___
author_nameАвг 23, 2021
Обычно, подшипники закрытого типа просто заменяются на новые, без смазки и ремонта. Но зачем покупать новый подшипник, если старый вполне рабочий: не имеет явных качений, а просто стал скрипеть или свистеть из-за иссыхания смазки внутри обоймы.
Если попытаться снять защитные кольца с подшипника, то есть очень высокая вероятность их повредить.
На самом деле между внутренним кольцом и защитным есть достаточно места, чтобы вымыть старую смазку и закачать новую. В итоге можно просто обслужить подшипник не разбирая его.
Инструменты и материалы- Пылесос;
- шприц плунжерный для смазки;
- компрессор с продувочным пистолетом;
- отвёртка;
- небольшие тиски-струбцина;
- любой растворитель;
- силиконовая или другая смазка.
Перед тем, как приступать к работам по смазке подшипника, его нужно очистить от остатков старого смазочного вещества и прочих загрязнений, образовавшихся в процессе работы. Снятый со станка подшипник помещается в пластиковый стаканчик и заливается растворителем или бензином. Подшипник нужно хорошенько поболтать в растворителе, чтобы вся грязь вымылась.
Вымытая деталь помещается в деревянную заготовку – с одной стороны в заготовке отверстие-гнездо для подшипника, с другой отверстие для продувки или смазки.
Отверстие подшипника закрывается специальной самодельной затычкой, а сама деталь тщательно продувается пистолетом, подключённым к компрессору. Промывки и продувку повторяем ещё раз, а если потребуется, то и ещё, пока подшипник не будет легко крутиться.
#perelink-horizontal{ vertical-align: top; margin: 0 -5px; text-align: left; } #perelink-horizontal .perelink-horizontal-item { vertical-align: top; display: inline-block; width: 110px; margin: 0 5px 10px; } #perelink-horizontal .perelink-horizontal-item a span { display: block; margin-top: 10px; } #perelink-horizontal img{ width:110px; height:110px; margin-bottom:10px; } #perelink-horizontal{ vertical-align: top; margin: 0 -5px; text-align: left; } #perelink-horizontal .perelink-horizontal-item { vertical-align: top; display: inline-block; width: 110px; margin: 0 5px 10px; } #perelink-horizontal .perelink-horizontal- item a span { display: block; margin-top: 10px; } #perelink-horizontal img{ width:110px; height:110px; margin-bottom:10px; } Обновление смазки с помощью пылесосаПодготовленный и промытый подшипник помещается в деревянную заготовку, которая закрепляется в тисках струбцине. Отверстие сверху детали закрывается затычкой.
С помощью отвёртки с простым шлицем на подшипник обильно наносится смазка. Снизу в отверстие подключается тонкий шланг от пылесоса, агрегат включается и затягивает смазку внутрь подшипника.
Операция повторяется ещё один раз.
Замена смазки с помощью плунжерного шприцаПодготовленный и очищенный от грязи подшипник помещается в деревянную заготовку и затыкается с одной стороны затычкой.
С помощью плунжерного шприца, подключённого с другой стороны заготовки, смазка загоняется внутрь подшипника. Набивать нужно до тех пор, пока смазка не начнёт выступать с противоположной стороны детали.
Подшипник извлекается, протирается тряпочкой и устанавливается в механизм, с которого его сняли.
Самое главное при промывке и смазке старых подшипников – чтобы корпус деталей был целым и неповреждённым, иначе смысла что-то восстанавливать нет, лучше заменить деталь на новую.
Смотрите видеоКак выбивать обойму подшипника из корпуса без спец инструмента —
Как выбивать обойму подшипника из корпуса без спец инструмента —Источник: https://mukola.net/interesnoe/
Перейти к оригиналу