Republic - В автосервис – на поезде. С чем сталкиваются владельцы Tesla в России
res_publica14 сентября 2017 г. Александра Киракасянц.
Автомобилисты вынуждены возить свои машины на ремонт в Финляндию или Германию.
Это немного напоминает советский анекдот про иностранца, спросившего у московских друзей, где находится ближайший ночной бар. Ответ, как известно, был: «В Хельсинки».
Именно в Хельсинки ездят владельцы автомобилей Tesla, чтобы провести техобслуживание или сделать ремонт, так как там, в столице Финляндии, расположен ближайший официальный сервисный центр компании Илона Маска. Чтобы добраться до цели, обладатели электромобилей покупают билет на ночной поезд Москва – Хельсинки «Лев Толстой» для себя и для машины – поезд оборудован специальным вагоном для перевозки автомобилей.
О такой практике на своей странице в Instagram рассказала недавно управляющий партнер кадрового агентства NGRS (занимается подбором руководителей) Ирина Баранова. Ей пришлось обратиться в сервисный центр из-за поломки кондиционера в машине: в неофициальных автосервисах в России помочь не смогли, поэтому ремонт пришлось делать в Финляндии. Билет на поезд в одну сторону стоит около 7 тысяч рублей, еще 18 тысяч – стоимость провоза машины. На техобслуживание, по словам Барановой, нужно потратить $500–700 в зависимости от модели Tesla. В итоге ремонт получается дешевле и быстрее, чем в российских центрах, утверждает она.
С начала года на поезде в Хельсинки перевезли около 10 автомобилей Tesla, и большую часть – на техосмотр, рассказал Барановой работник РЖД. С учетом того, что в России всего 215 машин, получается, что в Финляндию в этом году съездили 5% автовладельцев.
Tesla рекомендует проводить техобслуживание, в ходе которого устраняют подобные мелкие поломки, примерно раз в год. Но владельцы электромобилей редко пользуются услугами сервисных центров. Проводить техосмотр, если все в порядке – бессмысленно, рассказывает директор Музея современного искусства «Гараж» и водитель Tesla Антон Белов. Отремонтировать автомобиль при мелких поломках чаще всего могут и в российских неофициальных сервисах. Белов говорит, что у него никогда не возникало необходимости возить свою Tesla в Финляндию, тем не менее, о нескольких таких случаях он знает. У одной машины был заводской брак с люком, поэтому ее пришлось везти в Хельсинки, где дефект быстро устранили по гарантии.
Владелец Tesla, управляющий партнер венчурного фонда Leta Capital Александр Чачава также утверждает, что его электромобилю сервис не требовался: «За три года только раз отвезли на сход-развал посмотреть подвеску, оказалось все в норме». Но он тоже знает о случаях, когда владельцам Tesla приходилось ездить в Хельсинки или Гамбург. «Иногда инженер из Гамбурга сам [к кому-то] приезжает», – добавляет он.
В разное время сообщалось, что в России на Tesla ездят президент Сбербанка Герман Греф, генеральный директор Mail.Ru Group Дмитрий Гришин, а также Светлана Никифорова – супруга главы Минкомсвязи Николая Никифорова. Крупнейшим покупателем автомобилей The Bell назвал Романа Абрамовича – партнерам и друзьям миллиардер подарил около 20 машин. Среди них, по информации издания, бывший глава департамента культуры Москвы Сергей Капков, владелец девелоперской компании «Снегири» Александр Чигиринский и председатель Федерации еврейских общин России Александр Борода.
Официальный сервисный центр Tesla должен появиться в России в конце 2017 или начале 2018 года. Tesla планирует существенно нараститьпроизводство и собирать по 500 тысяч автомобилей в год – столько же сейчас производят, например, Volvo или Lexus. При этом в прошлом году в мире было продано 76 тысяч автомобилей.
Читайте ещё больше платных статей бесплатно: https://t.me/res_publica