Šoupnul to tam na rychlovku mladší sestře

Šoupnul to tam na rychlovku mladší sestře
My a naši partneři zpracováváme údaje následujícím způsobem:
Personalizovaná reklama a obsah, měření reklamy a obsahu, poznatky o okruzích publika a vývoj produktů , Technický provoz stránek , Ukládání a/nebo přístup k informacím v zařízení , Zpracování údajů vydavateli a dalšími partnery
Podrobné nastavení Rozumím a přijímám
Středa 10. srpna 2022, svátek má Vavřinec

iDNES.cz

/
Zpravodajství

☰

Domácí

Volby

Názory

MediaHub

Koronavirus

NATO

České předsednictví v Radě EU

Speciály

Očima čtenářů

Zahraničí

Deník Ukrajinky

Koronavirus

Speciál Ukrajina

Online Ukrajina

Migrace

České předsednictví v Radě EU

Slovensko

Krimi

Po stopách vrahů

Nehody

Vraždy

Soudy

Kraje

Praha a střední Čechy

Brno

České Budějovice

Hradec Králové

Jihlava

Karlovy Vary

Liberec

Olomouc

Ostrava

Pardubice

Plzeň

Ústí nad Labem

Zlín

Ekonomika

Daně

Domácí

Podniky

Zahraniční

Doprava

EET

Spotřebitel

Test DNES

Dilbert

Kultura

MFF KV

Film a TV

Hudba

Divadlo

Literatura

Filmové recenze

Vstupenky

TV program

Colours of Ostrava

Finance

Práce a podnikání

Pojištění

Hypotéky a půjčky

Investice

Banky a spoření

Kurzy

Daně

Penze

Rádce

Kalkulačky

Revue

Společnost

Módní policie

Vztahy a sex

Modelky

Socky

Pražská zoo si připomíná 40 let provozu zdejší lanovky. Původně tam takové dráhy měly být dokonce tři. Vedení Prahy aktuálně uvažuje o zavedení nové lanovky z Podbaby do Bohnic a Holešovic. Mohla by být alternativou k plánované tramvajové trati.

Zobrazit příspěvky:
Všechny podle vláken Všechny podle času

Palác Broadway zůstává státu, v aukci se ani napotřetí neprodal

Premium

Památky šetří a noří se do tmy. Zkrátí se i nasvícení Pražského hradu

Premium

Nejbohatší ve vládě je Balaš. Pět ministrů majetkové přiznání nedodalo

© 1999–2022 MAFRA, a. s. , a dodavatelé Profimedia , Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., IČ: 45313351. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT .

