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几十年前，南京长江大桥通车，天堑变通途。发展至今，430多公里长江江苏段上已建成跨江通道14座。然而，眼下江苏省的过江通道已经出现了新一轮“不适应”。拥堵成常态现有过江通道捉襟见肘越过30公里，阳光终于绕过了楼宇的遮挡，洒在身上，蔚蓝的地中海也出现在视野中，清亮的天、清澈的海、清爽的风……如果不是疲惫搅了兴致，如果不是完赛的压力提醒自己，我大概会走到海边躺下，以天为盖，以地为床，睡它个地老天荒。欢迎加入我们的“369伙伴群”，投资、理财、点题、发问……专业小编期待您的加入！qq群号209575056巴塞罗那大街上有一条蓝色的线，那是马拉松的基准线，只要你沿着蓝线跑，就不怕迷失方向，但是你永远不会知道，一路上会遇到什么困难、发生哪些故事、藏着多少惊喜。于是我的第一个马拉松就被活生生切割为28公里的路跑和14公里的徒步，而我也很快体会到了徒步的副作用——身体渐渐变凉，最后终于凉透了。于是首马的头号劲敌从饿转变成冷，又进化成饥寒交迫，偏偏赛道一路都在阴面，往常求之不得的福利此时都成了避之不及的考验，无处可躲，无路可逃。“一般桥隧建设工期是四年左右。相信再过一些年，在江苏过江会越来越方便。”范东涛说，有人问今后建桥梁好还是修隧道好，以前桥梁造价比隧道要低，现在随着盾构技术日渐成熟，比如说轨道交通造价就可能比桥梁低一些。至于建桥还是隧道，要考虑到日常运营、行车感觉、通航影响，要进行方方面面比较。总体来说，在资源环境的约束下，隧道优势正在逐渐显现。深受传统文化浸染的古风歌者赵净颐，对“道”有一番领悟，她不张扬，不造作，朴素，安然，以一颗心酝酿沉静自醒的力量。绕过诺坎普，继续向前。回头张望，已不见文秀老师的身影，索性加快脚步，心里对成绩也有了些许的期待。随着时间的推移，路两旁的观众多了起来，很多小朋友在路边和跑者击掌，有些调皮的，还会在你靠近时把手缩回去，哈哈笑着躲到大人身后。“关于过江通道密度，跟两岸经济联系程度成正比。”中设设计集团副总裁、综合规划院院长范东涛向新华经济分析师透露，江苏长江岸线430公里，目前规划有44处过江通道，密度最高的区域是南京段，有23处，其中有不少是隧道、地铁过江通道。最近省里在加快推进建设步伐，要求每年至少开工建设一座桥隧，加快长江两岸融合发展。根据省里相关安排，希望2018-2020年3年时间，力争开工十座跨江通道，包括铁路、地铁、公路等跨江通道。然而，江苏长江两岸联系还存在不便。江苏省交通运输厅工作人员表示，从过江交通量的情况来看，江苏省几大过江通道拥堵严重，并且不断加剧，早已超过设计能力，制约了两岸经济联系。今时今日，很少人再为吃不饱而发愁，却越来越多人开始为减肥而惆怅。物质极大丰富的我们，却越来感到空虚，内心仿佛有个洞，怎么也填不满。截至目前，这座经济发达的东部沿海省份已建成跨江大桥、隧道14座，其中有9座在南京，南京以下长江两岸城市间的过江通道只有5个，即苏通大桥、江阴大桥、泰州大桥、润扬大桥和崇启大桥。回到西班牙广场，终点龙门就在眼前，也在赛道旁觅到了鸣哥熟悉的身影，从他手里接过五星红旗，披在身上冲过终点，没有想象中的兴奋，也没有意料中的疲惫，我的首马就这样在异国他乡无法言说的平静中达成了，5小时39分，成绩并不理想，却让我心满意足。