"Реформа маршруток"

Министр Кац - неплохой человек, делает важные и нужные проекты, но совсем не в курсе, что маршрутные такси - самый отвратительный вид общественного транспорта. Нельзя на государственном уровне внедрять то, от чего отказываются все без исключения приличные страны с развитой городской инфраструктурой. В нормальном городе, в особенности внутри города, маршруток быть не должно и вот почему:

Передайте, пожалуйста, господину министру. А теперь к фактам:

• В один микроавтобус помещается 15 пассажиров, в один обычный трамвай или автобус – 120, а в современные сочлененные трамваи поместится и 300 пассажиров, что особенно актуально на загруженных маршрутах (при этом нагрузка на инфраструктуру с точки зрения пробок в разы меньше при таком кол-ве пассажиров - один автобус = 7-10 маршруток)
• Маршуртки не подходят для пассажиров с колясками, для людей с ограниченными возможностями, для части стариков тоже
• Маршрутки, согласно обычной статистике, доступной всем, включая министра, - одна из основных причин пробок.
• Маршрутки уничтожают нормальный общественный транспорт, потому что автобусы и трамваи становятся менее конкурентными (остановка по требованию, всегда сидячее место и пр.). Во всех странах, где их поощряет гос-во, происходит коллапс на дорогах, вот например, как это случилось в Кении: http://varlamov.ru/1898102.html как это случилось в Махачкале или в Туле, вы можете там же у Варламова посмотреть, про отвратительное маршруточное Подмосковье я вообще молчу.

• Маршрутки забивают улицы и обочины, выстраиваясь в очередь за клиентом, в конце концов, это даже выглядит отвратительно (посмотрите, как это организовано на вокзалах уже сейчас, вот так теперь будет везде)
• Маршрутки гораздо опаснее для пассажиров. Факт.

Что же делать?

• Маршрутки могут быть только в тех районах, где очень низкий пассажиропоток. Например, между мошавами, кибуцами и городами. Но дублировать/дополнять маршруты нормального транспорта в городах (как придумал Кац) микроавтобусами — это глупость несусветная
• Маршрутки в шаббат - хорошо. Потому что дороги пустые и пассажиропотока не хватает на автобусы
• Остальные деньги этой реформы лучше потратить на развитие автобусной инфраструктуры, покупку новых экологичных машин; на развитие трамваев и фуникулеров, метро.
• Маршрутки могут быть до аэропорта и обратно по ночам, в шаббаты и праздники (не создают проблем для траффика и закрывают существующую брешь).