Zpravodajství

Domácí

Zahraniční

Krimi

Ekonomika

Finance

Kultura

Kraje

Revue

Blogy

Názory

Podcasty

Rozstřel

Mediahub

TV program

Kraje

Praha a střední Čechy

Brno

České Budějovice

Hradec Králové

Jihlava

Karlovy Vary

Liberec

Olomouc

Ostrava

Pardubice

Plzeň

Ústí nad Labem

Zlín

Sport

Fotbal

Hokej

MS hokejistů do 20 let

Formule 1

Cyklistika

Tenis

Atletika

Basketbal

MMA

Ostatní sporty

Sport a Rusko

Výsledky

Magazíny

Ona

Auto

Bydlení

Technet

Mobil

Cestování

Hobby

Xman

Bonusweb

Zdraví

Kvízy

Recepty

Křížovky

Počasí

Expres

Celebrity

Video

Zprávy

Jen Pro Muže

Speed

Sport

iDNES.tv

Zpravodajství

Živě

Slow

Pořady

Rozstřel

iDNES Kino

iDNES Premium

Články

Sport

Zdraví

Zábava

Koronavirus

AkčníCeny.cz

Expres.cz

Ještě více

Cesta do Chorvatska

Vratné peníze

eMimino.cz

JobDNES.cz

Los fotbalové ligy

Portmonka

Rajče.net

Řeky

Vuelta

Wiki

Módnípeklo.cz

Jízdní řády

Volby 2022

Předplatné MF DNES

Reality.iDNES.cz

MOBIL.CZ

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky. Děkujeme za pochopení.
Ať jdou s TT (tram. tratí) i lanovkou spojující Bohnice a Podbabu někam, protože Praha má v Trojské ul. kapacitně značně nevyužitou TT, která by se dala využít pro vhodně krátké, a tedy rychlé dosti potřebné přímé spojení TRAM mezi =M=C Kobylisy a =M=A Dejvická místo cca 1/2 TT (případně i celé délky lanovky) vedené přes Bohnice
Stačilo by vybudovat TT (LOTYŠSKÁ) - NEMOCNICE BUBENEČ - OBORA STROMOVKA - CÍSAŘSKÁ LOUKA - TROJSKÝ ZÁMEK, ZOO - VODÁCKÝ KANÁL - (TROJSKÁ) (viz: https://mapy.cz/s/232Rs ), mezi nynějšími zastávkami (uvedenými na počátku a konci vzávorkách) na stávajících TT, s tím, že na Pelctyrolce u severního/Trojského předmostí trojského mostu by bylo vhodné postavit nekolikapodlažní záchytné parkoviště P+R, které by zejména mělo sloužit ZOO, u níž by současná parkoviště měla být zrušena, aby motorizovaní návštěvníci k/od ZOO neprojížděli svými vozidly skrz obytnou/vilovou čtvrť
K tomu místu s navrženým P+R je perfektní příjezd z Městského (malého/vnitřního) okruhu a v jeho pokladně by se měly dát koupit vstupenky do ZOO, které by "automaticky" platily příslušný den i na jízdy TRAM v úseku mezi tím P+R a ZOO(Trojským zámkem, u něhož by měla být příslušná zastávka TRAM vzdálená cca jen 550m od stávajícího Jižního vstupu ZOO: https://mapy.cz/s/2330P , který by se mohl ještě cca o 60m přiblížit díky rozšíření vlastního areálu ZOO o jemu nyní přilěhlé parkoviště: https://mapy.cz/s/2332I ) = cca 2 zastávky.

Jenže tenhle váš návrh řeší jen jeden problém z několika. Ano, zajistíte spojení mezi Podbabou a ZOO. Ale jak se pak ty tramvaje dostanou do Bohnic, to už neříkáte. Stejně tak pomíjíte tu "drobnost", že by se kvůli vámi namalované trase musel zrušit kus Stromovky (což je letitý sen mnoha developerů, kteří by se k vám rádi přidali), a na druhém břehu přerušíte tamní cyklostezku tramvajovou tratí.

1.) a) Pokud TT do Bohnic, tak stačí plánovaná část od =M=C Kobylisy, bez nutnosti výstavby navazujících (jistě velmi nákladných) tunelů se strmým sklonem ve směru k ZOO/Vltavě!
b) Navíc místní tuto TT často ani nechtějí, tak je velká otázka jestli se jí vůbec někdy podaří postavit a bez ní zbytek plánované trasy přes ZOO k Podbabě nemá smysl, protože by neměl návaznost na =M=C!
2.) a) Stromovka se rušit nemusí - tramvajovou trať navrhuji vést po jejím okraji (částaečně podél železniční tratě (mezi Nádr. Holešovice a žel.zast.Podbaba) a částečně podél Malé říčky.
b) TT je kolejová dráha - jako železnice, která podél jižní hranice Stromovky vede většinou v zářezu na/od Kladna. Má se snad tato železnice naopak při rekonstrukci na dvoukolejnou elektrickou (tzv. rychlodráhu, ale ve skutečnosti maximálně rychlostní koridor s několika zastávkymi pro převažující osobní vlaky na tase), čímž se parku přidá mnohem více "přírody" než by ubral můj návr po jiné jeho hranici vést TT.
3.) Cyklostezka je druh účelové komunikace = pozemní komunikace a tyto se se samostatnými tělesy kolejových drah mohou (pod rychlost 160km/h, kterou TT bude i do budoucna naplňovat max. z 50% - legislativa TRAM povoluje max. rychlost až 80km/h, pokud je na to TT technicky způsobilá, ale v ČR zatím všechny TT jsou používány max. do 60km/h) bez problémů úrovňově křížit tzv. přejezdy. Jinak Vy nad TT v Praze snad lítáteúvznášíte se nebo je bezproblémů s (nařízenou)přiměřenou opatrností pecházíte/přejíždíte?
= BUDU SE OPAKOVAT, ALE JE POTŘEBA TT POSTAVIT TAK ABY BYLA UŽITEČNÁ PRO PŘIBLÍŽENÍ NÁVŠTĚVNÍKŮ ZOO OD ODNÍ ODDÁLENÝCH PARKOVACÍCH STÁNÍ, ABY MOTOROVÁ VOZIDLA NÁVŠTĚVNÍKŮ NEJEZDILA SKRZ OBYTNOU/VILOVOU ČTVRŤ, ALE PŘITOM BYLA TA TT OD ZOO V TAKOVÉ VZDÁLENOSTI, ŽE JÍZDA TRAM PO NÍ NEBUDE RUŠIT/PLAŠIT ZVÝŘECÍ OBYVATELE ZOO. Jsem přesvědčen, že jedna z mála realizovatelných možností je ve stopě mého návrhu.

