Вечерний выпуск
Car News @rucar🔴 Француженке вернули пролежавший 38 лет в болоте «Пежо»
Засуха помогла полицейским обнаружить украденный без малого четыре десятка лет назад автомобиль
Синий Peugeot 104, который еще в 1979 году пропал во французской провинции Шампань, воссоединится со своим владельцем спустя 38 лет, сообщает Fox news. Находка стала возможна благодаря засухе, опустошившей заиленный пруд, на дне которого все это время покоилась машина.
Удивительно, но за прошедшие годы автомобиль сохранил практически первозданный вид. Как видно на фото, у компактной четырехдверки почти не повреждено лакокрасочное покрытие, а на бамперах остался хром. Впрочем, в ближайшее время «Пежо» вряд ли поедет. За 38 лет под капотом хэтчбека поселились раки, которых спасатели бережно вытащили и отпустили обратно в пруд.
Для того чтобы найти владельца автомобиля, полицейским пришлось немало потрудиться. Дело в том, что автомобиль угнали в то время, когда еще не было единых электронных баз данных. Поэтому полицейским пришлось перерыть груду бумаг из полицейского архива, чтобы найти нужное им заявление об угоне. В итоге владелец синенького Peugeot 104 был установлен. Им оказалась жительница города Реймс.
Женщина очень удивилась, когда полицейские сообщили ей о находке, а также была тронута тем, что стражи порядка потрудились ее разыскать. Полицейские считают, что женщина скорее всего откажется от автомобиля, но рассчитывают, что она хотя бы придет посмотреть на свою машину ради ностальгии.
Оригинал: https://auto.mail.ru/article/66118-francuzhenke_vernuli_ugnannyi_38_let_nazad_avtomobil_foto/
🔴 Ford придумал нижние подушки безопасности
Разработка должна будет предотвращать травмы, которые человек может получить в момент аварии от ремня
Американский производитель Ford подал патентную заявку, описывающую особое устройство автомобильных кресел. Как предполагает Motor1, речь по всей видимости идет о нижних подушках безопасности.
Согласно исследованию Национального центра биотехнологической информации США, в момент лобового столкновения водитель и пассажир могут смещаться вперед или вниз настолько сильно, что в момент «проскальзывания» по телу человека нижняя часть ремня безопасности способна нанести серьезные травмы.
Предложенное Ford решение, по всей видимости, призвано решить эту проблему. Судя по изображениям, в нижнюю часть кресла помещаются две независимые друг от друга «подушки». В случае сильного удара «эйрбеги» раскрываются, из-за чего ноги пассажира или водителя чуть поднимаются вверх. Таким образом, отмечают в Ford, поглощается сила удара, а также снижается вероятность смещения человека в кресле вниз или вперед. При обычной езде подобный механизм может использоваться для более комфортной настройки положения кресла.
Отметим, что автопроизводители постоянно работают над улучшение систем безопасности, экспериментируя с расположением подушек безопасности.
Например, ранее компания Mercedes-Benz подала патент на эйрбеги, которые призваны защитить пешеходов. Крепиться такая подушка безопасности будет с наружной стороны лобового стекла автомобиля.
До этого Toyota заявила о создании подушки безопасности, которая призвана защищать пассажиров заднего кресла друг от друга. Предполагается, что «подушка», изначально спрятанная в потолке, будет раскрываться посередине заднего ряда кресел.
Оригинал: https://auto.mail.ru/article/66121-ford_pridumal_nizhnie_podushki_bezopasnosti/
🔴 MINI построила мегаагрессивный карбоновый хэтчбек
Компания MINI подготовила ко Франкфуртскому автосалону прототип под названием John Cooper Works GP Concept. Автомобиль построен в честь 50-летия победы британской марки на Ралли Монте-Карло.
Хэтчбек получил агрессивный аэродинамический обвес из углеродного волокна. В его состав вошел передний бампер с массивным сплиттером и воздухозаборниками, расширители колесных арок, боковые юбки с интегрированными аэродинамическими элементами, задний бампер с диффузором и массивное антикрыло.
Интерьер концепт-кара максимально облегчен: инженеры убрали всю обшивку, заменили дверные ручки тряпичными лямками, убрали аудиосистему и климат.
