特斯拉和比亚迪销量下滑，电动化转型担忧加剧

在比亚迪出货量大幅下降之后，特斯拉重新夺回全球最大纯电动汽车销售商桂冠。

在面临日益激烈的竞争（尤其是在中国）之际，两家公司——全球最大的两家电动汽车销售商——都下调了价格，以刺激需求。

埃隆•马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)及其中国竞争对手比亚迪(BYD)均报告电动汽车销量大幅下滑，加剧了人们对向电动汽车转型放缓的担忧。

在面临日益激烈的竞争（尤其是在中国）之际，两家公司——全球最大的两家电动汽车销售商——都下调了价格，以刺激需求。

在全球最大电动汽车市场的价格战不断升级之际，自今年年初以来，比亚迪在“电比油低”的口号下，大幅下调了产品线中几乎所有车型的价格。

几个月来，传统汽车业一直警告称，主流消费者仍对电动汽车持怀疑态度，因为电动汽车价格较高，而且需要充电。

电动汽车的销售增长在过去一年有所放缓，汽车制造商越来越被迫降价，以产生足够的消费需求，而通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和丰田(Toyota)等公司计划在未来几年销售更多混合动力汽车。

特斯拉周二表示，今年1至3月，该公司交付了38.6810万辆电动汽车，比去年10至12月期间下降了五分之一，比去年同期下降8%，而对该季度的销量预期是约45万辆。特斯拉股价下跌约5%。

令人失望的季度表现仍足以让特斯拉从比亚迪手中夺回全球最大电动汽车销售商桂冠。此前，比亚迪公布季度电动汽车出货量下降42%，至30.0114万辆。

这家中国集团2023年最后一个季度的纯电动汽车销量超过了特斯拉。比亚迪还销售使用电池和传统发动机的插电式混合动力汽车。

特斯拉将其糟糕的销售数据归咎于红海局势不稳造成的工厂停工和德国环保主义者的纵火袭击。对电动汽车销售增长放缓和竞争加剧的担忧也冲击了特斯拉的股市估值。自2021年达到1万亿美元以来，特斯拉的市值已缩水一半。

Wedbush分析师Dan Ives称：“虽然我们预计到了一个糟糕的季度，但这是一场难以解释的十足的灾难。”

RBC Capital Market的汽车分析师汤姆•纳拉扬(Tom Narayan)表示，特斯拉的销售数据还“表明在美国市场的增长急剧恶化”，而占其销量90%以上的Model Y和Model 3是“饱和产品”。

甚至在柏林事件发生之前，特斯拉就已经警告称，由于竞争加剧，今年将是艰难的一年。特斯拉首席执行官马斯克此前曾表示，今年的增速将“明显低于”去年。

周二的股价下跌令这家总部位于奥斯汀的汽车制造商的股价今年以来的跌幅扩大至33%，使其成为标普500指数(S&P 500)中表现最差的成份股之一，其走势继续背离“七巨头”中的其他美国科技股。