Тест-drive telegram

В Telegram мы появились случайно и делали всё вслепую, но это не помешало каналу набрать за первые два месяца 2000 подписчиков.

Мы - это моя жена и я, журналист радио "Вести FM" Александр Андреев.

Я пишу, супруга договаривается о рекламе, взаимном пиаре, считает эффективность и выполняет еще массу технической работы.  Вместе мы делаем канал про автомобили @autoportret, которые я тестирую.

Тема довольно узкая – тест-драйвы, автомобильные новости, изменение ПДД, разные лайфхаки для водителей.

Первое, что мы «профукали» - 200 подписчиков, которых можно было добавить из своих контактов. А учитывая автопрофиль, мы легко набрали бы знакомых на пару сотен человек.

Вторым открытием стало то, что, оказывается, в телеграме полно мошенников. Так мы слили чуть больше тысячи рублей лжеадмину, юзернейм и картинка которого никак не отличались от юзернейма и картинки настоящего админа.

Мы недоумевали, как же так, в чем подвох?

Но нам пояснили, что в имени админа буквы могут быть написаны как заглавная или маленькая. Визуально не отличить. Например, вот английская "л" маленькая - l, а вот английская "и" большая - I. Давайте поставим их в имя и разницы не заметно: @kiril и @kiriI

Стали умнее: перестали общаться с «админами» из бесплатных каталогов с "ОЧЕНЬ ГОРЯЧИМИ" предложениями и дружим только с теми, кто указан в качестве контактов, конкретно в описании самого канала.

Конечно, можно было основательно изучить функционал телеграма на сторонних ресурсах и примерах, разобраться в работе ботов, а потом уж браться за дело. Но журналисты не сидят на месте, и как раз, когда на канале собрались первые 500 подписчиков, я летал в Японию на автосалон, а оттуда в Англию на британский этап мирового ралли и везде телеграфировал в режиме реального времени. И косяк как раз был в том, что я не учел разницу во времени со средней полосой России:  когда на Токийском автосалоне представляли машины будущего, я так раздухарился, что написал за московскую ночь 56 сообщений, не отключая звук уведомлений. Наверное, мои подписчики простили мне эту оплошность, раз не стали массово отписываться.

Добраться до первой тысячи мне помогли мои коллеги и друзья упоминаниями в своих авторских каналах. Да и завести канал меня подтолкнула случайная встреча с Анатолием Спириным @kaktovottak. Он как-то вот так популярно объяснил мне, что Telegram - крутая штука и сейчас есть возможность запрыгнуть на подножку последнего вагона уходящей телеги.

Правда, прелесть мессенджера, я осознал не сразу. Начал писать и тут понял весь кайф формата. Я пишу о тест-драйвах и для меня он оказался идеальным. Сел за руль, обратил внимание на какую-то фишку или откровенный косяк в автомобиле, сразу написал и повесил фотку. Времени на пост уходит минут 10. Можно писать коротко и ёмко.

Что мне нравится в Telegram – тут есть какой-то дух свободы и взаимопомощи. Очень важно дружить каналами, если есть с кем. Потому что эффективность рекламы за деньги не такая высокая, как хотелось бы. И судя по всему, будет и дальше падать. Если раньше можно было получить одного подписчика за 5-10 рублей, то сейчас нормальным считается за 20-30.

Из рекламы мы пробовали каталоги, рекламу в профильных каналах автомобильной тематики, в непрофильных каналах, рекламу в подборках, взаимный пиар и даже стикеры. Хороший эффект дают каталоги, но рейтинговых мало и многие из них стоят дорого.

Кроме того, эффект от размещения в хорошем каталоге будет тем больше, чем больше у вас подписчиков. Так что торопиться тратить деньги не стоит.

Результативна реклама в профильных каналах, если они не дутые ботами. Взаимный пиар - штука сомнительная, но на безрыбье сойдет. Каналы для ВП нужно подбирать очень тщательно. Иначе вас покинут больше раздраженных рекламой читателей, чем придет от ВП. Наибольшую отдачу, без сомнений, дают авторские каналы. Тут практически не бывает накруток, все читатели живые, т.к. авторы заботятся о своей репутации. Кроме того, для аудитории их рекомендации много значат. Если автор похвалил другой канал, значит он стоящий.

Очень полезен в выборе каналов для размещения рекламы telemetr.me. Прозрачно отражает все упоминания каналов. Даже приватные ссылки. Если у канала значительно выросла аудитория, а упоминаний в других каналах не было, скорее всего, это означает накрутку ботов. И telemetr.me  в таких данных пока незаменим.

Практические бесполезны оказались соцсети.

Мы пробовали рекламу в профильных группах в ВК, она не приносит ничего.

Упоминал канал в своем ЖЖ. Ну, может быть, несколько человек подписались, да и то не факт. Не любят люди из одной сети переходить в другую.

Следить за нашими успехами вы можете подписавшись на @autoportret

Заодно будете в курсе всех автомобильных новинок. 

Покупайте и продавайте каналы на https://t.me/buycal

Проект канала https://t.me/raskruti

Здесь можно купить или продать канал. Писать мне https://t.me/neznayca

Кстати, я же и гарант сделок по покупке-продаже каналов. Обращайтесь, чтоб вас не обманули.