Расширение тротуаров по улице Жлобы: фантазия или реальность?

Мы продолжаем продвигать наш проект организации удобного пешеходного прохода от трамвайной остановки «ул. Достоевского» к стадиону и парку «Краснодар».

Как вы помните, мы предложили реконструировать улицы Красных Зорь, Российскую и Жлобы (включая расширение тротуаров до 3 метров) по федеральной программе «Безопасные и качественные дороги». Вчера мы побывали на общественных слушаниях, на которых обсуждался перечень улиц, которые будут отремонтированы по этой программе в следующем году.

Хорошая новость: улица Жлобы включена в список ремонта на следующий год.

Плохие новости:

1. Улицы Красных Зорь и Российскую реконструировать по федеральной программе не получится, потому что федеральные деньги выделяются только на замену дорожного покрытия проезжей части, а на этих улицах нужна глубокая реконструкция. Но ничего страшного в этом нет — улицы можно реконструировать и за муниципальный/краевой счёт.

2. Чиновники, хоть и поддержали на словах идею организации пешеходной связи между трамваем и стадионом/парком, принципиально не понимают того, как там всё должно быть устроено. В частности, когда мы спросили, будут ли расширяться тротуары по улице Жлобы в рамках ремонта, замдиректора департамента строительства Б. Б. Сухов (на фото второй слева) шокировал нас даже не столько отрицательным ответом, сколько заявлением, что расширение тротуаров — фантазия. Якобы расширять их некуда, потому что они и так находятся на расстоянии метра от проезжей части.

Это или неосведомлённость, или некомпетентность чиновника (надеемся, что первое). Объясняем, почему.

Рассмотрим существующий профиль улицы Жлобы на подъезде к Восточно-Кругликовской (место соответствует заглавной фотографии поста). Ширина улицы от забора до забора составляет 19 метров, из них 8,5 метров — это двухполосная проезжая часть, 4,8 и 3,2 метра — «газоны» и 1,2–1,3 метра — тротуары (правая колонка на картинке ниже):

Мы же предлагаем сузить проезжую часть до 7,5 метров (по нормам ширина полосы на магистральной улице районного значения не должна превышать 3,75 м), тротуары сделать шириной по 3 метра, а под газоны, соответственно, отойдёт пространство шириной 2 и 3,5 метров (левая колонка на картинке выше). Как видите, тротуары есть куда расширять, и зелёная зона на улице останется. Выглядеть это будет так:

Может, мы показали самую широкую часть улицы Жлобы, а в других местах она гораздо уже и там тротуары уже не расширить? На отрезке между улицами Российской и Восточно-Кругликовской минимальная ширина улицы Жлобы составляет 17 метров. Но даже в этом случае пространство можно будет поделить следующим образом: 7,5 м — проезжая часть, по 3 м — тротуары и по 1,75 м — газоны. Тоже всё помещается. Тогда зачем Сухов публично произносит ерунду?

К сожалению, городские чиновники не понимают, какой должна быть пешеходная инфраструктура, которой потенциально будут пользоваться десятки тысяч людей (футбольные болельщики, посетители парка, школьники и их родители из школы № 11 и другие). По-видимому, они хотят ограничиться укладкой нового асфальта на проезжей части и тротуарах, но асфальт там и сейчас не самый плохой, проблема не в этом. Трамваем пользуется так мало людей, потому что на ведущих к нему улицах тротуары узкие и расположены ниже проезжей части (затапливаются даже после небольшого дождя), а сама улица слабо освещена и выглядит неопрятно (укатанные в грязь газоны):

В ближайшее время мы направим в мэрию письмо с подробным описанием того, как нужно реконструировать улицы Жлобы, Российскую и Красных Зорь, чтобы по ним было удобно ходить от Восточно-Кругликовской до трамвайных остановок.