Утренний выпуск

1) Электрический кроссовер Porsche: 600 сил и три экрана;

2) Bugatti построила драйверский Chiron с первыми в мире карбоновыми дворниками;

3) Новая модель Mercedes-AMG: три мотора, пять мест и 315 км/ч;

4) Трехдверный Range Rover разгонится до «сотни» за 5,3 секунды;

5) Aston Martin сделал 1115-сильную «Валькирию» для трека;

6) Новый Toyota Auris дебютировал с двумя гибридными установками.

Электрический кроссовер Porsche: 600 сил и три экрана

Компания Porsche официально представила концептуальный электрический кроссовер, получивший название Mission E Cross Turismo. Дебют прототипа состоялся в рамках Женевского автосалона.

Прототип получил полностью электрическую силовую установку. Ее отдача составляет 600 лошадиных сил. С места до ста километров в час Missin E Cross Turismo разгоняется менее чем за 3,5 секунды, а до двухсот километров в час – меньше чем за 12 секунд. Запас хода кроссовера превышает 500 километров.

Габаритная длина прототипа составляет 4,95 метра, а его батареи можно заряжать как от станций быстрой зарядки, так и индукционно. За 15 минут запас хода можно увеличить на 400 километров.

В список оснащения Mission E Sport Turismo входят поворотные задние колеса и пневмоподвеска, которая позволяет увеличить дорожный просвет на 50 миллиметров.

В салоне Porsche Mission E Sport Turismo установлены три экрана, один из которых заменяет собой приборную панель. Помимо этого, на центральной консоли расположена большая панель с сенсорными клавишами, отвечающими за управление климатической установкой.

Концепт-кар укомплектовали четырьмя индивидуальными креслами. Прототип также получил систему слежения за взглядом водителя, которая работает за счет установленной в зекрале заднего вида камере. Она определяет, куда смотрит водитель и на основе этих данных подсвечивает или увеличивает те или иные данные на приборной панели.

На автосалоне в Женеве компания Porsche также представила обновленный спорткар 911 GT3 RS. Модель оснащается четырехлитровым атмосферным мотором мощностью 520 лошадиных сил. С места до ста километров в час трековое купе разгоняется за 3,2 секунды.

Оригинал: https://motor.ru/news/missione-06-03-2018.htm

Bugatti построила драйверский Chiron с первыми в мире карбоновыми дворниками

Компания Bugatti представила на Женевском автосалоне новую модификацию гиперкара Chiron – Sport. Автомобиль – это более драйверский вариант модели с доработанной подвеской и дворниками из углеродного волокна.

В конструкции Bugatti Chiron Sport используется больше элементов из углепластика, включая стабилизатор поперечной устойчивости и защитную крышка интекулера. Дворники с углепластиковыми поводками и алюминиевыми наконечниками на 1,4 килограмма легче обычных. Она устанавливаются на серийную машину впервые в мире.

Также гиперкар оснащен облегченными колесными дисками, иным задним стеклом и дефлектором выхлопа. В результате масса машины на 18 килограммов меньше базового Chiron — 1977 килограммов.

Цифра 16 на решетке радиатора напомнит о количестве цилиндров W-образного двигателя Chiron.

Помимо красного Italian Red, для Chiron Sport доступны синий French Racing Blue, серебристный Gris Rafale и темно-серый Gun Powder.

В стандартное оснащение Chiron Sport входит пакет Dynamic Handling Package с новым алгоритмом работы адаптивных амортизаторов, которые на 10 процентов жестче стандартных, и рулевого управления. Помимо этого, гиперкар получил модифицированный задний дифференциал и систему динамического распределения тяги между колесами.

Внесенные изменения позволили машине на пять секунд улучшить время обычного «Широна» на тестовом треке Нардо.

Силовая установка Bugatti Chiron Sport осталась без изменений. Это восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями, отдача которого составляет 1500 лошадиных сил и 1600 Нм крутящего момента. Не изменились и динамические характеристики. С нуля до «сотни» гиперкар разгоняется за 2,4 секунды. Максимальная скорость — 420 километров в час.

Цена Bugatti Chiron Sport – 2,65 миллиона евро (обычный «Широн» стоит от 2,4 миллиона евро). С полным набором доступных опций стоимость гиперкара дойдет до 2,98 миллиона евро (207,9 миллиона рублей).

Оригинал: https://motor.ru/news/chironsport-06-03-2018.htm

Новая модель Mercedes-AMG: три мотора, пять мест и 315 км/ч

Компания Mercedes-AMG официально показала новую модель, которая получила название GT 4-Door Coupe. Новинка, премьера которой состоялась в рамках Женевского автосалона, поборется за покупателей с Porsche Panamera.

