерской модели, не только в том, что она автоматизирована, но и в основе ее лежит компьютерная модель», - сказал он, добавив, что существующие брокеры Convoy работают над новыми рынками и возможностями, так что Это было перемещение рабочих. «Мы видим, что это произойдет и в отрасли. И мы думаем, что когда вы создадите более эффективную модель, это сместит работу к автоматизации ».
Алгоритмы машинного обучения Convoy управляют всем процессом, начиная от установки тарифов и заканчивая подключением этих нагрузок к операторам связи. Как всегда, у перевозчика есть возможность принять груз, и, если грузы многократно отклоняются, алгоритм отрегулирует скорость, что может сэкономить часы или даже дни от текущего ручного процесса согласования ставок для перемещения грузов.
«Этот прорыв в автоматизированном ценообразовании платформ Convoy на высокоплотных грузовых линиях является значительным и определяющим в достижении будущего по-настоящему автоматизированного посредничества типа« нажми одну кнопку », - говорит Сильпа Пол, руководитель группы исследований коммерческих транспортных средств. и консультирование в Морозе и Салливане. «Поставщики цифровых грузоперевозок существуют уже много лет, но они боролись именно за автоматизацию ценообразования. Большинству пришлось создать систему руководителей учетных записей клиентов с поддержкой по телефону, чтобы фактически завершить брокерский процесс. Таким образом, они работают более или менее как традиционные брокеры ».
Важно отметить, что этот процесс не снижает тарифы для перевозчиков и не повышает ставки для грузоотправителей, сказал он.
«Конвой работает с грузоотправителями, и мы договариваемся ... какой груз мы возьмем за них, и затем именно Конвой должен найти подходящего водителя для этой работы и какова правильная цена для этой работы», - сказал Исмаил. «Наши модели должны узнать, как меняются цены, чтобы мы могли [установить правильную цену]».
По словам Исмаила, с более чем 15 000 брокеров в США ни одна компания не может установить рыночную ставку для перевозчиков, поэтому Convoy сосредоточена на создании инструментов, которые помогают всем сторонам - брокерам, перевозчикам и грузоотправителям - работать более эффективно. В качестве примера он указал на программу Automated Reloads.
Автоматическая перезагрузка предоставляет водителям пакет грузов с единой ценой, который учитывает такие критерии, как предпочтения полосы движения перевозчиков, доступность часов обслуживания водителя, местоположение водителя и время ожидания объекта. Идея состоит в том, чтобы предоставить перевозчикам несколько вариантов, чтобы им не пришлось тратить время на поиск транзитных соединений.
«Автоматизация этого процесса не снижает ставки, которые получают операторы за работу», - сказал Исмаил. «То, что он делает, это делает его намного проще и намного быстрее, чтобы они могли получить работу, в которой они нуждаются. Эта работа действительно направлена на то, чтобы уменьшить трудности водителей и помочь им ».
По словам Исмаила, наука о данных, лежащая в основе автоматизации ценообразования и согласования нагрузки, будет способствовать повышению эффективности цепочки поставок.
« Будет отход от выполнения рутинных задач», - отметил он. «Я думаю, что мы увидим, как работа переходит к более сложным вещам, которые могут сделать только люди. Вещи, которые являются проблемами чистой науки, будут автоматизированы ».
Ожидается, что с помощью автоматизации грузоотправители смогут лучше контролировать расходы, а перевозчики смогут более эффективно искать, выбирать и доставлять грузы, высвобождая время и ресурсы для дополнительных нагрузок или другой экономии затрат.
======================
Больше новостей или поделиться своей подписываемся - просто кликаем:
Telegram
Viber
- Trucking Community USA
- Chat: eBoard & WHS
- Доска Объявлений только для жителей Портланда, Штат Орегон и его окрестностей
if link compromised go to Dalnoboy America or Dalnoboy USA for current one:
======================