当前全江苏省过江通道数量明显不足，新华经济分析师调查发现，无论是服务江苏未来发展大局，还是呼应民众诉求，各界对加快建设跨江通道呼声很高。加密过江通道建设，已成为当前和今后一段时间内，江苏综合交通运输体系建设的重点环节，促进跨江融合发展的迫切需要。又消灭了一个能量胶，仍然是杯水车薪，直到我远远望见25公里的补给站，我确认，春天来了。这里，不仅有香蕉和橙子，竟然还有葡萄干、蔓越莓干、巴旦木和榛子的混合干果，最关键的是，随便吃！我永远忘不了自己没出息的样子：左手拇指和食指夹着功能饮料，食指和中指夹着半个橙子，中指和无名指、无名指和小指各夹了半截香蕉，右手抓着满满一把干果，狼吞虎咽，边走边吃。耳边仿佛响起郭德纲的声音：你这没羞没臊啊！面子和脑子却都顾不上了，天空中飘来五个大字：吃饱了再说！而我这次来巴塞罗那，又多了一个特殊的身份：人生首马的挑战者。有着四十年历史的巴塞罗那马拉松自然成了见证历史时刻的最佳舞台。“音乐也是一种修行，人生无处不道场”。红尘万丈，熙熙攘攘，修的只是我们的这颗心，不彷徨，不迷乱，更加自知，自醒，自信，自由。新华经济分析师了解到，江苏加密过江通道建设正在抓紧进行中。据江苏省交通运输厅相关负责人介绍，今年全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道；加快推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道项目前期工作。跑过5公里，远远已能望见宏伟的诺坎普球场，低头看看缠在腕上的手环，那是前一天晚上在诺坎普球迷商店的收获。24年的看球经历，10年巴萨球迷，无数个深夜电视机前的守候，无数个清晨打开手机的忐忑，一次次振臂或扼腕，一次次兴奋或沮丧，在这个瞬间，被一场马拉松凝聚在脚下，就像个麦加朝圣的信徒，在圣城外许愿，保佑一路平安。浅薄的人生谱不出好的韵律，为赋新词强说愁，浅薄而没有生命力。从小对古典哲学产生浓厚兴趣，曾为歌剧演员的赵净颐，如今凭借古典的形象，卓越的唱功，在表达传统文化意象的道路上游刃有余，她说，感谢经历让她收获了巨大的财富，树立了良好的人生观，价值观和世界观。专家认为，江苏沿江两岸交通量构成情况显示，大量沿江两岸城市之间的交通联系越来越频繁，一段时间内，过江交通压力仍然较大。随着产业分工细化、城市群一体化发展需要，必须提供更加高效、便捷、可靠的过江方式，才能适应时代发展新要求。今后过江通道的发展，要着眼解决支撑跨江经济融合发展，将过江通道的经济效益和社会效益发挥到最大。扬子江城市群发展，包括“1+3”其他功能区建设，城市间相互融合、功能互补、资源共享，都离不开过江通道。江苏长江经济带研究院院长成长春表示，随着长三角地区经济一体化进程的加快，对交通基础设置的要求越来越高，高质量发展，要素融合，板块协同，亟待交通先行，不久的将来要形成网络化的交通格局，长江两岸的要素流全面实现南北互通无缝对接，各城市才能更深层次参与区域产业分工、乃至国际分工。有些地方，一生只去一次，有些人，一生只见一面，却足以在心中烙下永恒的印记。如她新歌《无根树》词曲所表，人就和树一样，树要有根才可发芽成材，枝繁叶茂。但当人修行自我达到一定境界，使自己完整，不依靠情爱能够自我满足，不依靠外物能够独立，以“真灵之气”为根，“无根”亦是有根。