Вечерний выпуск

1) Городской кроссовер Skoda сможет ездить на газе и электричестве;

2) Кроссовер Honda CR-V стал семиместным гибридом;

3) Subaru Legacy вернется в Россию с одним мотором;

4) Седан Audi A6 нового поколения представлен официально;

5) Марка Porsche выбрала пять самых легких спорткаров в истории.

Городской кроссовер Skoda сможет ездить на газе и электричестве

Компания Skoda раскрыла подробности о прототипе городского кроссовера Vision X, дебют которого состоится в начале марта на автосалоне в Женеве. Концепт-кар получит гибридную силовую установку, двигатель внутреннего сгорания, который сможет работать как на газе, так и на бензине.

Силовой агрегат Skoda Vision X будет состоять из полуторалитрового турбомотора, который выдает 130 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента, а также пары электрических двигателей. Один из них соединен с ДВС, а второй располагается на задней оси, обеспечивая работу системы полного привода.

За счет установки электрического двигателя назад, концептуальный кроссовер Skoda получил полный привод, но при этом не оснащается карданным валом, что позволило снизить массу автомобиля. По необходимости Vision X может быть передне-, полно- или заднеприводным.

Резервуары для газа располагаются под сиденьями второго ряда, а также за задней осью. Между ними находится бак для бензина. Батареи, обеспечивающие работу электрических двигателей, располагаются в центральной части шасси. Их можно зарядить на ходу за счет системы рекуперации: во время торможения или при движении накатом.

С места до ста километров в час Skoda Vision X разгоняется за 9,3 секунды, а максимальная скорость гибридного кроссовера составляет 200 километров в час. Запас хода прототипа равен 650 километрам. Только на электротяге он может преодолеть два километра.

Первые изображения Vision X компания Skoda опубликовала в начале февраля. Товарная версия прототипа могла бы дополнить линейку вседорожников чешской марки, состоящую из Karoq и Kodiaq.

Оригинал: https://motor.ru/news/visionx-28-02-2018.htm

Кроссовер Honda CR-V стал семиместным гибридом

Компания Honda представила европейскую версию кроссовер CR-V пятого поколения. Публичный дебют новинки, которая впервые доступна с гибридной силовой установкой и семиместной конфигурацией салона, состоится в следующем месяце на автосалоне в Женеве.

Базовый Honda CR-V будет оснащаться 1,5-литровым турбомотором семейства VTEC Turbo, совмещенным с шестиступенчатой «механикой» или бесступенчатой трансмиссией CVT.

В состав гибридной силовой установки войдет двухлитровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, два электромотора (тяговый и выступающий в роли генератора), а также одноступенчатая трансмиссия с фиксированным передаточным числом.

Силовая установка может работать в одном из трех режимов: только на электротяге, только на ДВС (электромотор будет подключаться при резком ускорении) и в комбинированном варианте. В последнем случае бензиновый мотор сможет выступать в роли генератора, подзаряжая батареи. Мощность агрегатов и запас хода на электротяге пока не сообщается.

По умолчанию бензиновые и гибридные машины будут переднеприводными. Полный привод доступен в качестве опции.

В список оснащения Honda CR-V войдут аэродинамические жалюзи в решетке радиатора, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем и третий ряд сидений со спинками, откидывающимися на 101 градус (для машин в семиместном исполнении).

На российском рынке Honda CR-V пятого поколения доступен с бензиновыми «атмосферниками» объемом 2,0 и 2,4 литра. Мощность агрегатов — 150 (189 Нм) и 186 лошадиных сил (244 Нм) соответственно. Коробка — безальтернативный вариатор. В базовое оснащение кроссовера входит обогрев зоны покоя стеклоочистителей, зеркал, подогрев передних сидений и круиз-контроль. Цены на Honda CR-V стартуют с отметки 1 859 900 рублей.

Оригинал: https://motor.ru/news/hondacrveurope-28-02-2018.htm

Subaru Legacy вернется в Россию с одним мотором

Компания Subaru распространила информацию о седане Legacy для России, который вернется на рынок в мае этого года. Производитель рассказал об оснащении модели и силовой установке.

На российском рынке «Легаси» будет доступен только с четырехцилиндровым бензиновым оппозитником объемом 2,5 литра и мощностью 175 лошадиных сил. Мотор работает в паре с вариатором и системой симметричного полного привода. С нуля до «сотни» такой автомобиль сможет ускоряться за 9,6 секунды. Максимальная скорость – 240 километров в час.

Обновленный Subaru Legacy показали в феврале прошлого года. Тогда был представлен автомобиль для американского рынка, где он доступен, помимо 175-сильного двигателя, еще и с шестицилиндровым мотором мощностью 256 сил.

У седана после рестайлинга изменился дизайн экстерьера и салона, улучшилась шумоизоляция и появилась мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, у модели была перенастроена подвеска и рулевое управление.

В России «Легаси» будет доступен с черной или светлой отделкой салона и в шести вариантах окраски кузова. В оснащение модели войдут системы слежения за мертвыми зонами, автоматического переключения дальнего света на ближний, помощи при выезде с парковки задним ходом, предупреждения фронтальных столкновений. Также машина получит адаптивный круиз и камеру заднего вида.

Рублевые цены на седан пока не объявлены. В США модель стоит от 22,2 тысячи долларов.

