Тюнинг

• RENNtech — тюнинг-ателье из Флориды, США, основанное в 1989 году Хартмутом Фейхлом, бывшим работником подразделения AMG.

Тюнинг-ателье RENNtech было основано Хартмутом Фейхлом (англ. Hartmut Feyhl) в 1989 году. До этого Фейхл работал на протяжении 12 лет в компании AMG, задолго до того, как последняя стала частью Mercedes-Benz в 1999 году. До создания собственного бизнеса Хартмут работал в качестве технического директора североамериканского подразделения компании.

В 1996 году RENNtech представила автомобиль Mercedes-Benz RENNtech E7.4RS, который был назван самым быстрым седаном в мире по версии журнала «Car and Driver».

После слияния компаний Daimler-Benz и Chrysler в 1999 году ассортимент автомобилей, над которыми работало тюнинг-ателье, расширился моделями Chrysler (Chrysler Crossfire и другие).

В 2006 году RENNtech представили полностью хромированный автомобиль Mercedes-Benz SL «Chrome» с повышенной производительностью и иными модификациями.

Изначально ориентированная на тюнинг автомобилей марки Mercedes-Benz, вскоре компания RENNtech начала предлагать модификации других брендов, таких как Porsche, Volkswagen/Audi, BMW и Bentley.

В 2013 году компания открыла исследовательский центр и производство в Германии.

На сегодняшний день штаб-квартира RENNtech находится по адресу 7825 SW Ellipse Way, Стюарт, Флорида 34997.

Автомобили тюнинг-ателье RENNtech зачастую появляются в обзорах различных журналов, таких как Car and Driver, eMercedesBenz, Motor Trend, Autoweek, Modified Luxury & Exotics (в статье «Renntech modified SL55» Рэй Дарем называет компанию «одним из ведущих тюнеров автомобилей Mercedes-Benz в мире») и другие.

• Lorinser — немецкое ателье, специализирующееся на модификации внешнего вида автомобилей, а также программах по улучшению производительности двигателей.

1 марта 1930 автомеханик Эрвин Лоринзер открыл в Вайблингене, Германия, независимую автомастерскую, слава о которой распространилась достаточно быстро. Вскоре Лоринзер привлёк внимание Штутгартского концерна Daimler-Benz AG, по предложению руководства которого в качестве официального агента по перепродаже легковых и грузовых автомобилей он стал выполнять обслуживание в мастерской и взял на себя ответственность за сервис. Штат сотрудников компании Lorinserпостепенно стал увеличиваться. Однако планы по расширению бизнеса были приостановлены Второй мировой войной, когда все автопроизводители переключились на выпуск и обслуживание военной техники. Тем не менее, по окончанию войны Эрвин восстановил компанию и вновь наладил официальные отношения с концерном Daimler-Benz.

В 1974 году Эрвин Лоринзер передал постоянно растущее предприятие своему сыну Манфреду назначив его управляющим, а сам остался в должности советника. В 1976 году в рамках нового филиала предприятия в Виннендене вместе с центром продаж легковых и грузовых автомобилей было открыто подразделение Sportservice Lorinser.

Новое подразделение занялось производством и доработкой существующих на рынке двигателей. Эта отрасль промышленности стремительно развивалась в середине 1970-х годов, что значительно поспособствовало росту предприятия. Первым автомобилем, выпущенным подразделением Sportservice Lorinser в 1977 году стал седан Mercedes-Benz W123, а двумя годами позже появился и первый тюнингованный универсал. В 1981 году было принято решение о расширении отдела тюнинга, благодаря чему Sportservice Lorinser был внесён в торговый реестр как самостоятельная фирма в 1983 году. В 1987 году сфера деятельности предприятия была расширена доработкой кузовов после открытия собственного покрасочного цеха.

В 1994 году было построено новое здание компании с выставочным залом для новых автомобилей. В качестве доказательства своих высоких стандартов в 1996 году компания Lorinser прошла сертификацию на соответствие международным стандартам качества DIN EN ISO 9002.

В 2002 году в Вайблингене было завершено строительство нового административного здания и выставочного зала. С 2006 года предприятие возглавляет Маркус Лоринзер, продолжая дело Lorinser Gruppe в третьем поколении

• Kleemann — компания из Дании, специализирующаяся на доработке моделей от Mercedes-Benz.

Компания Kleemann была основана в 1985 году в городе Фарум, недалеко от столицы Дании Копенгаген, двумя энтузиастами, которые решили превратить своё хобби в бизнес. В первые годы существования предприятие насчитывало всего двое сотрудников. Профилем компании стало проектирование и производство тюнинговых решений для автомобилей марки Mercedes-Benz. В 1988 году началось производство собственных компрессорных систем под торговой маркой Kleemann. Компании удалось влиться в эру развития компрессорных систем, как наиболее эффективных решений для тюнинга автомобилей.

В 1994 году с приходом нового совладельца, компания Kleemann начала массовое производство компрессорных систем. Развитие и использование современных технологий позволили предприятию получить богатый опыт и знания, которые позволили ей стать одним из лидеров в индустрии тюнинга.

В 2002 году датский автогонщик Джейсон Уотт совершил заезд со скоростью 338 км/ч (210 миль в час) на автомобиле Kleemann E 55K (модель Mercedes-Benz W210) мощностью в 607 л.с. (446 кВт), что сделало доработанную модель самым быстрым четырёхдверным седаном в мире. Через год тюнинг-ателье представило модифицированную версию ML 55K, которая смогла установить рекорд скорости в 282 км/ч на трассе Нардо, что сделало автомобиль самым быстрым в классе SUV. Оба рекорда позже были побиты продуктами немецкой компании Brabus.

В 2007 году ателье представило доработанную версию флагманской модели S-класса W221 (S500), получившую коммерческий индекс S50 K. Автомобиль оснастили компрессором с наддувом низкого давления, в результате чего мощность силового агрегата составила 475 лошадиных сил.