欧盟将对中国产电动汽车征收最高48%的关税

布鲁塞尔方面表示，加征关税措施也将适用于中国产的特斯拉。

布鲁塞尔方面将推进对中国电动汽车征收最高接近50%的关税。

布鲁塞尔方面将推进对中国电动汽车征收最高接近50%的关税。此举显示布鲁塞尔方面没有理会德国政府的警告，即此举可能挑起与中国之间的贸易战，造成高昂代价。

欧盟委员会(European Commission)周三通知各汽车制造商，它将从下月开始对从中国进口的电动汽车加征17%至38%的临时额外关税。

这部分关税将在欧盟对中国电动汽车现有的10%关税基础之上额外征收，不同制造商适用的加征税率不同，取决于他们对欧盟电动汽车产业调查的配合程度。

世界最大电动汽车制造商比亚迪(BYD)、吉利(Geely)等主要出口商将适用17%至20%的加征税率。

欧盟委员会表示，特斯拉(Tesla)“可能会适用单独为它计算的关税税率”。

布鲁塞尔方面表示，对电动汽车产业链的调查显示，“中国（对该行业）进行高额补贴，进口中国（电动汽车）可能对欧盟产业造成可清楚预见且直接的伤害”。

配合了欧盟电动汽车产业调查但未获分配一个单独税率的制造商将适用21%的平均税率。

欧盟委员会副主席马加里蒂斯•斯基纳斯(Margaritis Schinas)表示，该委员会此前已与中国有关部门“进行了接触”，以探索“解决（此问题）的可能办法”。如果没有找到解决办法，新关税将从7月4日起施行。

欧盟中国商会(China Chamber of Commerce to the EU)表示，该会对新的贸易措施“表示震惊、极度失望和严重不满”，并且新措施将“构成严重的市场壁垒”。

这项关税受到法国和西班牙支持，随着中国电动汽车在欧销量增长，加征的关税每年将为欧盟带来几十亿欧元的收入。中国是欧盟的最大贸易伙伴，根据荣鼎咨询(Rhodium Group)分析师的数据，中国在2023年向欧盟出口了100亿欧元的电动汽车，所占市场份额翻倍至8%。

北京方面警告称将采取报复措施，目前它在争取说服大多数欧盟国家反对这项在欧盟现有的10%关税之上额外征收的新关税。北京方面已对欧洲电动汽车征收15%的关税。

德国、瑞典和匈牙利已表示不赞成这一举措，因为担心中国会采取报复措施。欧盟官员表示，柏林方面对正寻求连任的欧盟委员会主席乌尔苏拉•冯德莱恩(Ursula von der Leyen)施加了压力，要求她放弃反补贴调查。

德国总理奥拉夫•朔尔茨(Olaf Scholz)最近警告称，“孤立和非法关税壁垒……最终只会让所有东西更昂贵，让每个人的钱包更瘪”。

但一名知情人士称，朔尔茨政府的高强度游说“并未奏效”。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)支持加征关税的措施，表示“强健的产业战略”是欧盟汽车产业在全球具备竞争力的必要条件。

经济类智库基尔研究所(Kiel Institute)发现，对中国电动汽车额外征收20%的关税，将使进口减少四分之一。根据其计算，按2023年进口50万辆汽车计算，这相当于12.5万辆汽车，价值近40亿美元。

该智库的研究人员总结道：“进口的减少将在很大程度上被欧盟内部产量的增加和电动汽车出口量的减少所抵消，而这很可能意味着终端客户将面临大幅上涨的价格。”

欧盟委员会预计，明年中国电动汽车在欧盟的市场份额将达到15%，并表示，其价格通常比欧盟生产的产品低20%。

欧盟贸易专员瓦尔季斯•东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)去年10月宣布展开调查时承认，电动汽车对绿色转型至关重要。但他还表示：“竞争必须公平。”

官员们表示，东布罗夫斯基斯所在的部门收集了大量证据，证明中国汽车制造商及其供应商获得了补贴贷款、税收减免和廉价土地。

中国外交部发言人林剑周三称欧盟的反补贴调查不过是“典型的保护主义”，并表示加征关税的决定“违背市场经济原则和国际贸易规则”。

“保护主义没有前途，开放合作才是正道。”他表示。

许多欧盟汽车制造商谴责了加征关税的计划，担心中国可能会以同样形式进行报复，甚至不让它们进入中国市场。2022年，欧洲品牌约占中国电动汽车销量的6%。

2023年，德国向中国出口了21,6299辆汽车，同比下降15%；包括梅赛德斯(Mercedes)和大众汽车(Volkswagen)在内的一些品牌还在中国经营工厂。

吉利是受调查的中国公司之一，旗下拥有瑞典的沃尔沃(Volvo)。瑞典首相乌尔夫•克里斯特松(Ulf Kristersson)同朔尔茨和匈牙利总理欧尔班•维克多(Viktor Orbán)一起，公开反对欧盟加征关税。欧尔班一直在争取中国的电动汽车投资。

这三位领导人需要争取到另外至少11个国家政府的支持，才能推翻欧盟委员会加征关税的决定。预计捷克和斯洛伐克等其他中欧国家也将加入反对阵营。

意大利等食品和奢侈品出口国也担心自己的产品会遭到中国的报复。

但法国不太可能屈服。法国推动该调查是为了保护本国产业，并迫使中国在法国投资设厂。另一个大型汽车生产国西班牙也表示将支持加征关税。

欧盟成员国将被要求在11月2日前就加征关税问题进行投票。最终确定的关税通常有5年的有效期。