«Купер» оснастили каркасом безопасности, гоночными ковшами с пятиточечными ремнями безопасностями, цифровой приборной панелью и проекционным дисплеем, а также заменили рычаг переключения передач на подрулевые лепестки.
О технической начинке трекового хэтчбека ничего не известно.
В 2012 году компания MINI представила самую мощную на тот момент модификацию «Купера», у которого был тот же индекс, что и нового концепта – GP. Модель оснащалась 1,6-литровым турбомотором мощностью 218 лошадиным сил и шестиступенчатой механической коробкой передач. С нуля до ста километров в час хэтчбек разгонялся за 6,3 секунды.
Как говорят в компании, франкфуртский концепт развивает идеи, заложенные в этом трековом автомобиле. Будет ли он запущен в серию, пока не уточняется.
Сейчас в России хэтчбек MINI доступен в семи версиях. Самая мощная из них — John Cooper Works. Модель оснащается рядной «турбочетверкой» объемом 2,0 литра и мощностью 231 лошадиная сила. До 100 километров в час такой «Купер» разгоняется за 6,1 секунды.
Оригинал: https://motor.ru/news/megaangrymini-06-09-2017.htm
🔴 Alpina построила дизельную «пятерку» BMW с полным приводом и тремя турбинами
Компания Alpina представила модель D5 S, построенную на базе нового семейства BMW 5 Series. Новинка получила дизельный мотор с тремя последовательными нагнетателями и систему полного привода, при том, что у самой BMW уже есть агрегаты с четырьмя турбинами, например, на M550d.
Седан и универсал D5 S предлагаются с трехлитровой рядной «шестеркой» мощностью 388 лошадиных сил (максимальный крутящий момент в 800 Нм доступен в диапазоне 1750-2650 оборотов в минуту) и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Для мотора в компании Alpina подготовили новые турбины, системы впуска, выпуска и охлаждения, а также другой интеркулер. Для сравнения, четырехнаддувный агрегат BMW выдает 400 сил и 760 Нм при 2000 оборотах в минуту.
С нуля до ста километров в час седан ускоряется за 4,4 секунды, а универсал за 4,6 секунды. Столько же на разгон тратят автомобили семейства BMW M550d. Двухсот километров в час автомобили D5 S достигают через 17 и 17,2 секунды после старта соответственно. Максимальная скорость у четырехдверки – 286 километров в час. Универсал получился на три километра в час медленнее.
Помимо этого, Alpina D5 S получила электронноуправляемые амортизаторы Bilstein, заднюю пневмоподвеску (только для универсала), 20-дюймовые диски, полноуправляемое шасси с активными стабилизаторами (вместе с опциональным спорт-пакетом Sport Plus).
В Германии новинка стоит от 87 900 евро – почти на три тысячи дороже M550d. В России автомобили Alpina официально не продаются.
Оригинал: https://motor.ru/news/alpina-05-09-2017.htm
🔴 В России стартуют продажи семиместного кроссовера по цене Lada Vesta
До конца этой недели в салонах дилеров появится Lifan MyWay, цены на который стартуют от 799 900 рублей – это самый низкий ценник в классе.
Кроссовер, оборудованный тремя рядами сидений, в длину достигает 4440 мм, в ширину – 1760 мм, в высоту – 1730 мм, а колесная база ровна – 2720 мм. По данным производителя, дорожный просвет автомобиля составляет 192 мм.
При разложенных креслах третьего ряда объем багажника равен 295 литрам, а при сложенных увеличивается до 1038 литров. Если сложить и сиденья второго ряда, объем составит 2188 литров.
Lifan MyWay получил светодиодные ходовые огни, фары дальнего света с синей подсветкой, боковые зеркала со светодиодным повторителями указателей поворота, легкосплавные диски, а также салон с кожаной отделкой, мультифункциональный руль, а также 8-дюймовый сенсорный экран мультимейдиной системы. Кроме того, в список доступного оборудования входят двухзонный климат-контроль, система бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки.
Новинку предложат в России с 1,8-литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором мощностью 125 л.с., пятиступенчатой "механикой" и задним приводом. Версия с автоматической трансмиссией доберется до дилеров в начале 2018 года.
