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当缺陷越大，反射面则越大，其反射的能量也就越大，所以可根据反射能量的大小来查知各缺陷(当量)的大小。
(3)一体化泵站湿井平面尺寸***满足泵吸水管流动状态的要求和电网的设置、提高和日常运行的要求。
（气阀，缓冲间、传递窗等）6.物料运输和无关人员不得通过正在操作区7.车间人员出口和物料出口应尽量减少，有利于控制洁净度。
2、如有特殊要求，如双轴伸、出线盒位置反盒、转轴逆向旋转、需要制成湿热带型，或户外防腐型及其他等，均需在合同中明确注明，并事先与我厂联系。
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虽然我国一直在大力发展农业机械化，但无人机在农业活动中的应用还属新型产业，仅在我国西部、南部地区的农田进行过试验性应用，很多用户从来没有接触过无人机。
特别是在退油门的时候这样的摩擦阻力感觉非常明显！感觉就像油门拉索和其他一些拉线发生了拖拽或摩擦！因此特投诉3点：1、既然MG3这个车在全国有那么多例更换离合器拉索和油门拉索的案例，为什么在车主已经感觉到问题存在的情况下仍然不予更换甚至召回？2、为什么4S在更换油门拉线走位后发生了上诉情况？我很清晰的记得4S的工作人员是把我的车开在路上路试后就随机更改油门拉线走位，并没有在工位上严格按照工作程序完成对油门拉线走位的更改，这是否存在油门拉线重新走位后与其他线束或部件发生摩擦的危险？如果在某些特定工况情况下，在深踩油门后遇紧急情况收油，而油门不能正常弹回，那将会是怎样一个局面？3、更改油门拉线的走位是一个“关重”的工序，我清晰记得在同一个时间（12月12日上午）2台车（渝ABV236和川XA5151）同时更改油门拉线走位，居然有2中不同的走线方法，请问这是否合理？上汽作为生产制造商以及技术指导方，难道对于MG3这样右舵改左舵的车在出厂后发现油门走线问题居然没有一个官方的补救方案？强烈质疑上汽在技术实力上能力以及解决问题能力。
我们要学会站在别人的角度思考。
2、也是靠自己的努力吧，他玩yy很早，关键是抓住了时机，那个时候玩yy的比较少，你努力了，发展到现在想人气不高都不行，你像u哈都是，没事可以听听炜坤直播，他会讲诉主播的故事，土豪的故事。
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