В тему авиа доступности Дальнего Востока

Агентство Стратегических Инициатив выкупило 1000 авиабилетов у Аэрофлота оптом и обеспечило ими, по-видимому с минимальной наценкой, участников своего образовательного мероприятия «Остров 10-21» (информация по программе тут). 

Помимо того, что само мероприятие было чрезвычайно интересным и образовательным прецедентом, за участие в котором люди зачастую платили из своего кармана, интересно отметить цену 13200 рублей за билет Аэрофлота эконом классом Москва - Владик - Москва.

Есть ситуация сейчас по социально-экономическому развитию дальневосточного округа России, и есть государственное видение ситуации развития региона к 2025 году, и государство проводит соответствующую политику по переводу ситуации из точки А в точку Б - есть соответствующая госпрограмма и ответственный исполнитель Минвостокразвития. Правильный и системный подход: есть обозначенный вопрос, причем явно приоритетный - "Подъем Дальнего Востока - это наш национальный приоритет на весь XXI век", сказал Владимир Владимирович Путин еще в 2013 в своем обращении к Федеральному Собранию, написана госпрограмма, есть ответственный исполнитель госпрограммы. Касательно авиа доступности ДФО, это же логично, что государство должно взять на себя риски транспортного бизнеса, который бы безболезненно для своего бизнеса увеличил бы как объёмы перевозки, так и предоставил минимальную цену, в обеспечение развития региона, тем самым помогая выполнению госпрограммы социально-экономического развития Дальнего Востока!

Когда этот вопрос будет наконец то решен? Вопрос то базовый! Это не столько вопрос о том, что бы дальневосточникам ездить в отпуск! Хотя не без этого. И социальная составляющая развития Дальнего Востока - безусловно наиважнейшая. Но aвиа доступность Дальнего Востока, в первую очередь - важная составляющая мобильности квалифицированной рабочей силы.

Государство должно строить мосты между "сегодня" и "завтра", и составная часть этого заключается в том, что государству нужно брать на себя риски, связанные с развитием региона, с плеч бизнеса, которому предлагается учавствовать своими деньгами в развитии региона - в том числе, в части авиалиний, обеспечивая перевозку возрастающему пассажиропоток и нужны цены не сегодняшние а на основании экономики 2025 года - то есть цены отвечающие возросшему пассажиропотоку, которого пока еще даже нет! То есть на сегодня, предлагается бизнесу в очередной раз поверить государству на слово - но это долго и не эффективный подход, к сожалению, хотя безусловно прогресс в работе государства и выполнении своих декларируемых намерений есть - сказали, "мы построим мост в Крым" - и сделали так как сказали!