🔴 Nissan представил Leaf нового поколения
Электрокар второго поколения получит систему полуавтономного управления, «умную» педаль акселератора и функцию автоматической парковки
Компания Nissan рассекретила электрокар Leaf второго поколения. Публичная премьера машины состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Как сообщает пресс-служба бренда, продажи новинки в Европе начнутся в начале следующего года.
Новый электромобиль получил фирменную систему полуавтоматического управления ProPilot. В состав оборудования вошел лазерный сканер, определяющий точное расстояние между автомобилем и окружающими объектами, а также система кругового обзора.
Электроника способна оперировать рулевым управлением, удерживая автомобиль на заданной полосе, а также контролировать акселератор и тормоза. Автомобиль может самостоятельно выполнить параллельную, диагональную или перпендикулярную парковку как передним, так и задним ходом. Контролирует рулевое управление, акселератор и тормоз электроника. Функция ProPilot работает как на скоростных магистралях, так и в условиях загруженного городского трафика.
Кроме этого автомобиль оснастили новой системой помощи при вождении под названием e-Pedal. При нажатии кнопки на центральной консоли система превращает педаль акселератора в электронную e-Pedal. С помощь нее водитель может ускорять или замедлять движение, а также останавливать автомобиль. Например, когда водитель полностью отпускает акселератор, автоматически применяются регенеративный и механический тормоз, благодаря чему автомобиль полностью останавливается. Автомобиль сможет удержаться на месте даже на восходящих уклонах, пока снова не будет нажата педаль акселератора.
Хэтчбек получил проработанный аэродинамический дизайн. Кузов новинки разрабатывался с учетом строения самолетного крыла. Он стал более приземистым, что свело к минимуму подъемную силу и обеспечило лучшую устойчивость автомобиля на высоких скоростях и сильных порывах бокового ветра. Длина электрокара составляет 4,480 мм, а ширина 1,790 миллиметров. Размер колесной базы равен 2,700 миллиметрам. Вес машины — 1,535 килограммов.
Водителю доступны система экстренного торможения, камера кругового обзора с мониторингом движущихся объектов, функция контроля за пересечением линии разметки и система предупреждения об объектах, двигающихся в поперечном направлении позади автомобиля.
Nissan Leaf второго поколения оснастили синхронным электромотором, развивающим 110 кВт (150 л.с.) и 320 Нм крутящего момента. К примеру, модель первого поколения оснащается агрегатом мощностью 80 кВт (109 сил). Двигатель будет питаться от комплекта аккумуляторов емкостью 40 киловатт-часов. Запас хода у новинки составляет 378 километров. Максимальная скорость — 144 км в час.
В будущем компания Nissan собирается использовать платформу модели Leaf второго поколения на других электрических автомобилях. В частности, японцы планируют построить на данной архитектуре «зеленый» кроссовер. Предполагается, что новый вседорожник получит название Terra — именно такое наименование компания Nissan зарегистрировала в патентном офисе Малайзии.
Серийную версию кроссовера Terra оснастят электрическим агрегатом и батареями от модели Leaf второго поколения, которые позволят проехать электрокару до 550 км без подзарядки. При этом архитектура нового Leaf предусматривает установку еще одного электромотора на задней оси, поэтому у Terra может появиться версия с приводом на все колеса.
Оригинал: https://www.autonews.ru/news/59af98199a794714aaea8f36
🔴 ГАЗель застряла под мостом с плакатом "ГАЗель не проедет!"
Особой сообразительностью отличился водитель грузовика в Санкт-Петербурге.
В Сети появились комичные фотографии, на которых кузов ГАЗели торчит из-под моста прямо под предупреждением о низкой конструкции. "Опасно: низкий мост!, - гласит плакат. – ГАЗель не проедет!". Написанное водитель подтвердил собственным примером.
Как сообщает портал "Мегаполис", опубликовавший снимки, инцидент произошел 5 сентября на Ленсоветовской дороге в Пушкинском районе Санкт-Петербурга. Эстакада, высота которой, судя по знакам и тарированной рамке, должна составлять не менее 2,7 метра, по неизвестным причинам на деле оказалась значительно ниже.