Заголовок

Название Гелендваген (Gelandewagen — в переводе с немецкого «автомобиль для внедорожья») в Мерседесе начали использовать сотню лет назад, выпуская, как нетрудно догадаться, внедорожники. Все они были сугубо армейскими и не были ориентированы на гражданский рынок.

История же хорошо известного нам Gelandewagen началась в 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG совместно с Mercedes-Benz начала работу над внедорожником, который должен был «зайти» и военным, и гражданским покупателям.

Иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви проявил большой интерес к новой модели и сделал предварительный заказ в 20 тысяч машин. Однако, в Иране случился военный переворот и новое правительство отказалось от закупки, так что разработанному автомобилю пришлось спешно искать новых покупателей: австрийцы уже начали завод для новой модели в городе Грац. Да, да, Гелендваген никогда не производили в Германии на заводах Mercedes-Benz.

В 1979 году с конвейера сошёл первый серийный Gelandewagen: аскетичный, с неразрезными мостами спереди и сзади, довольно слабыми моторами. Именно такие машины были нужны армиям многих стран — и модель стала очень популярной. Однако, появлявшиеся гражданские версии стали востребованы ещё больше и уже с начала 90-х Гелендваген второго поколения превратился в дорогой роскошный автомобиль с совершенно уникальным полным приводом с блокировками всех трёх дифференциалов, дисковыми тормозами, АБС, автоматической коробкой передач и мощными моторами V6 и V8.

Последние годы производства "того самого Гелика" перед выходом совершенно новой модели стали рекордными по объёмам продаж. А в 2019 свет увидел совершенно новая версия, построенная с нуля. Она наконец стала относительно просторной (ведь старый "гелик" был невероятно тесным — ширина кузова сравнима с Фокусом от Форда) и гораздо лучше по управляемости, чем всем полюбившийся за 40 лет на конвейере "киоск". Новый Gelandewagen стилистически безупречно напоминает о старом классическом и легендарном автомобиле, ставшем иконой при жизни.