Вечерний выпуск
Car News🔴 Lotus поможет Volvo настроить шасси будущих моделей
Компания Volvo готова работать над настройками шасси своих будущих моделей совместно с инженерами британской фирмы Lotus. Об этом со ссылкой на одного из главных инженеров проекта XC60 нового поколения Роджера Валгрена сообщает австралийское издание Drive.
«Почему бы и нет? Я не вижу никаких проблем с тем, чтобы использовать их знания. Я думаю, что мы можем использовать эти возможности по всем направлениям», - сказал Валгрен.
Сотрудничество между Lotus и Volvo стало возможным благодаря тому, что китайский владелец шведской марки – компания Geely, собирается купить 49,9 процента акций малазийского автопроизводителя Proton и 51-процентую долю принадлежащего ему британского производителя спорткаров. Предполагается, что сделка будет закрыта в середине июля.
По словам Валгрена, сотрудничество Lotus и Volvo может затронуть весь модельный ряд шведского автопроизводителя, включая «заряженные» модели, выпускаемые под маркой Polestar.
Прежде компания Volvo уже работала над новыми платформами совместно с другой компанией. Речь идет о Geely. Шведы вместе с китайцами создали модульное шасси CMA, которое использовалось для создания автомобилей марки Lynk & Co (принадлежит Geely). Также оно в будущем ляжет в основу моделей 40-й серии Volvo.
Оригинал: https://motor.ru/news/lotusvolvo-30-05-2017.htm
🔴 В Porsche отказались продавать машины спекулянтам
Руководство компании Porsche недовольно тем фактом, что некоторые клиенты покупают редкие автомобили марки только для того, чтобы выгодно их перепродать. Поэтому в компании не собираются включать таких людей в списки потенциальных покупателей новых эксклюзивных спорткаров. Об этом со ссылкой на руководителя подразделения Porsche GT Андреса Пренингера сообщает Car and Driver.
«Если вы перепродаете автомобили, то вполне понятно, что мы не включим вас в список потенциальных покупателей наших следующих новинок, если спрос будет превышать предложение. Это не наказание, а наша стратегия: мы поставляем машины клиентам, которые действительно будут использовать их по назначению. Мне это кажется весьма справедливым», - заявил Пренингер.
Глава Porsche GT отметили также, что автопроизводитель следит за своими автомобилями и знает, кто занимается перепродажей. По словам Пренингера, это становится возможным из-за небольшого объема производства.
Один из случаев, про которые говорил Пренингер – перепродажа 911 R. В апреле 2016 года на продажу на eBay выставили один из 991 экземпляров 500-сильного купе по цене 1,1 миллиона евро. При этом базовая стоимость модели, дебютировавшей за месяц до этого, составляет 189 544 евро.
Со спекулянтами борются не только в Porsche. Так, например, компания Ford заключала с покупателями GT соглашение, согласно которому они не могли перепродать автомобиль сразу после получения ключей, а также должны были использовать его по прямому назначению, а не хранить в гараже.
Оригинал: https://motor.ru/news/porsche-30-05-2017.htm
🔴 В Сеть попали новые шпионские снимки аскетичного салона Tesla Model 3
На фотографии, сделанной во время испытаний прототипа в Калифорнии, можно заметить только внушительный экран и пару подстаканников.
Как и сообщалось ранее, у нового бюджетного электромобиля Tesla будет полностью отсутствовать приборная панель и традиционные кнопки управления системами автомобиля. Вся необходимая информация выводится на дисплей, с него же можно изменять настройки машины.
Согласно планам производителя, полноценная сборка новой модели стартует 3 июля. Первые экземпляры Model 3, которые сойдут с конвейера, будут переданы сотрудникам Tesla для испытаний, на случай, если потребуется внести корректировки перед началом отгрузки электромобилей клиентам.
Напомним, о новинке известно, что запас хода электромобиля на одной зарядке составит 350 километров, а разгон от 0 до 100 км/ч будет занимать менее 6 секунд. Электромобиль в начальном уровне оснащения стоит от 35 тысяч долларов.
🔴 Ураган в Москве обошелся автолюбителям в 300 млн рублей
По данным МЧС, обрушившийся 29 мая на столичный регион ураган повредил около двух тысяч автомобилей. И уже можно приблизительно спрогнозировать убытки владельцев машин. 150 тысяч рублей – такова по предварительным оценкам страховщиков сумма ущерба, нанесенного ураганом среднестатистическому пострадавшему автолюбителю. Таким образом, общая сумма убытков столичных автомобилистов от стихии – не менее 300 миллионов рублей.
"Максимальный размер ущерба в случае таких стихийных действий получает лишь каждый 20 автомобиль, - рассказал "Авторамблеру" представитель компании "АльфаСтрахование" Юрий Нехайчук. - Треть убытков – до 20 тысяч рублей, две трети – от 20 тысяч до 100 тысяч рублей, одна шестая от 100. И лишь каждый 20-й автомобиль получает тотальный убыток ценой более миллиона рублей. Мы также ожидаем, что поступят обращения не только от обычных автолюбителей, но и от владельцев спецтехники. Там сумма ущерба будет гораздо больше".
Надо отметить, лишь часть 300-миллионных потерь автолюбителям компенсируют страховые компании. Ведь далеко не у всех автовладельцев есть полисы каско. Поэтому кто-то будет судиться с коммунальными службами и коммерческими компаниями, не закрепившими должным образом рекламные и другие конструкции.
🔴 Renault Megane RS нового поколения сфотографировали без камуфляжа
Новый хот-хэтч получит 300-сильный турбомотор и полноприводную трансмиссию
На тематической странице в Facebook опубликовали первое изображение Renualt Megane RS нового поколения, на которой «заряженный» хэтчбек запечатлен без камуфляжа. Официальная премьера хот-хэтча состоится в середине сентября на Франкфуртском автосалоне.
