Утренний выпуск

1) Toyota совместила в новой коробке «механику» с вариатором;

2) McLaren представил очень карбоновый вариант гиперкара Senna;

3) «Копейка» BMW с мотором от Corvette красиво ездит боком;

4) Пикап Mercedes-Benz X-Class оснастили дизельной «шестеркой»;

5) Немецким городам дали право запрещать въезд дизельных автомобилей.

Toyota совместила в новой коробке «механику» с вариатором

Компания Toyota представила новые разработки, основанные на модульной архитектуре Toyota New Global Architecture (TNGA). Среди них: двухлитровая рядная «четверка» с термическим КПД 40 процентов и бесступенчатая трансмиссия Direct Shift-CVT, в которой впервые в мире используется «стартовая передача».

Классическая ступень с зубчатым приводом применяется на начальном этапе разгона с места. Как говорят в компании, это улучшит ускорение и устранит «вялые ощущения при работе педалью газа». Далее электроника просто переходит с редуктора на ременной привод вариатора. За плавность переключения отвечает блок управления, разработанный на базе технологий, позаимствованных у автоматических трансмиссий.

Такая система улучшает эффективность ременного привода и расширяет диапазон передаточных чисел. Для Direct Shift-CVT этот показатель составляет 7,5. Новая компоновка также позволила уменьшить размер шкивов вариатора и угол конуса, что на 20 процентов сократило время перемещения ремня.

Помимо CVT, Toyota разработала компактную шестиступенчатую «механику». По сравнению с предыдущей коробкой, ее масса уменьшилась на семь килограммов, а длина на 24 миллиметра.

Двухлитровый двигатель семейства Dynamic Force Engine получил юбки поршней с лазерной обработкой, седла клапанов с лазерным плакированием, систему комбинированного впрыска, электрический водяной насос. Увеличен угол между впускным и выпускным клапанами. Агрегат может работать самостоятельно или в составе гибридной системы. Мощность мотора — 171 лошадиная сила и 205 Нм крутящего момента. Для гибрида — 146 сил и 180 Нм соответственно.

Новый двигатель дебютирует на хэтчбеке Toyota Auris следующего поколения, публичный дебют которого состоится на Женевском автосалоне. Гибридный агрегат на базе мотора 2.0 будет отличаться низким расходом топлива и линейным ускорением. Другие агрегаты будут использоваться на различных моделях марки.

Также Toyota представила две новые системы полного привода: Dynamic Torque Vectoring AWD и E-Four. Dynamic Torque Vectoring AWD разработана для машин с бензиновыми двигателями. Она дополнена системой векторизации тяги, которая распределяет момент между каждым из колес задней оси. В нее также встроены две кулачковые муфты с храповым механизмом, с помощью которых можно отключить заднюю ось от двигателя, а также полностью выключают карданный вал.

Система E-Four передает на 30 процентов больше момента на заднюю ось. Использование новой системы управления позволяет оптимально распределять тягу между задними колесами, основываясь на дорожных условиях.

Оригинал: https://motor.ru/news/toyotacvt-28-02-2018.htm

McLaren представил очень карбоновый вариант гиперкара Senna

Подразделение Special Operations (MSO) компании McLaren, специализирующееся на постройке эксклюзивных машин, представит в Женеве особую версию гиперкара Senna. Двухдверка получит кузов из карбона, покрытого прозрачным лаком, и цветовую схему, повторяющую окрас шлема легендарного пилота Айртона Сенны.

Кузов гиперкара состоит из 67 элементов. На их изготовление уходит около тысячи часов. Еще 250 часов требуется на нанесение желтых акцентов на панели, заднее антикрыло и активные аэродинамические «лезвия». Тормозные суппорты автомобиля выкрашены в ярко-зеленый цвет Laurel Green.

Салон спецверсии McLaren Senna выполнен из черной алькантары с контрастной прострочкой, а также вставками зеленого и желтого цвета.

В оснащение гиперкара войдут «гибридные» колесные диски с центральной гайкой, сделанные из кованного алюминия и углепластикового композита. Масса каждого диска — 7,5 килограмма, что на 10 процентов легче стандартного колеса.

800-сильный McLaren Senna — самый экстремальный дорожный автомобиль в истории марки. Он оснащается четырехлитровой твин-турбо «восьмеркой» и семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. С нуля до 100 километров в час автомобиль может разгоняться за 2,8 секунды.

Гиперкар комплектуется активной гидравлической подвеской, активными стабилизаторами поперечной устойчивости, активной аэродинамикой, выпускной системой из инконеля и титана, а также карбон-керамическими тормозами. Всего выпустят 500 экземпляров модели. Все они уже проданы.

