Вестник

В Перми впервые в России прошел первый этап испытаний вентилятора авиационного двигателя с лопатками из полимерных композиционных материалов. Это ключевая технология, без которой невозможно создать двигатель большой тяги ПД-35, разработкой которого сегодня занимается пермское КБ.

Александр ИНОЗЕМЦЕВ, управляющий директор, генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель ":

Мы совместно с институтами создали технологию такой лопатки и изготовили первые комплекты, провели необходимые испытания, что позволило нам создать двигатель с этими лопатками и начать стендовые испытания.

Главная задача, с которой справились конструкторы - переход от титановых лопаток вентилятора к полимерным. Это, по словам экспертов, позволит снизить массу двигателя ПД-35 на 400 кг. Новая технология оттачивается на новейшем двигателе ПД-14, ставшем полигоном для испытаний, поскольку двигатель большой тяги пока еще находится в разработке.

Александр ИНОЗЕМЦЕВ, управляющий директор, генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель ":

Это двигатели, которые позволят нашим самолетчикам войти во вторую по величине мировую рыночную нишу. Широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты и двигатели класса ПД-35 - это 30% мирового рынка. Получение компетенций и освоение производства таких двигателей позволит не только нашей авиационной промышленности участвовать в рынке примерной стоимостью на ближайшие 30 лет около сотни миллиардов долларов.

По словам экспертов, освоение технологии создания композитных лопаток вентилятора авиационного двигателя позволит России войти в высший дивизион мирового авиастроения и встать в один ряд с двигателестроительными фирмами Rolls-Royce, General Electric, Safran.

Валерий ГЕЙКИН, заместитель генерального директора, руководитель приоритетного технологического направления "Технологии двигателестроения" АО "ОДК ":

Создание перспективного турбореактивного двухконтурного двигателя в классе тяг 24-50 т.с. - это грандиозная задача, которая по плечу только высокоразвитым странам.

Первые испытания прошли, показали, что мы на правильном пути и принципиально мы можем делать такие лопатки. Это дает уверенность в том, что работа будет выполнена и сложнейший двигатель будет разработан.

Первый полет двигателя ПД-14 с композитными лопатками вентилятора на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ состоится в 2021 году. Летные испытания полноразмерного двигателя-демонстратора ПД-35 намечены на 2025 год.

ВЕТТА