Игорь Албин поручил КРТИ провести широкое общественное обсуждение Концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга

По заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга с 2015 года ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» велась разработка Концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга, состоящая из двух этапов. После рассмотрения представленной работы вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин поручил КРТИ провести широкое общественное обсуждение данной Концепции.

В рамках разработки Концепции рассмотрено более 12 различных вариантов развития транспортной системы города, из которых выбрано и промоделировано 7 основных сценариев. По результатам сравнения социально-экономических показателей был выбран вариант, в котором в части развития общественного транспорта предлагается создание единой сети рельсового транспорта – железнодорожного и метрополитена как основного вида транспорта, скоростного трамвая в периферийных районах и трамвая в центральных районах для организации подвоза пассажиров к станциям метро. Всего разработаны предложения по 230 объектам улично-дорожной сети.

Все разработанные мероприятия разделены на 4 этапа.

На 1 этапе (2017–2022) решается задача подключения территорий интенсивного развития к городской магистральной УДС, а также подключение ЗСД к городской УДС для возможности более широкого его использования, формирование транспортной магистрали на участке от пр. Стачек до пр. Энергетиков с мостом через р. Неву в створе Б. Смоленского пр. – ул. Коллонтай, первая очередь Строительство магистрали на участке от Бухарестской ул. до пр. Энергетиков со строительством моста через Неву и т.д.

В рамках 2 этапа (2023–2028) решается задача завершения формирования опорной сети скоростных магистралей города, формирование дорожной сети магистральных дорог в Южной планировочной зоне.

Основная цель 3 этапа (2029–2038) – формирование дорожной сети полицентрического мегаполиса и улучшение транспортной доступности развивающихся районов (Лахта на севере и районы Колпино, Пушкина, Красного Села и перспективного города-спутника Южный).

На 4 этапе (2039–2048) развития улично-дорожной сети предполагается завершение формирования УДС полицентрического мегаполиса. В этот этап вошли наиболее проблемные с точки зрения выделения земельных участков мероприятия: строительство магистрали № 7 от Арсенальной наб. до Выборгского ш. с мостом через р. Неву, формирование магистрали непрерывного движения на правом берегу р. Невы на участке от Ушаковского моста до Большого Обуховского моста и другие объекты.

Наряду с этим, Концепцией предусмотрены мероприятия по развитию инфраструктуры парковочного пространства, определены зоны размещения и выполнен расчёт ёмкости уличных и внеуличных стоянок, в т.ч. на платной основе, представлены решения по изменению планировочных решений элементов существующей улично-дорожной сети. Разработаны предложения по изменению планировочных решений для 32 коридоров приоритетного движения общественного транспорта. Определены необходимые финансовые средства для реализации перечисленных мероприятий.

По результатам работы подготовлен общий поэтапный перечень мероприятий по развитию УДС и общественного транспорта в рамках существующего среднегодового бюджетного финансирования, а также предусмотрен ряд мероприятий, финансирование которых возможно с участием инвесторов. Стоимость мероприятий по этапам соответствует сегодняшнему уровню финансирования.

Основными целями разработки Концепции является подготовка транспортного раздела нового Генерального плана города, корректировки некоторых положений Транспортной стратегии Санкт-Петербурга до 2025 года, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13.07.2011 № 945, и подготовка предложений в государственную программу Санкт-Петербурга «Развитие транспортной системы Санкт-Петербургана 2015-2020 годы», утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 30.06.2014 № 552.

Источник