Оригинал: https://motor.ru/news/carbonsenna-28-02-2018.htm

«Копейка» BMW с мотором от Corvette красиво ездит боком

Диего Кваранта, победитель соревнований по дрифту King of Europe 2011 года, представил свой новый автомобиль. В сезоне 2018 года он будет выступать на модифицированном хэтчбеке BMW 1 серии с передней частью кузова от M3 E92 и «восьмеркой» от Corvette под капотом.

Место стандартного мотора «копейки» BMW занял 6,2-литровый агрегат, отдача которого составляет 530 лошадиных сил. Помимо этого, автомобиль укомплектован расширителями колесных арок, задним фиксированным антикрылом и новой выпускной системой.

Двигатель LS3 V8, который также ставят на Camaro SS, пользуется популярностью у тюнеров по обе стороны Атлантики. Так, американское ателье Bruiser Conversions оснащает таким агрегатом Jeep Wrangler нового поколения. На внедорожнике мотор, совмещенный с восьмиступенчатым «автоматом», выдает 456 лошадиных сил и 576 Нм крутящего момента.

Оригинал: https://motor.ru/news/bmwdrift-28-02-2018.htm

Пикап Mercedes-Benz X-Class оснастили дизельной «шестеркой»

Компания Mercedes-Benz представит на автосалоне в Женеве самую мощную модификацию пикапа X-Class. Новинка получит постоянный полный привод и шестицилиндровый дизель. До этого модель предлагалась только с «четверками» Nissan (мотор V6 – «мерседесовский») и жестко подключаемым полным приводом.

Отдача трехлитрового мотора, оснащенного турбонагнетателем с изменяемой геометрией, составляет 258 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента, которые доступны с 1400 оборотов в минуту. Двигатель работает в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией 7G-Tronic Plus.

С нуля до 100 километров в час пикап может разгоняться за 7,9 секунды. Максимальная скорость — 205 километров в час.

Полный привод по умолчанию распределяет тягу между осями в пропорции 40:60 в пользу задней оси. У трансмиссии есть блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача. В качестве опции для X-Class доступен задний дифференциал со 100-процентной блокировкой.

Для пикапа доступны пять режимов работы двигателя, трансмиссии и системы старт-стоп: комфортный, экономичный, спорт-режим, ручной и для движения по бездорожью.

В зависимости от комплектации, в список оснащения Mercedes-Benz X-Class входит система бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые колесные диски, отделка руля кожей, светодиодные фары, а также отделка салона кожей.

В России Mercedes-Benz X-Class предложат в шести модификациях, с задним или полным приводом. Базовые машины — Х220d и Х220d 4Matic — будут оснащаться 2,3-литровым дизелем мощностью 163 лошадиные силы (403 Нм крутящего момента) и шестиступенчатой «механикой». На модификациях X 250 d и X 250 d 4Matic тот же агрегат будет выдавать 190 сил и 450 Нм момента. Двигатель будут сочетаться с семиступенчатым «автоматом».

Оригинал: https://motor.ru/news/toprangexclass-28-02-2018.htm

Немецким городам дали право запрещать въезд дизельных автомобилей

Федеральный административный суд Германии разрешил немецким городам – Штутгарту и Дюссельдорфу – вводить запрет на движение автомобилей с дизельными двигателями. В решении говорится, что подобный шаг связан с необходимостью помешать увеличению уровня вредных выбросов в атмосферу. Об этом сообщает Reuters.

Штутгарт и Дюссельдорф заявили о готовности введения запрета на дизельные автомобили после того, как экологическая организация «Экологическая инициатива по охране окружающей среды Германии» (DUH) подала на городские власти в суд за то, что они не предпринимают действий для борьбы с загрязнением воздуха. После этого был поставлен вопрос о соответствии подобного запрета закону.

Теперь городам разрешили вводить такой запрет: например, Штутгарт сможет ограничить движение машин с моторами на «тяжелом топливе», соответствующим стандартам «Евро-4», уже сейчас, а для моторов «Евро-5» придется подождать до сентября 2019-го. К этим двум городам также планирует присоединиться Гамбург, власти которого намерены запретить проезд дизельных машин по двум самым оживленным улицам в апреле.

Против запретов на движение автомобилей с разными типами двигателей выступили министр окружающей среды ФРГ Барбара Хендрикс и канцлер страны Ангела Меркель. На данный момент в Германии насчитывается около 15 миллионов дизельных машин, из которых только 2,7 миллиона соответствуют нормам «Евро-6». Таким образом 12,3 миллионам автомобилей в течение ближайших пары лет могут не разрешить въезжать в крупные города страны.

Ассоциация автомобильной промышленности Германии (VDA) заявила, что автопроизводители готовы обновить программное обеспечение более пяти миллионов дизельных автомобилей, чтобы сократить уровень выбросов CO2. Проблемы с машинами на «тяжелом топливе» начались после так называемого «дизельгейта», когда концерн VW обвинили в махинациях с уровнем выбросов вредных веществ.

Оригинал: https://motor.ru/news/dieselbanned-28-02-2018.htm