велосипед
KN_4QНачало . Велосипе́д (стар. vélocipède, от vēlōx «быстрый» и pes «нога») — (или спортивный снаряд), приводимое в движение мускульной силой человека через ножные или (крайне редко) через ручные . Наиболее распространены двухколёсные велосипеды, но существуют также конструкции с и более колёсами. Стал использоваться как средство передвижения ещё до широкого распространения городского общественного транспорта, в том числе автобусов, троллейбусов и трамваев. Также популярен среди туристов и в спортивных целях. В современном мире также используют электропривод для увеличения области использования велосипеда. определяют велосипед как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч». Содержание История[ | ] Основная статья: Эволюция велосипеда В немецкий профессор из создал, а в 1818 году запатентовал первый двухколёсный , который он назвал „“ (Laufmaschine). Самокат Дреза был двухколёсным, снабжён рулём и выглядел в целом, как велосипед без педалей; рама была деревянной. С 1870-х годов стала приобретать популярность схема „“. Название описывает несоразмерность колёс, ибо монета была намного больше . Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — „Скиталец“ (или „Бродяга“). Он был сделан в английским изобретателем и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда „пенни-фартинг“, Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колёсами, и водитель сидел между колёсами. По крайней мере с конца XIX века считается правильным садиться на велосипед с левой стороны, запрокидывая правую ногу. Это объясняется тем, что цепь и ведущие звёзды затрудняют посадку справа, это связано с тем, что большинство людей — правши. Традиция же размещать цепь справа пришла из верховой езды, где посадка слева также распространена, так как большинство людей — правши, и , носимая у левого бедра, затрудняла посадку справа. Первый складной велосипед сделан в , первые алюминиевые — в годах, а первый (иногда называемый рикамбент, велосипед, на котором можно ездить в лежачем положении) — в (а в началось массовое производство лигерадов фирмой „“). Велосипеды продолжали совершенствоваться и во второй половине XX века. В началось массовое производство велосипедов из , а в — из . В был изобретён . В начале получили распространение системы индексного переключения скоростей. Социальная роль[ | ] Реклама 1897 года. Велосипедистка изображена в шароварах. Производство велосипедов сыграло большую роль в создании технической базы для других видов транспорта, прежде всего и . Многие технологии металлообработки, разработанные для производства как велосипедных рам, так и других частей велосипедов (, , зубчатых колёс), впоследствии использовались в производстве автомобилей и самолётов. Многие автомобильные фирмы, созданные в начале XX века (например, , , Morris Motor Company, ), начинали как велосипедные. Начинали как также . Общества велосипедистов добивались улучшения качества дорог. Примером такой организации является Лига Американских Любителей Колёсного Транспорта (League of American Wheelmen), в конце XIX века в США возглавлявшая и финансировавшая Движение за Хорошие Дороги (Good Roads Movement). Улучшение качества дорог также ускорило развитие автомобилей. Велосипеды сыграли свою роль в женщин. В частности, благодаря им в в моду вошли женские , что помогло освободить женщин от и другой сковывающей одежды. Кроме того, благодаря велосипедам женщины обрели беспрецедентную мобильность. Так, например, знаменитая американская (1826—1906) заявила 2 февраля в интервью газете „New York World“: Я думаю, что велосипед сделал больше для эмансипации женщин, чем всё остальное вместе взятое. Он даёт женщинам ощущение свободы и независимости. Сердце моё наполняется радостью всякий раз, когда я вижу женщину на велосипеде… это — зрелище свободной, неугнетённой женщины. В рассказе „“ главный герой был настолько поражён видом женщины на велосипеде, что отказался на ней жениться. В современном обществе езда на велосипеде не просто отражает определённое изменение стиля жизни, она означает своего рода социальный переворот. — говорит профессор Факультета ландшафтной архитектуры Христианского университета Чжунъюань Дай Юнти. Он утверждает, что стимулирование использования велосипеда в густонаселённых тайваньских городах должно стать важной мерой по уменьшению выбросов в атмосферу , а велосипедисты становятся ближе к окружающей среде. Применение[ | ] Танзанийский мальчик на велосипеде перевозит Можно выделить три основные сферы применения велосипеда: Транспорт — велосипед рассматривается как транспортное средство для перевозки людей и грузов. Спорт — существуют различные с особыми требованиями к конструкции велосипеда. Развлечение, досуг — , катание в рекреационных зонах. Детские, подростковые, цирковые велосипеды и т. д. Почтовые службы многих стран используют велосипеды с конца XIX века. Так, британская