Моторная гамма новинки состоит из двух бензиновых двигателей V8, а также гибридной силовой установки. Последняя сочетает в себе турбомотор V6 мощностью 435 лошадиных сил (520 Нм), девятидиапазонный «автомат» и установленный между этими агрегатами электрический двигатель, выдающий 22 лошадиные силы и 250 Нм.

Оба двигателя V8 оснащены твин-скролл турбинами и системой отключения части цилиндров при небольших нагрузках. Моторы выдают 585 (800 Нм) и 639 (900 Нм) лошадиных сил. Оба сочетаются с девятидиапазонным «автоматом». Топовая версия разгоняется с места до ста километров в час за 3,2 секунды, а ее максимальная скорость составляет 315 километров в час.

585-сильная версия Mercedes-AMG GT набирает первую сотню за 3,4 секунды. Максималка такой модификации – 310 километров в час.

Все версии новинки комплектуются системой полного привода 4Matic+, которая дебютировала с «заряженным» седаном Mercedes-AMG E 63 последнего поколения. За передачу тяги передним колесам в ней отвечает многодисковая муфта с электронным управлением. Подачу момента вперед можно принудительно отключить в дрифт-режиме. В нем же полностью отключится система стабилизации.

Модификация Mercedes-AMG GT с мотором V6 оснащается пружинной подвеской с активными амортизаторами. Топовые версии комплектуются многокамерной пневмоподвеской. Модель также оснащена полыми стабилизаторами поперечной устойчивости.

Стандартным оснащение для четверхведрок с V8 также будет полноуправляемое шасси. На скорости до ста километров в час задние колеса AMG GT поворачиваются в сторону, противоположную передним, что уменьшает радиус поворота. Если автомобиль едет быстрее 100 километров в час, то колеса задней оси будут поворачиваться в ту же сторону, что и передние. Для машин с V6 эта система предлагается в качестве опции.

Топовая, 639-сильная модификация модель также стандартно комплектуется блокировкой заднего дифференциала с электронным управлением. Для остальных версий такой дифф будет доступен за доплату.

В конструкции кузова Mercedes-AMG GT использовали пластик, армированный карбоном. Для модели также будет доступен аэродинамический пакет, который включает в себя, например, заднее крыло с ручной регулировкой. Автопроизводитель отметил, что этот элемент позволяет увеличить прижимную силу на задней оси, но никак не влияет на лобовое сопротивление.

Новинка оснащается и активными аэродинамическими элементами. Например, планками в переднем «фартуке», которые меняют свое положение при помощи электрических двигателей. Они нужны для оптимизации воздушного потока или для подачи дополнительно воздуха для охлаждения двигателя.

В перечень доступного для Mercedes-AMG GT оборудования входят карбоновые тормоза, цифровая приборная панель, система изменения режимов работы управляющей электроники и записи телеметрии, новый руль с сенсорными панелями и встроенными экранами, встроенные в клавиши экраны на центральной консоли, а также система частичного автономного управления.

Модель можно будет заказать как с пятью, так и с четырьмя посадочными местами (сзади установят два отдельных кресла). Объем багажного отсека Mercedes-AMG GT составляет 395 литров. Еще 60 литров находятся под фальшполом. Если спинки второго ряда сложить, то объем полезного пространства увеличится до 1324 литров. Пятая дверь новинки оснащена электроприводом. Его можно активировать, проведя ногой рядом с датчиком, установленным под бампером.

Продажи четырехдверного Mercedes-AMG GT начнутся летом. На каких рынках будет продаваться модель, пока не уточняется.

Оригинал: https://motor.ru/news/amggtfourdoor-05-03-2018.htm

Трехдверный Range Rover разгонится до «сотни» за 5,3 секунды

Компания Land Rover представила в Женеве трехдверную модификацию вседорожника Range Rover, которая получила название SV Coupe. Модель будет выпущена ограниченным тиражом 999 экземпляров. Стоимость каждого из них составит в Великобритании 240 000 фунтов стерлингов (примерно 19 миллионов рублей).

Новинка комплектуется пятилитровым бензиновым двигателем V8 с приводным нагнетателем. Отдача мотора составляет 565 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Агрегат сочетается с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач ZF. С места до «сотни» SV Coupe разгоняется за 5,3 секунды.

