toyota

Toyota tegi autoga kompromissi

Siim Kaasik

27. juuli 2018, 0:03

Toyota rallimeeskonna hooaja keskosa pole kulgenud nii, nagu oodati. Kahelt viimaselt rallilt on ette näidata vaid Esapekka Lappi kolmas koht Sardiiniast. Nii Ott Tänakul kui ka Jari-Matti Latvalal on olnud probleeme auto vastupidavusega. Soome ralliks on tehtud aga üks muudatus, mis võib olukorda parandada.

Mäletatavasti läksid Tänaku kaks eelmist rallit aia taha. Portugalis sai saatuslikuks teele sattunud kivi, Sardiinias õnnetu maandumine trampliinilt. Kividega on probleeme olnud ka Latvalal, sest need lõpetasid tema Argentina ja Portugali ralli. Asi läks suisa nii kaugele, et Sardiinias rajaga tutvudes peatus soomlane spetsiaalselt selleks, et mõni suurem kivi raja äärest minema visata.

Selliseid katkestamisi juhtub ikka, aga et ühel meeskonnal ja niivõrd sagedasti? Igatahes on Toyota meeskond Soome rallil varasemast jäigema vedrustusega, mis Latvala sõnul teeb auto vastupidavamaks. «Pehmem auto tähendab rohkem pidamist, ent ka seda, et löögid koormavad rohkem autot,» ütles Latvala.

Eilsel testikatsel katsetasid Ott Tänak ja Martin Järveoja kahte tüüpi vedrustust. Üks on lahtisema kruusa, teine parema pidamisega pinnase jaoks. Järveoja ei soostunud kinnitama, et Soome ralliks valitud amordiseadistus on seotud varasemate probleemidega. «Me leidsime, et jäigem seadistus on Soome teedeks parem. Neid asju, mis meil on kahel viimasel rallil juhtunud, võib iga seadistusega juhtuda. Need olid lihtsalt halvad juhused,» ütles Järveoja.

Teisisõnu pole tehtud muudatus Järveoja hinnangul nii suur, et sellest numbrit teha. Küll aga tunneb Latvala end nüüd kindlamalt. «Proovisime eelmistel rallidel midagi muud ning eksisime, kuid nüüd oleme tagasi õigel teel. Aga ega kivid teedelt kuhugi kao, igal aastal on keegi need üles leidnud,» ütles ta.

Teatavasti on Soome ralli Toyotale koduralli ning eelmisel aastal domineeriti seal täielikult, saades lõpuks kirja kaks poodiumikohta. Ootused selleks aastaks on vähemalt sama kõrged ning ka konkurendid peavad just Toyota mehi soosikuteks.

Tänaku sõnul on Toyotal kõik tööriistad olemas, et võidelda Soome ralli võidu nimel. Hea märk on ka see, et testikatsel ei pidanud ta seadistuses mitte midagi muutma. Teisalt on eestlasel tiimikaaslastest kanged konkurendid. Latvala on Soome ralli võitnud kolmel korral (2010, 2014, 2015), Lappi korra (2017).

Näiteks arvas 2003. aastal Soome ralli võitnud Markko Märtin, et Toyota tiimipealikku Tommi Mäkineni ootab ees paras väljakutse, et kolme mehe võitlust ohjeldada. Järveoja sõnul ei lähe asi ilmselt nii teravaks.

«Kui tõesti läheb sekund sekundisse sõitmiseks, siis oleme kõik suured ja kogemustega mehed. Igaüks valib ise oma sõidukiiruse, et auto ohutult finišisse tuua. Ma ei usu, et Tommi sellepärast oma pead vaevama peab,» ütles ta.

Soome ralli esimesel lühiksel kiiruskatsel näitas Tänak igatahes head minekut, saades kirja katsevõidu. Ta edestas 2,31 kilomeetri pikkusel katsel MM-sarja üldliidrit Thierry Neuville'i 0,7 ja valitsevat maailmameistrit Sebastien Ogier'd 0,8 sekundiga.

Esimene samm tipu poole

Ott Tänaku ja Ken Torni kõrval sõidab Soome rallil ka kolmas eestlane, 22-aastane Roland Poom. See on Rakverest pärit noormehe esimene MM-ralli.

Eesti rallimaastikul alates 2012. aastast pildis olnud Poom sõidab Soomes kaasa Ford Fiesta R2 ralliautoga, kuid võistleb RC4, mitte JWRC klassis. Põhjus, miks tema tulemused juunioride klassis arvesse ei lähe, peitub selles, et eestlane tuli Soome oma masinaga. JWRC tulemused lähevad arvesse aga vaid siis, kui auto on renditud M-Spordilt. «Iseenesest on kõik identne, kaasa arvatud seadistus,» kinnitas Poom.

Eelkõige võrdlebki Poom end teiste JWRC sõitjatega, sest järgmisel hooajal on tal plaan ka ise sarjas kaasa teha. Tänavuse Soome ralli põhieesmärk on suurt rallimaailma nuusutada, et järgmisel aastal kõik tuttav oleks.

Kaarti loeb Poomile kogenud Ken Järveoja, kes on olnud Soomes ka rallisõitja suurim abistaja. Nõu on ta saanud veel Sander Pärnalt ja Karl Kruudalt.