تتراجع الاختناقات مع زيادة رياح الشتاء

تتناقص اختناقات سلسلة التوريد حيث يتم تثبيت عدد أقل من حاويات الشحن قبالة سواحل كاليفورنيا ، لكن النقص في سائقي الشاحنات وتأثير أحدث نسخة من Covid-19 لا يزالان يمثلان عقبات.

لعب الشحن المرتجل وشراء المواد دورًا رئيسيًا في ارتفاع التضخم في الولايات المتحدة.

ومع ذلك ، يبدو أن هناك بعض علامات التحسن هذا الأسبوع ، مع انخفاض عدد سفن الحاويات الراسية في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش.

see وذكرت شبكة سي إن إن أن الميناءين كان بهما 30 سفينة رست في 8 ديسمبر ، انخفاضًا من أكثر من 80 سفينة في ذروة الازدحام. انتظرت 86 سفينة حاويات بالقرب من موانئ جنوب كاليفورنيا في نوفمبر.

وفقًا لما ذكره الخبير الاقتصادي في Moody's Analytics مات كوليار ، فإن مشكلات سلسلة التوريد آخذة في التحسن.

قال على نحو متزايد ، أعتقد أن الأسوأ قد انتهى.

هناك ما لا يقل عن 60 سفينة تنتظر في المياه العميقة على بعد مئات أو آلاف الأميال القادمة من آسيا. بسبب الازدحام في آسيا ، تتحرك السفن الآن بسرعة أقل.

ارخص شركة شحن دولي وفقًا لجيم ماكينا ، رئيس جمعية المحيط الهادئ البحرية ، التي تمثل محطات حاويات الساحل الغربي ، فإن طريقهم يستغرق الآن من 22 إلى 24 يومًا بدلاً من 10 إلى 14 يومًا قبل ذلك.

تلتزم السفن الآن بنظام طوعي جديد أنشأه المسؤولون البحريون في نوفمبر في أعقاب تحسن تأخيرات الشحن.

ويشعر المسؤولون بالقلق من تعرض عدد كبير من السفن المنتظرة للرسو لأضرار من جراء البحار الشديدة في طقس الشتاء بسبب الرياح القوية.

قال كيب لوتيت ، الرئيس والمدير التنفيذي للبورصة البحرية لجنوب كاليفورنيا ، إن السفن الطويلة جدًا والتي تهب كثيرًا هي سفن حاويات.

نتيجة لذلك ، تنتشر السفن الآن وتقليل سرعتها حول المنطقة.

يرجع هذا التأخير جزئيًا إلى زيادة الطلب.

تقول شركة أبحاث واستشارات مستقلة ، بيكون إيكونوميكس ، إن الموانئ المجاورة عالجت 77 مليون حاوية استيراد محملة بين يناير وسبتمبر ، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 21٪ عن نفس الفترة من العام الماضي.