Оригинал: https://motor.ru/news/subalegacy4rus-28-02-2018.htm

Седан Audi A6 нового поколения представлен официально

Первый показ новой «шестёрки» состоялся на специальном мероприятии в Ингольштадте. Публичная премьера модели пройдет на следующей неделе в рамках Женевского автосалона.

Дизайн экстерьера A6 нового поколения выполнили в узнаваемом стиле модели предыдущей генерации. Но при этом острых линий на капоте стало больше, радиаторная решетка теперь шире, а в задних фонарях появились вертикальные полоски. Салон сделали в стиле A7: кнопок практически не осталось, на центральной консоли – два экрана, за доплату можно будет заказать полностью цифровую «приборку».

Модель построена на платформе MLB Evo, которая также лежит в основе последних «семёрки» и «восьмёрки». Длина Audi A6 выросла на 7 мм по сравнению с предыдущим седаном и достигла 4 939 мм, ширина равна 1 886 мм (+12 мм), высота – 1 457 мм (+2). Размер колёсной базы – 2 924 мм (+12 мм). Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,26 до 0,24, правда, речь идет о версии с новым мотором, данных о котором производитель пока не предоставил. Объем багажника прежний – 530 литров.

На первом этапе Audi A6 европейцам предложат в двух модификациях, обе имеют систему Mild Hybrid («мягкий гибрид») — стартер-генератор с ременным приводом и 48-вольтовую литий-ионную батарею. Система выключит двигатель и в пробке, и при движении накатом. Версия 55 TFSI оснащена турбомотором V6 3.0 (340 л.с., 500 Нм) и семиступенчатым «роботом» S tronic. Такой седан имеет полноприводную трансмиссию quattro ultra с двумя муфтами подключения задних колес, с места до «сотни» он разгоняется за 5,1 секунды.

Под капотом Audi A6 50 TDI установлен турбодизель 3.0 (286 л.с., 620 Нм), который сочетается с восьмиступенчатым «автоматом». У дизельного седана – постоянный полный привод с самоблокирующимся центральным дифференциалом. В качестве опции для A6 50 TDI предложат активный задний sport differential с функцией изменения вектора тяги. Позже на рынок выйдут машины с двухлитровым дизелем, развивающим 204 л.с. (400 Нм) вместо прежних 190 л.с., и мотором 3.0 TDI с отдачей в 231 л.с. (500 Нм).

Для модели предусмотрено четыре варианта подвески: стандартная, спортивная, адаптивная (с электронноуправляемыми амортизаторами) и пневматическая. Кроме того, можно заказать полноуправляемое шасси.

В арсенале Audi A6 нового поколения также значатся: матричные фары, проекционный дисплей, передние кресла с вентиляцией и функцией массажа, четырехзонный климат-контроль, медиасистема MMI (запоминает настройки машины для семи разных водителей).

Плюс, седан получил целый комплекс систем помощи водителю. В частности, топовый A6 оснащен пятью радарами, пятью камерами, лазерным сканером и двенадцатью ультразвуковыми датчиками: с этим набором машина может самостоятельно заезжать в гараж, трогаться с места или тормозить, парковаться, контролировать скорость и удерживать полосу движения.

На европейский рынок седан выйдет летом, в Германии цена A6 50 TDI quattro стартует с отметки в 58 050 евро (около 3 985 000 рублей по актуальному курсу). Кстати, в Старом свете Audi A6 предыдущего поколения сильно отстает от конкурентов. Так, по данным CarSalesBase, в 2017-м в Европе продано 78 944 автомобиля этого семейства, тогда как тираж BMW 5 Series в Европе в прошлом году составил 109 953 экземпляра, а Mercedes-Benz E-Class обрёл 127 638 хозяев.

Оригинал: http://www.kolesa.ru/news/sedan-audi-a6-novogo-pokoleniya-predstavlen-ofitsialno

Марка Porsche выбрала пять самых легких спорткаров в истории

Компания Porsche выбрала пять самых легких автомобилей в своей истории. Для видеоролика машины сняли на австрийском высокогорном перевале Гросглокнер – самой высокой горе в стране, где проводились автомобильные и мотоциклетные гонки.

На пятом месте в подборке производителя расположилось купе 2.7 Carrera RS в модификации Sport. Автомобиль 1973 года выпуска, оснащенный 210-сильным двигателем, весит 975 килограммов. Для снижения массы из него убрали задние кресла, часы, дверные ручки и даже пепельницу, а передние сиденья заменили на «ковши» Recaro.

Следом идет Porsche 906 Carrera 6 образца 1966 года, в конструкции которого используется стекловолокно. Такая машина весит 675 килограммов. Она использовалась немецким телеканалом ZDF для съемки гонок на Хоккенхаймринге.

«Топ-3» открывает первый победитель марки в «Ле-Мане» – 356 SL. Алюминиевое купе с 75-сильным мотором, выпущенное в 1951 году, весит 640 килограммов.

На втором месте расположился Porsche 718 Formel 2 из 1959 года. Масса 150-сильного гоночного автомобиля достигает 456 килограммов.

Самым легким автомобилем марки является гоночный 909 Bergspyder, построенный на алюминиевой раме с пластиковыми кузовными панелями. Автомобиль оснащен 275-сильным восьмицилиндровым мотором и бериллиевыми тормозными дисками. Весит машина, созданная для гонок по подъему на холмы, всего 384 килограмма.

Оригинал: https://motor.ru/news/lightestporsches-28-02-2018.htm