2018年清明假期前夕，江苏省交通运输厅通过大数据分析出，4月5日―4月7日，江苏全网高速公路日均出口流量预计将达到292-305万辆，南京长江二桥、江阴大桥、苏通大桥等过江通道和每次节假日一样，又被列入特别拥堵路段。而这三座桥平时交通量就已严重饱和。幸福的时光总是短暂的，过了34公里，又进入了城区，饥饿、寒冷和疲惫打起了组合拳，我只能疲于应付，脑海里盘旋着两个问题：离终点还有多远？我的时间还够吗？经过奥林匹克港，穿过凯旋门，在38公里处，赛道已经渐渐解除封锁了，十字路口，往来的行人看到跑者经过，会停步让行，并且大声喊号码簿上的名字。虽然他们把“SONG”叫成了“SHONG”，但对我也是莫大的鼓励了。蒙锥克山上的奥运圣火和萨翁墓；民俗村里的异域风情和烤大葱；米拉之家返璞归真的匠心和鬼斧神工的技艺；吉罗娜老城的宁静和小球会的倔强；贝萨鲁古城洗去人间污垢和岁月铅华的水塘；柏牛乐小镇时而平静时而灵动的湖面；卡雷雅的沙滩上，IRONMAN的铁人们用双脚丈量人生的长度；加泰罗尼亚赛道中，F1的车手们用速度彰显西班牙的热情；奥特莱斯的购物村里，会说中文的服务生让人甘愿敞开钱袋；科尔内亚球场中，巴萨的死敌歌颂着自己的偶像和传奇；桂耳纺织工业园里，未完成的教堂和梦想反而衬托出高迪的伟大；诺坎普的包厢中，梅西的进球和山呼海啸的队歌让一切完美无缺。诺坎普和梅西、圣家堂和高迪、蒙锥克山和萨马兰奇……巴塞罗那，有着许多伟大的建筑和人，对于一个体育人和足球迷来说，这里代表着记忆、荣耀和梦想。加密跨江通道适应南北岸融合发展跑过西班牙广场，一路向西北奔去，笔直的道路略有起伏，两旁的居民楼上，人们在露台、阳台甚至楼顶为我们加油呐喊。踩着7分的配速，边跑边四下张望，不断有人从身边超越，心里倒也不急。早就做好打算，首马安全完赛是要务，不被关门便是极好的了。身上渐渐热起来，额头上也渗出细密的汗珠，凉风拂过，阵阵舒爽。艺术品相同的地方，就是她们都有与众不同的独特之美，赵净颐在《无根树》的原有意境之中，更深一层融入自己的感悟。“道”已不仅止于自我的修身养性，更是道德方面的自我探求，是悲悯，是奉献，是感恩。10公里，远远看到一个熟悉的面孔和飘扬的五星红旗，我们此次西班牙之行的领队鸣哥已经在那里等候了，一个大大的拥抱，我告诉他文秀老师还在后面，然后在他的加油声中继续前行。熬到40公里，踏上最后一段爬坡路，大风摆下擂台，开始最后的试炼。公里指引牌被风吹倒，志愿者也开始紧张地拆除赛道边的广告牌，上坡+顶风成了最后两公里的主题，咬咬牙，紧紧腕上的手环，九九八十一难都过了，就差佛祖面前一叩头了。“作为普通人，活下去已经竭尽全力。”随着经济社会快速发展，江苏过江通道现实状况捉襟见肘，已经显现出新一轮“不适应”。（本文作者王嵩是首都媒体跑团队员、人民网人民体育品牌总监）很多时候不是物质，而是心灵的重压。终于吃饱喝足，整理行装准备继续上路，左脚足弓的位置却出了状况，只要跑起来，就一阵阵地抽筋，尝试了几次，终究无法再跑，只好改为走路，心里也不敢再对成绩抱任何幻想，只是盘算着，按什么配速走，才能不被关门。今天，人们的生活方式在变，出行范围在扩大，渴望出行有质量。交通领域专家坦言，群众周末、节假日却不愿出门，特别是害怕过江，主要是因为现有过江交通太堵了。