Вексельберг машет крыльями?

Новый международный аэропорт Платов в Ростове-на-Дону стал первым со времен СССР, построенным «с нуля». А теперь может стать еще и самым дорогим в России из-за рекордного увеличения тарифов, сообщает корреспондент Д&Ф.

По данным СМИ, тарифы нового аэропорта в разы превысят плату за пользование услугами действующего ростовского аэропорта. Так, плата за взлет и посадку увеличится в 1.6 раза, тариф за безопасность – в 3.2 раза, за пользование аэровокзальным комплексом – в 4.7-5 раз, а обслуживание пассажиров подорожает в 2-3 раза.

Сколько изменение тарифов составит в реальном денежном выражении, пока неизвестно. Однако по оценкам экспертов, обслуживание одного рейса обойдется как минимум на 50 тыс. рублей дороже. Брать эти деньги, конечно, будут с пассажиров – цены на билеты в ближайшее время скакнут вверх, и это не говоря об их ожидаемом повышении к ЧМ-2018, к которому и строился аэропорт.

При этом соответствующие тарифы утвердила ФАС. То есть антимонопольщики не против резкого роста цен на авиаперелеты. Авиаперевозчики, наоборот, выступили с резкой критикой в отношении тарифной политики нового аэропорта. Эксперты предполагают, что крупные авиакомпании попросту прекратят летать в Ростов-на-Дону.

При этом авиакомпании будут переводить в Платов практически принудительно. С 7 декабря туда переведут все рейсы 40 авиаперевозчиков, а старый аэропорт с 1 марта закроют. То есть альтернативы для ростовчан и гостей города попросту не останется.

Такое положение вещей вызывает много вопросов, но все становится ясно, если учесть, что из 47 млрд рублей, потраченных на Платов, 19 млрд вложили принадлежащие «Ренове» «Аэропорты России».

Жизнь на взлетной полосе.

В последние годы все, к чему прикасается Виктор Вексельберг, не то чтобы терпит крах, но как минимум порождает бурю негодования общественности. Вот и новый аэропорт, в который инвестировала его «Ренова», еще не заработал, а уже вызвал осуждение повышенными тарифами.

Но начиналась история с ростовским аэропортом тоже не без скандала. В Платов Вексельберг согласился инвестировать только на условии, что действующий на протяжении всего строительства старый аэропорт отберут у Ивана Саввиди и передадут ему под контроль. Отношения с губернатором Василием Голубевым у Вексельберга настолько теплые, что тот согласился, и глазом не моргнув. Впрочем, злопыхатели утверждают, что для подогрева этой дружбы миллиардер бросает в «топку» наличные.

Аэропортный бизнес Вексельберга вообще оказался довольно многогранным. Он, конечно, управляет рядом аэропортов, в том числе екатеринбургским Кольцово, но находит применение и «отработанным» ресурсам вроде старого аэропорта в Ростове-на-Дону. Там, прямо на бывшей взлетно-посадочной полосе, его девелоперская компания «Кортрос» намеревается строить жилой комплекс площадью в 4 миллиона квадратных метров. https://www.kommersant.ru/doc/2937814

Пока по одобрению проекта все тихо, но похоже, что после закрытия старого аэропорта все встанет на свои места. Только при условии, что Вексельбергу простят провал с тарифной политикой нового аэровокзала. Ибо такие скандалы накануне выборов бесследно, как говорится, не проходят…

Дело Гайзера и успехи в энергетике.

Впрочем, «радует» россиян Вексельберг уже не первый год. Стоит только вспомнить ситуацию с тарифами на ЖКХ в Коми, из-за которой под домашним арестом уже больше года находятся топ-менеджеры «Реновы»: управляющий директор Евгений Ольховик и гендиректор входящей в нее энергокомпании «Т Плюс» Борис Вайнзихер.

Они вместе с бывшим главой предшественника «Т Плюс» – компании «КЭС-Холдинг», по версии следствия, семь лет передавали взятки республиканским властям взятки в обмен на установление выгодных тарифов. Выгодными они были, как легко догадаться, далеко не для населения.

Все трое проходили по так называемому «делу Гайзера» – бывшего главы Коми Виктора Гайзера. В созданную губернатором ОПГ, как считают следователи, входил также экс-зампред «Реновы» Александр Зарубин. Он, как говорят, даже после ухода из группы представлял в регионе интересы Вексельберга.

А в 2016 году врио губернатора Коми Сергей Гапликов с жалобами на «Т Плюс» дошел до самого президента, которому рассказал о повысившейся аварийности ТЭЦ и попытке продать их, что «несет угрозу энергетической безопасности». В итоге разбираться с энергетиками и Вексельбергом должны были правоохранительные органы, но ситуация каким-то чудесным образом разрешилась сама собой. Возможно, без наличных снова не обошлось?

При этом та же «Т Плюс» работает в 16 регионах страны. В большинстве своем именно там, где Вексельбергу удалось наладить отношения с губернаторами. И это мало похоже на совпадение. Но если вдуматься, становится даже страшно: россияне выбирают себе губернаторов, и если им не повезет выбрать дружка Вексельберга, то на ближайшие годы они станут «дойными коровами»…

Жадность олигарха сгубила?

Скандалы преследуют бизнес Вексельберга везде, куда бы он не подался: и в угольной отрасли, и в золотодобыче, и в девелопменте. Чего стоит только забастовка на его «Лучегорском угольном разрезе» или попытка получить по застройку дворцово-паркового ансамбля XVIII века «Архангельское». А слив высокотоксичных отходов с завода «Химпром», который принадлежит «Ренова-Оргсинтез»?

Похоже, жадность «Реновы» вкупе с огромными амбициями никому не играет на руку, даже ему самому. И повышенные с позволения ФАС тарифы на Платове тоже могут обернуться не в его пользу, тем более, если люди в погонах этим все-таки заинтересуются…

Канал в Телеграме https://t.me/criminalru

Источник