05.03.2020 Юдино

05.03.2020

Горьковская жд

Справка

Обстоятельство случая5 марта 2020 г. в 15 час. 52 мин. на станции Юдино допущено столкновение маневрового состава при следовании вагонами вперед с 7 пути Восточного приемо-отправочного парка (61 вагон, в составе имелся опасный груз «бензин», «бутан», начиная с 8 вагона с головы осаживаемой группы) с прибывающим на 3 путь этого же парка поездом № 2034 (87 вагонов, вес 2526 тонн, вагонов с ОГ нет). В результате столкновения допущен сход 3-х вагонов (с 50 по 52-й) в прибывающем поезде и 2-х вагонов в маневровом составе. Повреждено здание ПКО, пострадавших нет. Повреждены 3 опоры, допущен обрыв несущих тросов и контактных проводов по 3-6 путям, отсутствует напряжение в контактной сети с 3-го по 10-й пути Восточного приемоотправочного парка. Поврежден один стрелочный перевод. Приготовление маршрутов надвига с Восточного приемо-отправочного парка до горочных светофоров производит дежурный по станции поста ЭЦ-1, далее — дежурный по сортировочной горке. Согласно плану маневровой работы требовалось произвести в первую очередь расформирование состава с 8-го пути парка, далее - с 7-го пути. Маневровый локомотив серии ЧМЭ-3 № 6880 под управлением ТЧМ Ч... зашел под состав на 7-й путь в 15 час. 13 мин. (состав поезда № 3312, 61 вагон, в пределах полезной длины пути), закрепление снято в 15 час. 15 мин.Маневровый локомотив серии ЧМЭ-3 № 7198 под управлением ТЧМ З... зашел под состав на 8-й путь в 15 час. 36 мин. и после прицепки в 15 час. 45 мин. было снято закрепление. В 15 час. 40 мин. ДСП, по согласованию с ДСПГ приготовила маневровый маршрут с пути № 8 на второй путь надвига с открытием на разрешающее показание светофора Н8. В 15 час. 46 мин. ДСП сообщила ДСПГ о готовности маршрута и уборке тормозных башмаков. После подтверждения ДСПГ восприятия сообщения, ДСП передала сообщение о готовности маршрута с 8-го пути и уборке тормозных башмаков ТЧМ З... с указанием о переключении канала маневровой радиосвязи на горочный. При этом машинист Ч..., находящийся на 7-м пути, указанную информацию о готовности маршрута с 8-го пути воспринял как переданную ему и повторил сообщение ДСП: «С 7-го пути по второму горбу горки готов, переключаемся». Подтверждение восприятия машинистом сообщения от ДСП не последовало. В 15 час. 48 мин. ДСПГ вызвала по горочному каналу маневровой радиосвязи ТЧМ З...: «З...? Переключились?». При этом ей ответил машинист Ч...: «Да, доложил». Далее ДСПГ (предполагая, что это З...) передаёт ему сообщение о готовности маршрута осаживания с 8 пути на второй путь надвига.

Машинист Ч... повторяет сообщение о готовности маршрута, ДСПГ подтверждает восприятие сообщения машинистом: «Верно, выполняйте». Машинист Ч... приводит состав в движение, проследует запрещающее показание светофора Н7 с выходом на маршрут приёма поезда № 2034.

Согласно требованиям пункта 2.4.4 Инструкции по работе механизированной сортировочной горки железнодорожной станции Юдино, утверждённой 27 июня 2019 г. замНГтер-4 «При надвиге состава на горку, машинист должен руководствоваться показаниями локомотивного светофора соответствующих напольных светофоров и указанием, передаваемым по станционной радиосвязи ДСПГ».

Согласно пункту 1.10 ТРА станции Юдино пути 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 Восточного приемо-отправочного парка оборудованы устройствами АЛСН в нечетном направлении для надвига состава на горку.