почта ( Royal Mail) использует велосипеды с . Общее количество почтальонов-велосипедистов составляет 37 000 в , 27 500 в , 10 500 в . Полиции многих стран используют велосипеды для патрулирования улиц, особенно в сельских районах. Велопатрули, как и велосипедная почта, появились в конце XIX века. К примеру, полиция английского графства закупила 20 велосипедов в 1896 году, а к 1904 году число полицейских велопатрулей составило уже 129. Преимуществами велопатрулей является свобода от автомобильных пробок, возможность патрулировать в пешеходных зонах, возможность скрытно подобраться к подозреваемому. Велосипед „Скорой помощи“ в Лондоне. В Великобритании велосипеды традиционно используются для доставки газет. Это позволяет брать на работу подростков, у которых ещё нет водительских прав или проездного билета. В бедных странах велосипеды иногда используются для доставки обедов. Также Лондона, Таллина и многих других городов, позволяя медикам быстрее добираться до пациентов по городским пробкам. Даже автомобильная индустрия использует велосипеды. На заводе „“ ( Mercedes-Benz) в Зиндельфингене ( Sindelfingen), Германия, рабочие передвигаются по территории завода на велосипедах. У каждого отдела — велосипеды своего цвета. Русской армии, за спиной у одного сложен велосипед. Финские войска переправляются через реку. 1944 г. Велосипедные военные . Велосипеды использовались в . В ходе (1899—1902) обе стороны (Великобритания и южноафриканские республики) использовали велосипеды в разведке и для доставки сообщений. Специальные части патрулировали железные дороги на . В обе стороны активно использовали велосипеды в разведке, для доставки сообщений, для транспортировки пострадавших (смотрите статью ). успешно использовала велосипеды для вторжения в в 1937 году и для вторжения в через в 1941. В вермахте велосипедами были оснащены самокатные роты, входившие в состав разведывательных батальонов всех пехотных дивизий. Велосипеды позволяли скрытно и внезапно перебросить тысячи солдат и застать противника врасплох. Кроме того, они не требовали ни грузовиков для своей переброски, ни дефицитного топлива. Союзники использовали в своих операциях парашютистов, экипированных складными велосипедами. Велосипеды использовались для перевозки грузов в ходе . В велосипедные войска просуществовали до 2001, а в — до 2003. По некоторым данным, велосипеды использовались американскими частями спецназа в ходе . В на двухколёсных велосипедах ездят и , а на трёхколёсных — . Чрезвычайно популярны и разнообразны также акробатические трюки с использованием велосипедов. Велосипедный спорт[ | ] Велосипед-тандем. начали проводиться сразу после изобретения велосипедов. Первые гонки проводились на велосипедах „“ и других опасных велосипедах, что часто приводило к травмам. С 1890-х годов стали популярными многодневные велогонки. К ним относится старейшая из регулярных велогонок — 1200-километровая гонка „“, впервые прошедшая в 1891 году. Эта велогонка не состояла из этапов: секундомер включался на старте и выключался, когда спортсмен достиг финиша. Велосипедист сам решал, сколько времени ему тратить на сон. Веломногодневка „“, проводящаяся с 1903 года, относится к категории — самая популярная и престижнейшая из всех существующих велогонок. Кроме многодневных велогонок, есть и велогонки на короткие дистанции. В популярны велогонки на дистанции до 5 км. В последнее десятилетие приобрели популярность велогонки на горных велосипедах — . Близок к ним (или ) — гонки на велосипедах, очень похожих на шоссейные, по пересечённой местности. Для гонок на велодромах используются специальные , без переключения скоростей. Гонки, кроме того, делятся на индивидуальные и командные. Существует большое количество видов и дисциплин велосипедных гонок, в том числе и экстремальных. Велосипеды в настоящее время[ | ] Европа[ | ] в Польше В настоящее время велосипеды наиболее популярны в странах и . Самая „велосипедная“ страна Европы — , средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом идут (853 км). В и средний житель проезжает за год на велосипеде около 300 километров. Наименее популярен велосипед в странах — среднестатистический испанец проезжает за год на велосипеде всего 20 километров. Современная популярность велосипеда в Европе — результат проводимой правительствами политики, так как популяризация велосипеда способствует разгрузке центров городов от автомобилей, улучшению экологической обстановки, а также улучшает здоровье людей. Fietsflat, трёхэтажная велостоянка у Центрального вокзала в Амстердаме Велосипедная парковка Barclays Cycle Hire в Лондоне Для популяризации велосипеда и принимаются следующие меры: устройство и прочей инфраструктуры; меры, облегчающие использование велосипеда в сочетании с (велосипедные стоянки, как правило, крытые, а зачастую и охраняемые, на и автостанциях, оборудование пассажирских поездов