1) Tramvajové propojení Bohnic má smysl pouze v případě, že bude "na dvě strany" - tedy jak na Kobylisy a dále do centra, tak i do Podbaby a na západní břeh Vltavy. Místní odmítají právě to "jednostranné" připojení pouze do Kobylis (a to ještě jen někteří), protože spojení se západním břehem Severnímu městu již dlouho a výrazně chybí. Jistou naději dávala dostavba Blanky, u které bylo slibováno, že skrz ní budou jezdit autobusy MHD, ale jak uvedl náměstek primátorky, pan radní pro dopravu Dolínek "těmi autobusy by jezdili lidi a to by bylo moc drahé".
2) Neříkám, že se bude rušit celá Stromovka. Jen váš návrh kus parku likviduje, toť vše.
3) Ano, cyklostezka se samozřejmě s tramvajovými kolejemi křížit může. Ale pokud dnes existuje frekventovaná cyklostezka, tak přerušit ji dodatečně kolejemi, když to není nutné, je návrh "poněkud sporný".
= budu se opakovat: celou problematiku hodnotíte pouze z omezeného úhlu pohledu "jak se dostat tramvají do ZOO" a zcela ignorujete potřeby okolních částí města.
P.S. A nekřičte, prosím, špatně se to čte

1.) 1 TT SE NEROVNÁ 1 SMĚR PŘÍMÉHO SPOJENÍ
2.) Kolik má Praha TRAM linek nejedoucích přes centrum Žádnou
3.) Bohnicím jedna TRAM linka nestačí = musí být alespoň 2 = obě mohou sloužit pro "návoz" k =M=C a minimálně jedna (ze současných 24 či 3) přes Palmovku a dále po své současné do centra a druhá (asi 18) Trojskou a mnou navrženou novou TT od ní do Dejvic k =M=A a dále po své trase také do centra

Proč to proboha pořád všechno ženete přes ty Kobylisy? Já vám píšu, že je potřeba PŘÍMÉ spojení mezi Bohnicemi (resp. lépe řečeno Severním městem) a Dejvicemi/Podbabou.
Co se týče tramvají mimo centrum, tak momentálně snad max. č. 1 a 21 (Žižkov-Palmovka-Vltavská-Hradčanská-Petřiny a Modřany-Bráník-Podolí-Palackého náměstí-Smíchov-Radlice). V minulosti např. bývala linka mezi Podbabou a Divokou Šárkou, mezi Vypichem a Hradčanskou a další. A nikde není psáno, že tomu tak nemůže být do budoucna - ta linka by klidně mohla směřovat z Ďáblic nebo Kobylis přes Bohnice a Podbabu do Veleslavína (a pak přestup na linky na letiště) nebo klidně přes Malou stranu na Anděl.

"Proč to proboha pořád všechno ženete přes ty Kobylisy?"
Protože TRAM tunel ZOO - Bohnice = TUNEL FINANČNÍ A ZNAČNĚ TECHNICKY KRKOLOMNÝ, protože převýšení je na ozubnicovou dráhu nebo nutnost "umělého prodlužování" (např. klikacením) délky stoupání, aby se dalo obyčejným stykem "hladký kov na kov" = TRAM kolo jedoucí po kolejnicích (každá kolej se skládá ze dvou kolejnic) bezpečně vyjet vzhůru i sjet/ubrzdit dolů

Technicky to jistě komplikované bude, ale když zvládli trať v Trojské ulici, klesání z Krejcárku na Palmovku nebo "sjezdovku" z Barrandova do Hlubočep (a mnohá další místa), zvládnou to i tady.

Ani jedno z uvedených příkladů není veden v tunelu, aby TRAM nerušila/neplašila vzácná zvýřata bývající nedaleko ní (protože u těch jmenovaných tato právě také nejsou "ubytována"/chována v ZOO)

P.S.: Na pouhý "návoz" lidí k metru C (Kobylisy/Ládví) nepotřebujete stavět tramvajovou trať - to už zvládají autobusy.

Ve špičce cca každou minutu 1 BUS = potřeba extrémního množství řidičů, kteří nejsou a sotva se v potřebném množství najdou, protože u těch v DPP ja znaěčně vysoký průměrný věk = velké % je v předdůchodovém věku
Zatímco TRAM má cca dvojnásobnou kapacitu = řidičů na přepravu stejného množství cestujících stačí 1/2 (protože bude kapacitně stačit dvojnásobně dlouhý interval spojů)

Úspor moc nebude, protože 3 z 5 autobusových linek jezdí pouze trasu Kobylisy - Bohnice, čtvrtá za Kobylisy jede ještě asi 4 zastávky na Šimůnkovu, a pouze 177 pokračuje do Vysočan. Tramvaje jezdí na delší vzdálenosti (teda většinou, samozřejmě by mohla existovat krátká linka).
Navíc by se realizací trati Bohnice-ZOO-Podbaba eliminovala "vražedná" silnice "K Bohnicím" (z Pazderek dolů k ZOO), kam se standardní autobus nevejde a jezdí tam jen midibusy.

MUŽ SI NATOČÍ VLASTNÍ DOMÁCÍ PORNO NA MOBIL
Dnes ji čeká polykání semene
POMALÉ DRÁŽDĚNÍ NA DETAILNÍ POHLED KRÁSNÉ SEXY TEENKY

Šoupnul to tam na rychlovku mladší sestře

Report Page