Корабли космические, заморские, заграничные!

Множество произведённой в России продукции не отвечает мировым стандартам качества.

Мне кажется, что за последние 17 лет у жителей нашей страны сложилось такое мнение. Чтобы бы вы выбрали: японскую тойоту или русскую ладу при одинаковой цене? Я бы, к примеру, выбрал японскую марку из-за более высокого качества по отношению к вышеназванной сопернице. Возможно кто-то бы сделал также, а возможно нет. Предлагаю вам, господа, самим ответить на этот вопрос.

Хотя в последние несколько лет наметились положительные изменения в данном вопросе, всё же много людей отдаёт приоритет иностранной продукции (особенно технической).

А что с космическими кораблями? Они, хочешь сказать, тоже "не очень"?

Ну-с, давайте разбираться. На ноябрь 2017 года мы имеем следующие исходные данные:

• страны, производившие когда-либо запуск космических аппаратов (не только кораблей, а спутников, ракет и т.д.) на орбиту Земли - Россия, США, Япония, Китай, Иран, Евросоюз, Индия, КНДР, Израиль, Бразилия, Южная Корея, Украина. Возможно кого-то упустил, поправьте меня в этом случае. Заметьте, в списке нету просто громадного числа других стран;
• страны, способные доставлять человека в космос - Россия, Китай.

Я перефразирую последнюю строчку: только Россия и Китай имеют работоспособные пилотируемые космические корабли, способные доставлять человека в космос и на орбитальные станции.

Интересный поворот событий, не правда ли? В такой высокотехнологичной отрасли Россия занимает одно из ведущих мест, оставив позади почти все остальные страны, за исключением Китая и США. Это только начало, самая вишенка вас ждёт впереди.

Пилотируемая программа США

Как такая экономически и технически продвинутая страна могла оказаться без пилотируемых кораблей? Как можно высадиться на Луну в 20-ом веке, а в 21-ом не иметь возможности самостоятельно вывести человека на орбиту Земли? Для ответа на эти вопросы предлагаю окунуться немного в историю.

В рамках космический программы "Космическая транспортная система" Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА) в 1971 году сделало заказ компании "North American Rockwell" на разработку космических кораблей многоразового применения, названых в последствии "Space Shuttle" (космический челнок).

Всего с 1975 по 1991 год было построено пять шаттлов и несколько макетов для испытаний и музеев.

Каждый из шаттлов имел своё имя (корабли расставлены по порядку их появления);

• "Колумбия". Он стал первым космическим пилотируемым кораблём многоразового применения, что ознаменовало истинный прорыв в кораблестроении;
• "Челленлджер";
• "Дискавери";
• "Атлантис";
• "Индевор"

Данные космические корабли достигали в длину почти тридцать восемь метров, могли нести до тридцати тонн полезной нагрузки и до 8 человек экипажа. Каждый корабль по первоначальным планам НАСА должен был совершать 25-30 полётов в год.

И весь космос стоял бы на коленях перед США до сих пор, если бы не парочку нюансов в данных кораблях. Во-первых, надёжность конструкции была слабой. Почти каждый полёт космонавтам приходилось решать возникающие нештатные проблемы различной сложности. Два шаттла, сначала "Челленджер" в 1986 году и следом за ним "Колумбия" в 2003 году, разбились по различным причинам, связанным с недостатками конструкции. Четырнадцать космонавтов погибло из-за этого - рекордное число! Во-вторых, стоимость каждого запуска доходила примерно до 1,4 миллиарда долларов по некоторым оценкам. Даже для США это была слишком большая дыра в национальном бюджете. Я всеми руками, светофильтрами и скафандрами за выделение любых денег на исследование и покорение космоса, но социальную помощь и иные обязательства государство всё же должно выполнять.

В 2011 году США официально объявило об окончании программы "Космическая транспортная система" и завершении полётов всех троих оставшихся шаттлов. "Дискавери", "Атлантис" и "Индевор" на данный момент находятся в различных музеях. С этого момента доставка космонавтов на Международную космическую станцию (МКС) перешла в руки отечественных "Союзов".

Конечно же эру космических челноков из-за приведенных выше причин нельзя назвать неудачной. С помощью шаттлов был проделан огромнейший объём работ в космическом пространстве: изучению различных явлений и проведений экспериментов, постройка МКС , доставка различных грузов и спутников на орбиту Земли и так далее.

В настоящий момент США активно пытаются вернуть себе лидерство в космосе. НАСА заключило многомиллиардные контракты на разработку новых многоразовых пилотируемых кораблей с такими частными фирмами, как "SpaceX", "Boeing", "Lockheed Martin". Предлагаю кратко рассмотреть корабли данных компаний.

Самой знаменитой и "эпатажной" является компания Илона Маска "SpaceX". Разработанный в её кулуарах пилотируемый космический корабль Dragon V2 предназначен для доставки космонавтов на МКС и возвращения их на Землю.

Корабль является глубоко модернизированной версией грузовика Dragon, успешно доставляющего грузы к МКС уже сегодня.Он имеет практически моноблочную конструкцию, в грузопассажирском режиме позволяющую, вместе с полезной нагрузкой в 2,5 тонны, отправлять к МКС до четырех человек. В пассажирском режиме корабль берет на борт до семи человек. В марте 2018 года он должен совершить первый тестовый беспилотный полет к МКС. Аппарат, как ожидается, состыкуется со станцией и покинет ее спустя 30 суток. Интересно, что двигатели для "дракона второго" возможно печатать на 3D принтере.