2018年3月11日，西班牙当地时间早上8点，天气阴沉，地中海的风也不似前一日早餐跑时那样轻柔、和顺，肤色各异的一群人，穿着同样的服装合影，几位银发老人聚在一起，狂放的笑声抹平了岁月的痕迹，一个姑娘隔着铁丝网，踮着脚和爱人亲吻，几个小时后，他会在这里迎接她凯旋归来。在起点最后方的集结区，我穿着短衣短裤，和姗姗来迟的文秀老师打了个招呼，作为团队里的两个“菜鸟选手”，我们计划结伴而行。8点30分，前面区域的跑者陆续冲出起点，人群开始骚动，我们跟随着志愿者走走停停，向起点龙门靠近，现场主持人用西班牙特有的激情为我们加油鼓劲，倒计时、枪响、彩带飘落在身上，我的第一个全程马拉松正式开始了。而巴塞罗那马拉松又成了这次西班牙之行的基准线，将体育、旅游、历史、艺术、文化串起，向我们展示“伊比利亚明珠”耀眼的一面。转过一个路口，乐队登场了，电吉他、贝斯、键盘和鼓的组合让人热血沸腾。不得不说，西班牙人是天生的歌者，前一天在民俗村，已经被现场的乐队折服，竟然就那样站着听了四十分钟，直到领队喊我吃饭才恋恋不舍地离开。此时在路上，更是惊叹于他们卓越的感染力和节奏感，脚步也在乐曲的带动下又快了几分。或许，这就是体育的魅力，它把一座城市所有的美好铺陈开来，像展开一幅传世的画卷，而马拉松，就是画卷上那根漂亮的桃木卷轴。巴塞罗那，圣地首马，完美旅程，一生一次，一次一生。经过十多个小时的飞行，辗转法兰克福，在巴塞罗那机场落地的一刻，竟有些恍惚，身体上的疲惫是一方面，更多的是梦想照进现实后幸福的眩晕。作为一名巴萨的球迷，能在这里完成人生的第一个全马，没有比这更酷的事儿了。南京过江通道虽然较多，但随着江北新区发展步伐加快，江北人口越住越多，拥堵日益明显！新华经济分析师采访一批居住江北居民，大家表示长江隧道和扬子江隧道每天拥堵是常态，非常羡慕上海黄浦江的过江通道密度。六月的天，娃娃的脸，说变就变。不知道西班牙有没有这句谚语，点点雨滴飘落在身上，风也大了起来，身体的热量开始快速消耗，在15公里的补给站，我吃掉了第一粒盐丸和第一个能量胶，仍然没有果腹，感觉只有肉和主食才能摆平咕咕叫的肚子。路边的披萨店里飘来的阵阵香气此时都成了伊甸园里的苹果，饱含着难以抗拒的诱惑。我发誓，要不是习惯性的没带现金，又不支持手机支付，我一定会冲进店里大块朵颐。一路挨饿受冻，踏上了第一个大折返路段，对面路上就是半程终点和20公里补给站，从路上散落的香蕉皮和橙子皮，我敏锐地判断出：有吃的了！于是打起精神，向着半程终点，不，向着食物奋力前行。好不容易熬到折返回来，冲进补给站，拒绝了志愿者递过来的矿泉水和能量饮料，却悲催地发现，吃的都没了。。。欢迎转发转发请注明出处和作者网易娱乐3月29日报道 “心即是道，寻道，必先静心。”一曲《无根树》，涤荡凡心，谱出赵净颐心中感悟。跨过半程的龙门，真正的比赛开始了。从去年4月完成首个半马以来，在公路上最远只跑过21公里，接下来的每一步，都是全新的体验。我会撞墙吗？撞墙到底是什么滋味？来不及细想，因为我还得继续跟饥饿作斗争。饥饿真的会冲垮一个人的理智，看到迎面走来的路人，包里露出的半截法棍，真的想冲上去“借”一根。当然，由于长期接受父亲和妻子这两位公安人员的普法教育，我最终还是控制住了自己。

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