Компания Renault уже показывала закамуфлированный прототип новинки, который появился 26 мая на очередном этапе Формулы-1 – Гран-при Монако. Хэтчбек проехал по трассе под управлением пилота команды Renault Нико Хюлькенберга.
По неофициальным данным, Renault Megane RS следующего поколения укомплектуют модернизированной двухлитровой «турбочетверкой» мощностью около 300 лошадиных сил. Ранее во французской компании подтвердили, что хот-хэтч впервые будет доступен с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Предполагается, что в качестве альтернативы автопроизводитель будет предлагать прежнюю шестидиапазонную механическую коробку передач.
Как ожидается, хот-хэтч также впервые получит полноприводную трансмиссию, благодаря чем сможет полноценно конкурировать с Ford Focus RS. В Renault отметили, что новый «заряженный» Megane станет самым быстрым дорожным автомобилем в истории RS-линейки.
Оригинал:
https://www.autonews.ru/news/592d3e2b9a794712226729b1
🔴 12 тысяч километров на РАФ-2203: стартовал автопробег «От океана до океана»
В 1977 году состоялся рекордный пробег на только что выпущенных тогда микроавтобусах РАФ-2203. Спустя сорок лет четыре «рафика» попытаются повторить маршрут от Лиепаи до Владивостока.
Разумеется, в первом забеге принимали участие новые автомобили, и пробег был, скорее, тестовым. Сегодня новых РАФов нет, поэтому все машины, которые отправились во Владивосток, это хорошо отреставрированные машины 80-х годов выпуска.
Официально старт был дан 28 мая в Риге. Но первым пунктом маршрута значится другой город, Лиепаи. Этот город – самый западный в Латвии и расположен на берегу Балтийского моря. Отсюда путешественники набрали бутылку воды, чтобы вылить её в Тихий океан во Владивостоке. Именно так сделали участники первого пробега.
Первую остановку в России путешественники сделали в Санкт-Петербурге, где их ожидал тёплый приём и увлекательная экскурсия по интереснейшему Музею городского электрического транспорта. И тут же нам удалось поговорить с Иварсом Шенбергсом, членом совета Клуба античных автомашин Латвии, председателем правления секции советского авто. Клуб, кстати, большой – около двухсот активных членов, а создан был ещё в 1972 году. Вот, что нам рассказал Иварс.
«– Автопробег – инициатива отдельных членов клуба. Идея возникла просто: в 1976 была пущено в производство новая серия микроавтобусов «Латвия», так называемая «новая Латвия». Реклама тогда была не нужна, в Союзе конкурентов у «Латвии» не было, но автопробег, наверное всё же с целью какой-то пропаганды, был организован. Назвали его «От океана до океана». В Латвии океана нет, но есть Балтийское море, поэтому стартовой точкой был выбран город Лиепаи. Тогда проехали где-то 16 тысяч километров, но проедем меньше, около 12 тысяч: участники первой экспедиции и на БАМ заезжали, и ещё куда-то, но мы туда не поедем. И всё же в основном мы повторяем маршрут 1977 года. Правда, сорок лет назад им не удалось проехать весь путь, потому что после Читы дорог тогда не было и машины пришлось погрузить на железнодорожные платформы. Мы же планируем проделать весь путь. Причём так же на трёх «Латвиях»: в первом пробеге участвовало такое же количество машин.
Готовились долго, Руслан (Руслан Григорович, один из идейных вдохновителей – прим. автора) начал готовится ещё года два назад, я – год назад. Сначала я думал, что помогу в организации и в финансировании, но помаленьку идея и меня захватила. И я решил, что могу найти полтора месяца для участия в пробеге.
Самая старая машина — 1980 года выпуска, вторая машина – 1988, третья – самая молодая, она 1989 года. Все машины были найдены в очень плачевном состоянии и были восстановлены нашими силами.
Все машины – полностью аутентичные. Единственное, что стоит «не родное», это колёса. Нам пришлось пойти на эту меру только с целью унифицировать запасные колёса, это просто мера безопасности.
И ещё у нас стоят дополнительные системы охлаждения. Это всегда было слабым местом «Латвии», а с учётом современных пробок без этого дополнения не обойтись.
Одна машина у нас в версии «Люкс», семиместная, остальные – стандартные микроавтобусы на 11 мест.
Нас всего шестеро, в каждой машине едут по два человека, по пути к нам присоединятся ещё двоё. И я не считаю тех, кто присоединится к нам в России, пока тяжело сказать. Но весь пробег полностью пройдут наши три машины, и финишировать мы планируем ввосьмером.
Самая тяжёлая часть пути начнётся после Урала. Там есть дни, где по графику мы должны будем в сутки проезжать и по тысяче километров, и даже немножко больше. Будет тяжело, это не прогулка, но это интересно.
Обратно машины мы отправим на поезде до Москвы, оттуда уже своим ходом пригоним в Латвию.
Экспедиция пройдёт через несколько крупных городов, среди которых Москва, Нижний Новгород, Казань, Набережные Челны, Уфа, Челябинск, Петропавловск, Омск, Новосибирск, Иркутск, Байкальск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск и, конечно, Владивосток.
И в конце беседы Иварс настойчиво повторил: есть мнение, что отношения у России с Латвией не самые лучшие, а мы хотим сказать, что это у политиков отношения не самые лучшие. А людям везде хочется мира и дружбы.
Что ж, думаю, он прав. Все мы люди, все любим автомобили. Может, они нас объединят?
🔴 Тест: Угадай машину по лицу Кларксона
Тест тут: https://motor.ru/lab/clarksonquiz.htm