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2、首次使用柱塞泵和电动机时，应通过注油口向壳体注油; 3、液压泵、液压马达、液压阀的放油管和先导控制级回油管应分别引回油箱，并与系统总回油管分离，避免背压，液压泵和马达的排油管应插在液位以下，液压阀的排油管应插在液位以上，不宜在整个管道上设置单向阀和截止阀，系统总回油管一般为1根，如果回油管过多，可增加总回油管数，以减少振动噪声; 4、多台泵的排油管并联成一根等径管后，不得与油箱连接，每台泵的回油管必须分别回油箱; 5、液压泵吸油口不应采用铰接; 6、高压大流量液压系统泵装置在吸油口设置橡胶弹性补偿管，泵出口连接高压软管，底座设置弹性阻尼垫; 7、如果自吸性能差的泵或泵本身有自吸要求，应避免在吸油管上安装滤油器; 8、吸油管应尽可能短而直，以避免转角增大和截面突变，造成液压泵吸油阻力过大，影响性能，吸油管路的密封必须可靠，不得吸入空气; 9、当液压马达驱动大惯性负载时，回路A和回路B必须增加双向制动阀; 10、液压马达排油管应向上安装; 11、避免溢流阀回油管与液压泵吸油管连接; 12、避免液压泵在额定压力下长期运行; 13、带油漆外壳的液压泵不得安装在油箱油位以下，要求液压泵在进入工厂时不得涂漆，泵装置与油箱之间的连接板、联轴节、连接套、法兰、管道等其它相关部件应镀镍; 14、两个规格和设定参数相同的溢流阀容易产生共振; 15、启动液压泵时，液压介质的粘度不宜过高或过低; 16、管壁厚度大于3mm时，应开槽，双面开槽60。

如发现填料压帽压得很低，则应补充填料，如发现聚四氟乙燥填料硬化，则应及时更换；应在巡回检查中注意调节阀的运行情况，检查阀位指示器和调节器输出是否吻合；对有定位器的调节阀要经常检查气源，发现问题及时处理；应经常保持调节阀的卫生以及各部件完整好用。

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