Taler

Ребята, хотите верьте, хотите сами проверяйте, но мне этой батарейки хватило едва ли на 35-40 километров весьма неспешной езды. Проверял дважды, садится прямо на глазах, и позже вы поймете, почему езда совершенно точно была именно неспешной. Похоже, что мое KS-16s на такой же широкой резине, с тем же ездоком весом нетто 75 кило и в том же темпе ездит на одном заряде, как минимум, не меньше, если не больше. А ведь в V10f целых 80 довольно неплохих ячеек, это MH1 номиналом 3200mAh. На целых 16 банок больше, чем в моем, а это немалая разница, в некоторых колесах вообще только по 16 ячеек, и худшего качества.

Я было стал грешить на предсерийность и сделанность конкретного экземпляра батареи из чего попало, но нет, как заявили вполне авторитетные источники, там честные MH. Те же источники сообщают, что и с другими предсерийными колесами, на которых довелось поездить в Китае, ровно та же история. Батарейки садятся прямо на глазах, чуть ли не быстрее, чем V8. Хотя, конечно, на V10 и ездишь побыстрее.

Имейте в виду, что на тестировании у меня была старшая версия моноколеса, с буковкой "f" в названии, которая означает, что при изготовлении батареи были использованы более дорогие и емкие аккумуляторные ячейки. Колесо V10 без заветной буковки имеет батарею значительно меньшей емкости, в которой ячеек ровно столько же, но они подешевле и поплоше.

Короче говоря, я разочарован. Крепко разочарован. Нет, у меня были подозрения, что батарейки 20s4p для современных колес не вполне достаточно, и я их, подозрения эти, неоднократно озвучивал везде, но чтобы до такой степени….

Тем же, кто решится заказать себе новинку от Inmotion, я бы настоятельно рекомендовал ни в коем случае даже не смотреть в сторону "обычной" версии, и обращать внимание только на V10f. В противном случае ваши ожидания могут оказаться слишком уж далеки от реальности.

‏Source mkatenev.blogspot.com