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2、首次使用柱塞泵和电动机时,应通过注油口向壳体注油; 3、液压泵、液压马达、液压阀的放油管和先导控制级回油管应分别引回油箱,并与系统总回油管分离,避免背压,液压泵和马达的排油管应插在液位以下,液压阀的排油管应插在液位以上,不宜在整个管道上设置单向阀和截止阀,系统总回油管一般为1根,如果回油管过多,可增加总回油管数,以减少振动噪声; 4、多台泵的排油管并联成一根等径管后,不得与油箱连接,每台泵的回油管必须分别回油箱; 5、液压泵吸油口不应采用铰接; 6、高压大流量液压系统泵装置在吸油口设置橡胶弹性补偿管,泵出口连接高压软管,底座设置弹性阻尼垫; 7、如果自吸性能差的泵或泵本身有自吸要求,应避免在吸油管上安装滤油器; 8、吸油管应尽可能短而直,以避免转角增大和截面突变,造成液压泵吸油阻力过大,影响性能,吸油管路的密封必须可靠,不得吸入空气; 9、当液压马达驱动大惯性负载时,回路A和回路B必须增加双向制动阀; 10、液压马达排油管应向上安装; 11、避免溢流阀回油管与液压泵吸油管连接; 12、避免液压泵在额定压力下长期运行; 13、带油漆外壳的液压泵不得安装在油箱油位以下,要求液压泵在进入工厂时不得涂漆,泵装置与油箱之间的连接板、联轴节、连接套、法兰、管道等其它相关部件应镀镍; 14、两个规格和设定参数相同的溢流阀容易产生共振; 15、启动液压泵时,液压介质的粘度不宜过高或过低; 16、管壁厚度大于3mm时,应开槽,双面开槽60。

4、实用——优先选用简易的结构形式和简洁的外观构造,充分考虑施工的适用性和成本的经济性,并且提供多种形式的围挡,满足不同工期、不同工况的实际需求。

调压变压器在升、降压进程中,要监督有关仪表;加电压进程,应密切监督高压回路,监听被试品是否有声音。

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