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②与传统二维c臂机相比，三维c臂的优势是能在术中快速地生成横断面、矢状面、冠状面断层图像和三维立体图像，从而能更完整地显示椎体及其附件的解剖学结果，帮助医生直观地分析病变与周围组织的立体空间关系。
（4）对热敏感，易分解；尽量不选用水作为粘合剂的溶剂，选用一定溶度的乙醇作粘合剂的溶剂，以减少颗粒干燥的时间和降低干燥温度。
钢结构地脚螺栓的抗拉能力就是圆钢本身的抗拉能力了，大小等于截面面积乘以许用应力值就是设计时的允许抗拉承载力。
■坚固、可靠，背面的支撑架和挂钩孔适合现场使用。
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5、适用性所选择的清理筛设备的性能、结构、外形尺寸、质量、强度等是否适合工作场地和环境的要求。
特别是在退油门的时候这样的摩擦阻力感觉非常明显！感觉就像油门拉索和其他一些拉线发生了拖拽或摩擦！因此特投诉3点：1、既然MG3这个车在全国有那么多例更换离合器拉索和油门拉索的案例，为什么在车主已经感觉到问题存在的情况下仍然不予更换甚至召回？2、为什么4S在更换油门拉线走位后发生了上诉情况？我很清晰的记得4S的工作人员是把我的车开在路上路试后就随机更改油门拉线走位，并没有在工位上严格按照工作程序完成对油门拉线走位的更改，这是否存在油门拉线重新走位后与其他线束或部件发生摩擦的危险？如果在某些特定工况情况下，在深踩油门后遇紧急情况收油，而油门不能正常弹回，那将会是怎样一个局面？3、更改油门拉线的走位是一个“关重”的工序，我清晰记得在同一个时间（12月12日上午）2台车（渝ABV236和川XA5151）同时更改油门拉线走位，居然有2中不同的走线方法，请问这是否合理？上汽作为生产制造商以及技术指导方，难道对于MG3这样右舵改左舵的车在出厂后发现油门走线问题居然没有一个官方的补救方案？强烈质疑上汽在技术实力上能力以及解决问题能力。
以上配置仅供参考，实际配置需按当地自然资源及客户要求设计。
4、自动紫外线杀菌功能系统。
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5)降低出产成本：经过对出产现场的实时监控与预警，防备问题的发作，降低产品修理和重工数量。
垛的断面可以是梯形、不规则四边形或三角形。
在导管内的不同高度安装有干簧管，当磁浮球随液位变化而上下浮动时，浮球内的磁钢使相应位置上下簧管的触电吸合或断开，发出开关信号，并且具有自保持功能，因而不怕停电，复电后，触点的工作状态仍能如实地反映被测试介质液位的真实情况。
而这些并不是完全重要，更加重要的问题是，对于一般人来说，紫月亮装饰材料厂究竟象征着什么呢？本人也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。
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