Интересное, что в планах компании также есть разработка межпланетного беспилотного корабля Red Dragon для полёта на Марс. Илон Маск грозится отправить данный корабль в далёкое путешествие к красной планете уже в 2018 году.

Boeing

Наступает на пятки, дышит в затылок и шепчет всякие мерзости про Илона Маска другая известная компания по производству самолётов "Boeing" наперевес со своим покорителем звёздного пространства CST-100 "Starliner".

CST-100 "Starliner" предназначен для, кто бы мог подумать, доставки космонавтов на МКС или другие орбитальные станции и возвращения их на Землю. Глобальных отличий между предназначением и исполнением кораблей на данный момент нету. НАСА заключило контракт на разработку с двумя компаниями "SpaceX" и "Boeing" одновременно с целью получения наиболее надёжного и экономически выгодного корабля для орбитальных полётов. На представленной ниже картинке можно увидеть сравнение CST-100 и Dragon V2 по размеру:

Lockheed Martin

По заказу НАСА оборонный гигант разрабатывает пилотируемый космический корабль "Orion". Вот тут уже что-то более интересное. Рассмотрим корабль поближе

"Orion" - это многоцелевой многоразовый пилотируемый космический корабль, разрабатываемый с середины 2000-х годов в рамках программы «Созвездие». Целью этой программы было возвращение американцев на Луну, а корабль «Орион» предназначался для доставки людей и грузов на Международную космическую станцию (МКС) и для полётов к Луне, а также к Марсу в дальнейшем. 

"Orion" схож с "Федерацией" по своим задачам, за исключением амбициозных планов полёта человека Марс.

В отличии от отечественного корабля, американский уже прошёл первые краш-тесты с выходом на орбиту Земли и последующей посадкой в Тихий океан. Он состоит из многоразовой и обитаемой капсулы и служебного модуля.

"Orion" обладает одной интересной особенностью: благодаря особенности конструкции, к нему в виде дополнительного модуля можно присоединить всё что угодно. Например дополнительный двигатель или грузовой отсек.

А что там у Японии, Южной Кореи, КНДР, Индии, Зимбабве и т.д.?

Объединить пилотируемую космонавтику всех названных стран можно так: корабли находятся в стадии разработки, ориентировочные полёты будут в районе 2030 года, на данный момент есть только макет. Судя по заявлением правительств, все космические корабли будут выполнять схожие задачи: доставка грузов и космонавтов на МКС, возможно полёты к Луне и астероидам. На Марс нацелились только в США.

Приведу фотографии макетов, которые мне удалось найти:

• Японский "Фудзи"

• индийский RLV-TD. Кстати, один из немногих разрабатываемых кораблей, который сравнительно недавно прошёл первый тест полётом на 70 км вверх и последующей посадкой. Разбился правда.

И на этом всё. У остальных стран всё только на бумаге либо под семью замками. Статья и так получилось большой, но я же вам обещал в начале одну вкусняшку. Вот она....

Вишенка на торте

Китай. Экономически развитая страна, мировая кузница товаров, глобальный рынок и самая густонаселённая страна. Возможный будущий мировой лидер на политической арене, вторая экономика мира.

Это я все к тому, что Китай не долго думал и взял за основу наш корабль серии "Союз". Хотя, как-то странно я только что описал то факт, что они банально "скитаёзили" нашу технологию. Возможно, именно поэтому Китай один из немногих, кто может доставлять человека на орбиту.

Шэньчжоу - так называется китайский корабль и одновременно программа пилотируемых полётов.

Первый пилотируемый полёт космического корабля «Шэньчжоу-5» сделал Китай в 2003 году третьей в мире страной, самостоятельно отправившей человека в космос. Две предыдущие китайские пилотируемые программы — «Шугуан» (конца 1960-х — начала 1970-х) и пилотируемый FSW (конца 1970-х — начала 1980-х) — были прекращены, не достигнув цели.

Китайский пилотируемый космический корабль предназначен для доставки грузов и пассажиров на космические станции, в частности на китайскую орбитальную лабораторию "Тяньгун-2".

Если вам интересны характеристики корабля, то они точь в точь повторяют показатели "Союза-МС" с поправкой на китайских конструкторов. Никаких особых конструкторских решений китайскими инженерами принято не было или же об этом неизвестно.

Интересные факт: в 2005 году директор ЗАО «ЦНИИМаш-Экспорт» Игорь Решетин и четверо работников этого же ЗАО были арестованы по подозрению в шпионаже в пользу Китая и передаче космических технологий. В 2007 году академик Решетин был приговорён к 11,5 годам заключения в колонии строгого режима. Китайское правительство просит освободить Игоря Решетина и четверых работников, которые были арестованы и приговорены к 11 годам заключения в России и просит их передать под свою опеку в Китай.

Кажется на сегодня хватит материала. Это была завершающая статья о современных космических пилотируемых кораблях.

В начале статьи я хотел показать присущую России слияние противоположностей: устаревшие холодильники гармонично поживают бок о бок с одними из лучших космических аппаратов.

Любые вопросы, пожелания, предложения вы можете отправить мне, Андрею

Спасибо за внимание!

Андрей - капитан корабля "Космограм".