специальными вагонами для пассажиров с велосипедами и тому подобное). По инициативе ведётся создание сети панъевропейских велосипедных трасс . В (Нидерланды), называющем себя велосипедной столицей Европы, есть даже специальная для велосипедистов, Van Ostade Bicycle Hotel. Можно арендовать , и даже велосипед для 8 человек. В этом городе велосипеды — обычное средство передвижения, куда более распространённое, чем автомобили. Отчасти это связано с недостатком и дороговизной парковок в Амстердаме, как и в других крупных городах. В велосипеды повсеместно используются, несмотря на суровый климат. На них принято ездить и зимой. Система совместного использования велосипедов Во многих крупных городах Европы (а также и США) существуют , которые включают в себя множество специальных парковок, на которых можно автоматически (по кредитной карте или специальному абонементу) брать велосипед. Возвращать велосипед можно на любую удобную парковку. Азия[ | ] Во многих странах восточной и юго-восточной Азии, таких как , и , велосипед является одним из основных средств передвижения благодаря своей дешевизне. Однако использование велосипедов в азиатских странах, в частности в Китае и Индии, сокращается, из-за того что их жители переходят на автомобили, мотоциклы и мопеды. Иногда власти принимают меры против велосипедного транспорта, поскольку он мешает движению автомобилей. Так, в декабре 2003 года в движение велосипедов было временно запрещено. Китай также является основным производителем велосипедов, в частности благодаря тому, что в последние десятилетия большинство велосипедных фирм перевели производство в эту страну. Порядка 95 % велосипедов производится в Китае. В Японии и во многих странах Восточной и Южной Азии, от Филиппин до Пакистана, популярны . Велосипедные рекорды[ | ] С момента создания велосипеда производятся постоянные попытки определить предел скорости для разных велосипедных конструкций: 268,83 км/ч (с уменьшенным сопротивлением воздуха) — установлен Фредом Ромпельбергом (Нидерланды) на Бонневильской соляной равнине (штат Юта, США) в 1995 году. 133,28 км/ч (82,819 миль/ч) — установлен Сэмом Уиттингемом на Varna Diablo конструкции Георгия Георгиева 18 сентября 2009 года в Батл-Маунтин, Невада, США. Также в 2010 году Маркус Штольц развил скорость 210 км/ч с горы в Чили. Устройство[ | ] Эта статья или раздел нуждается в переработке.Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с . Основная статья: Наименования узлов и деталей Велосипед классической конструкции состоит из , шарнирно закреплённой на ней с и передним , заднего колеса, на подседельном штыре, педалей с (ошибочно называемыми ), и тормозов. Дополнительно велосипед может оборудоваться одним или двумя амортизаторами, крыльями (для защиты от брызг), , светотехникой (лампами и/или световозвращателями — катафотами), звуковым сигналом, подставкой-„подножкой“ и др. Колёса[ | ] Основная статья: Как правило, на велосипеде устанавливаются два колеса одинакового диаметра. Каждое колесо состоит из обода, который соединяется со втулкой с помощью спиц, резиновой камеры (она аналогична автомобильной, но более тонкая) и покрышки (шины) с протектором. В последнее время набирают популярность бескамерные колёса.Горные велосипеды оснащаются широкими покрышками, они улучшают сцепление велосипеда с поверхностью трассы, гасят вибрации и защищают камеру и обод от повреждений. Каретка с эксцентриситетом ( eccentric bottom bracket, EBB) в раме Рама[ | ] Основная статья: Рама — часть велосипеда, к которой крепятся другие его компоненты — колёса, шатуны, педали, седло, руль. Конструкция[ | ] Классическая рама (двойной бриллиант) состоит из труб, или перьев, образующих два треугольника — передний и задний, причём задний треугольник раздвоен и образует заднюю вилку для крепления заднего колеса. Такая форма обеспечивает наибольшую жёсткость рамы при минимальном её весе. Передний треугольник образован подседельной трубой, соединяющей седло и каретку; нижней трубой, соединяющей каретку с ; и верхней трубой, соединяющей рулевую колонку с подседельной трубой. Задний треугольник образован двумя парами труб, идущих от подседельной трубы и каретки к втулке заднего колеса. Существуют рамы без верхней трубы или с верхней трубой, идущей рядом с нижней. Такие рамы называются открытыми. Открытая рама тяжелее закрытой с аналогичными характеристиками, но на велосипед с открытой рамой удобнее садиться и слезать. В прошлом велосипеды с открытой рамой использовались женщинами (можно было сесть на велосипед, будучи в юбке и не нарушая приличий), из-за чего их часто называют „“. Сейчас они популярны среди обоих полов. Рамы для городских и детских велосипедов иногда делают складными, что удобно при хранении и транспортировке велосипеда (например, в запрещено провозить велосипеды, кроме складных и детских). Складные рамы, как правило, делаются открытыми. Материалы[ | ] Комфортабельность рамы и ходовые качества велосипеда зависят от мягкости материала. Мягкие рамы лучше поглощают вибрацию, но не отличаются хорошим накатом (в тяжёлом транспорте этот параметр называется „выбег“) и торсионной жесткостью. Жёсткие рамы позволяют передавать энергию от педалей к колёсам с меньшими потерями. Рамы могут делаться из , сплавов алюминия, , , а также из (карбона). Также довольно редко встречаются рамы из стеклопластика, они могут использоваться только на шоссейных велосипедах. Вилка[ | ] Основная статья: Служит для переднего колеса, руля и рамы. Может быть жёсткой или со встроенным амортизатором. Также на вилку крепятся тормоза, крыло, датчик скорости и другое вспомогательное оборудование. Жёсткие вилки дешевле и легче. Амортизационные вилки повышают комфортность езды по неровной поверхности, улучшают сцепление с дорогой на неровностях. Они более дорогие, тяжёлые, при педалировании поглощают часть энергии. Амортизационные вилки различаются принципом работы, ходом вилки, наличием различных настроек. Зачастую к таким настройкам относятся включение и выключение амортизирующих функций (это позволяет снизить потери энергии при вращении педалей) и регулировка амортизаторов. Передача[ | ] Основная статья: Цепная передача Задний переключатель скоростей Передний переключатель скоростей Планетарный механизм переключения передач Rohloff Speedhub Задняя втулка под трещотку Крутящий момент с оси каретки (вращаемой с педалями) на заднее колесо обычно передаётся с помощью цепной передачи. Она состоит из ведущих (передних) и ведомых (задних) звёзд, собственно цепи и дополнительных механизмов. Совокупность ведущих звёзд называется , совокупность ведомых звёзд — . В простейшем случае велосипед имеет только по одной ведущей и ведомой звезде (синглспид). Этот вариант хорошо подходит для езды по равнинным дорогам. Для рельефной местности лучше подходят многоскоростные велосипеды. Современный уровень развития велоиндустрии позволяет производить недорогие и качественные многоскоростные модели. Поэтому многие современные велосипеды оборудованы механизмами переключения скоростей, что делает их пригодными для любых условий. Переключатель скоростей в том виде, в каком он применяется сегодня на большинстве велосипедов, изобрёл известный итальянский велосипедист в 1950 году. Звёзды (как сзади, так и спереди) смонтированы в блоки, и переключение осуществляется с помощью бокового смещения цепи направлением её на нужную звезду. Чтобы обеспечить равномерное натяжение цепи при разных передаточных отношениях, задний переключатель оборудован специальным устройством натяжения. Велосипед может иметь от 1 до 12 ведомых звёздочек и 1—3 передних, что позволяет обеспечить до 36 передач. Впрочем, передачи зачастую частично пересекаются (например, положения 48/16 и 36/12 эквивалентны); но такое пересечение необходимо для более удобного и плавного переключения. Кроме того, эффективность передач не одинакова: при большом перекосе цепи (например, с первой передней на последнюю заднюю звезды) трение и износ цепи сильно возрастают, потому такими передачами активно пользоваться не рекомендуется. Переключатели управляются с помощью натяжения тросиков, которое регулируется специальными ручками переключения. У велосипедов до конца 1980-х — начала 1990-х натяжение тросиков регулировалось плавно, из-за чего велосипедисту необходимо было самому определять положения, соответствующие переключению на очередную передачу. Позднее получили распространение системы индексного переключения, в которых механизм дискретно управляет перемещением тросика и, соответственно, переключателя. Само переключение осуществляется нажатием кнопок или дискретным перемещением рычагов. В настоящее время появились и приобретают популярность (в основном в профессиональном и полупрофессиональном спорте) электронные системы переключения, такие как Shimano Di2 и аналоги от других фирм. Они могут быть как проводными, так и беспроводными. Используется и переключения передач, который чаще всего целиком находится в задней втулке, но существуют и планетарные механизмы, размещаемые в кареточном узле. По сравнению со внешним переключением, его механический КПД несколько ниже, но он менее подвержен воздействию внешней среды и более удобен в обращении (в частности, позволяет переключать передачи, стоя на месте), поэтому активно применяется для городских и туристских велосипедов. В городских велосипедах из планетарных механизмов чаще всего применяются комбинированные трёхступенчатые; реже семи-, восьми- и одиннадцатиступенчатые, обеспечивающие переключение трёх, семи, восьми или одиннадцати передач и тормоз. Долгое время трёхскоростные втулки являлись самыми лёгкими и отлаженными, но в последнее время японская фирма стала выпускать восьмискоростные модели, которые, по их заявлениям, отлажены лучше, чем трёхскоростные. Втулки с планетарным м