С пятидверной версией Range Rover у новинки общие только капот и нижняя часть крышки багажника. Остальные кузовные панели новые, большая их часть изготовлена из алюминия. У модели также изменились бамперы и радиаторная решетка.

От базовой версии модели SV Coupe также отличается уменьшенным на восемь миллиметров дорожным просветом (до 212 миллиметров). На скорости выше 100 километров в час новинка, оснащенная пневподвеской, опускается еще на 15 миллиметров. Максимальный дорожный просвет внедорожника составляет 367 миллиметров.

В перечень доступного для Range Rover SV Coupe оборудования также входят электропривод передних и задних сидений, светодиодные фары с лазерными диодами дальнего света, постоянный полный привод с блокировкой заднего дифференциала, система изменения режимов работы управляющей электроники на бездорожье и 23-дйюмовые колесные диски.

Продажи трехдверной версии Range Rover начнутся в четвертом квартале 2018 года. Когда модель появится в России и появится ли вообще, пока неизвестно. Цены на пятидверный вариант внедорожника начинаются в РФ с 6 604 000 рублей.

Оригинал: https://motor.ru/news/svcoupe-06-03-2018.htm

Aston Martin сделал 1115-сильную «Валькирию» для трека

Компания Aston Martin представила на автосалоне в Женеве трековую модификацию гиперкара Valkyrie — AMR Pro. Машина может генерировать более одной тонны прижимной силы, а отдача ее гибридной установки составляет свыше 1115 лошадиных сил.

Для достижения этих показателей в компании пересмотрели каждый аэродинамический элемент Valkyrie. В частности, изменению подвергся кузов гиперкара, увеличилось переднее и заднее крыло. Помимо этого, изменился алгоритм работы активных компонентов.

Кузовные панели и продольные рычаги подвески машины выполнены из углепластика, лобовое и боковые стекла — из поликарбоната. На гиперкаре установлена облегченная выпускная система. После доработок масса Valkyrie AMR Pro составила всего 1000 килограммов.

Модель оснащена гибридной силовой установкой, в состав которой входит 6,5-литровый двигатель V12 Cosworth и система рекуперации энергии, сходная с той, что используется в машинах Формулы-1. На прямой автомобиль сможет разогнаться до 360 километров в час.

Ранее сообщалось, что покупателям трековой «Валькирии» предоставят доступ к тем же тренажерам и спортивным программам, которыми пользуются пилоты команды Red Bull. Для каждого владельца гиперкара будет доступна программа индивидуальных тренировок с допуском к гоночному симулятору Формулы-1.

В Женеве также дебютировал концептулаьный электрический лимузин Lagonda Vision. Новинку оснастили твердотельными аккумуляторами с поддержкой беспроводной зарядки, салоном с отделкой из керамики, шерсти, шелка и углеродного волокна, а также автопилотом четвертого уровня автономности.

Оригинал: https://motor.ru/news/valkyrieamrpro-06-03-2018.htm

Новый Toyota Auris дебютировал с двумя гибридными установками

Компания Toyota представила хэтчбек Auris нового поколения. Премьера модели состоялась на автосалоне в Женеве. Пятивдерка теперь будет предлагаться с двумя гибридными силовыми установками.

Один из агрегатов сделан на базе 1,8-литрового бензинового атмосферника. Его отдача составляет 122 лошадиные силы. В основе второго – атмосферная «четверка» 2.0. Отдача топовой гибридной установки составляет 180 лошадиных сил.

Никаких дополнительных подробностей об агрегатах, в том числе об их экономичности и динамики оснащенных ими машин, японский автопроизводитель не предоставил.

Для Toyota Auris нового поколения также будет доступен бензиновый, турбированный двигатель рабочим объемом 1,2 литра. Его отдача составляет 116 лошадиных сил.

Новинку построили на новой платформе, сделанной с использование архитектуры TNGA. Она же применялась при создании шасси для Prius и Camry последних поколений, а также компактного кроссовера C-HR.

Габаритная длина Auris нового поколения составляет 4370 миллиметров, ширина – 1790 миллиметров, высота – 1435 миллиметров, а колесная база – 2640 миллиметров. Таким образом, хэтчбек на 40 миллиметров длиннее, на 30 миллиметров шире и на 25 миллиметров ниже предшественника.

На российском рынке хэтчбек Toyota Auris официально не продается.

На автосалоне в Женеве компания Toyota также представила прототип спорткара Supra. Концепт-кар получил название GR Supra Racing Concept. Его подготовкой занималось гоночное подразделение японской марки – Gazoo Racing.

Оригинал: https://motor.ru/news/auris-06-03-2018.htm