Содержимое сумки помощника машиниста грузового движения ч. 1
H JЯ наконец-то решился написать свой первый настоящий пост по теме канала, который я откладывал с момента его создания.
Как там говорится в таких случаях? Ну че, раанарод, погнали, нахуй!
В поездку работники локомотивных бригад (машинист и помощник) всегда берут с сбой большие сумки. Так как приходится какое-то время находиться вдали от дома (бывает более 2х суток), сумка должна содержать все необходимое для комфортной работы и быта бригады в целом. Особенно это актуально для грузового движения, ведь оно - как русская рулетка: никогда не знаешь, что будет в поездке, и когда вернёшься, и вернёшься ли вообще.
Вот как-то так примерно выглядит среднестатистическая сумка (это портфель, я знаю) помощника машиниста или машиниста (сумка, как и ее содержимое, схожи, и варьируются в зависимости скорее от личных предпочтений человека, чем от должности).
Светоотражающие кругляши я налепил в процессе работы. Всё-таки сигнальный жилет не всегда одеваю, особенно по дороге до депо, поэтому решил себя засветить, пока кто-то в темноте не засветил в меня.
В снаряжённом состоянии она у меня весит около 15 кг.
Посмотрим, что же содержит в себе такая сумка.
На первый взгляд тут много в̶с̶я̶к̶о̶г̶о̶ ̶г̶о̶в̶н̶а̶ всяких вещей, где-то вообще не понятно что это такое, а где-то не понятно назначение вещей, так что далее рассмотрим все подробно.
Повторюсь, что вовсе не обязательно наличие всех этих вещей. Какие-то из вещей вообще могут встречаться только в моей сумке. Однако, основной необходимый "набор" тут все-таки есть.
Я можно сказать только начал работать, поэтому думаю половину из всего имеющегося я определённо уберу или заменю на более легковесное или менее габаритное.
Итак, опять содержимое, но уже с пояснениями. Будем рассматривать каждую группу вещей и их назначение подробно.
Начнем по порядку:
- Книжечки с правилами и инструкциями эксплуатации железных дорог. Очень полезны что бы освежить память и не попасть на нарушения. Читаю их преимущественно в пунктах оборота, что бы быстрее уснуть.
- Инструкции, распоряжения, и прочие документы, которые могут резко потребоваться в поездке.
- Еда. Это пожалуй самое тяжёлое и ценное из всего что я ношу. Тут разобью по пунктам:
- Ложка/нож/вилка, или что-то подобное. В данном случае это компактный бундерсверовский "складишок". Необходим только для приема пищи.
- Очень острый нож.
- Вода. Жизненно важный ресурс на локомотиве. В жаркие периоды может возиться и несколько бутылок.
- Термокружка и термос с чаем. Последний чуть ли не основой атрибут :) Есть практически у каждого локомотивщика. Какая поездка без чаепитий? В давние времена чай заваривали прямо на локомотиве, кипятильником. Сейчас с появлением легких и компактных термосов эта традиция уходит в прошлое, но некоторые представители "старой школы" до сих пор возят кипятильник.
- Баночка с едой и бутерброды.
Еду я вожу с собой что бы не кушать в пунктах оборота, ведь домашняя еда гораздо вкуснее (п̶р̶о̶с̶т̶о̶ ̶д̶е̶н̶е̶г̶ ̶ж̶а̶л̶к̶о̶) и всё такое. Сегодня я скромненько набрал, обычно беру ещё йогурт какой-нибудь, паштет с хлебом, вместо бутербродов. Фрукт там какой-нибудь. Тут всё ОЧЕНЬ индивидуально. Так, мой машинист, например, возит с собой только хлеб, колбасу и воду. При этом хорошо себя чувствует. Я так пока не могу, поэтому, превозмогая вожу с тобой по три литра жидкости и пол кило еды.
4. Тапочки и свежие носки. Чтобы в кабине в обуви не запрели ноги, переобуваюсь в тапочки. Так удобнее и комфортнее. Они хранятся в отдельном пакете, чтобы не испачкать остальное содержимое сумки.
5. Технический формуляр. Книжка, в которой записана различнаям (нахрен не нужная на мой взгляд) информация. Возить этот формуляр обязательно по инструкции. Также с ним возится служебный формуляр, вторая подобная книжка, но она сдается в депо после поездки, и хранится там.
6. Блокнот для мелких записей. Обычно туда записываются показания счетчиков электроэнергии электровоза, которые необходимо списывать в начале и в конце поездки. Также используется для записи разной оперативной информации.
7. Пенал со всякими принадлежностями.
Ну, тут думаю понятно что для чего. В баночках из под киндеров писцы для старого скоростемера и скобы для степлера. Резиновое уплотнительное колечко (показано подробнее на фото ниже) для рукавов тормозной магистрали (ещё одно обычно ношу в "желтухе", что бы не бегать в кабину за этим, если потеряется). В процессе продувки тормозной магистрали они имеют свойство улетать в другое измерение. Так же тут есть магнит, им удобно прикреплять на металлические пульты электровоза различные бумажки с важной информацией, например, предупреждения (указания мест ограничений скорости). Ножичек для бумаги, степлер, ручки, маркеры для наскальной живописи и корректор.
8. Несессе́р с мыльно-рыльными принадлежностями. Почистить зубы и умыться после отдыха в оборотном депо - отличный способ поддержания гигиены.
9. Влажные салфетки для рук, так как помыть руки на локомотиве негде, да и тратить на это воду не особо хочется. Также салфетками можно протирать пульты управления, для красоты.
10. Туалетная бумага. Ну тут все понятно.
11. Сигнальный жилет или просто "желтуха". Обязательный элемент одежды при нахождении на путях. Находясь в зоне движения поездов, любой работник РЖД обязан находясь на путях носить такой жилет.
12. Фонарики. Крайне необходимые предметы, так как часто приходится работать ночью. Фонарь нужен для осмотра локомотива, чтоб будить машиниста и вообще подсветки окружающей среды. Всем рекомендую.
13. Свёртка с инструментом. По весу может вполне конкурировать с третьим пунктом (еда). Подробнее распишу содержимое в следующем посте.
Если вы дочитали до этого пункта, то я очень удивлён, похоже вам действительно интересно. Продолжение вы можете прочитать во второй части.