Путешествия

Отложенный перегон
(окончание)

Возвращение

(30, 31 мая)

Поговорив с Максимом, наметили место, где можно будет подержать яхту на воде до её подъема. Расстояние – чуть больше 30 миль, напротив острова Ornö. Ветер обещали Южный силой 5 узлов. Вышли в 9-00, заправились в клубе водой, пошли по фьорду лавировкой. Яхта удивительно остро шла, что не могло не радовать.

Сергей, не обтянув как следует такелаж, испытывал трудности при движении против ветра, поэтому вскоре перешел на мотор.

К 12-40 вышли из прикрытия фьорда. Ветер значительно усилился, появились барашки, крен неприятно возрос. Решил уменьшить парусность. Скрутил несколько стаксель, яхта пошла ровнее. Возросли усилии на руле, надо было бы взять первый риф на гроте, но на этой яхте я рифы еще не брал. Критичного ничего не было, решил, что приключений и так хватало, надо потренироваться будет со взятием рифов в спокойной обстановке. Шли длинными галсами, спокойно. Сергей сначала опять пытался идти под парусами, но все-таки запустил движок, боясь за не обтянутую мачту.

Маяк у заколдованного мыса Landsort уверенно приближался с каждым новым галсом. Мы изредка переговаривались с Сергеем по рациям типа Уоки-Токи. Иногда, если закладывали длинный галс в море, связь пропадала. Подойдя последний раз к берегу, повернули и радостно обнаружили, что идем параллельно земле как раз к злополучному мысу. Стали искать глазами яхту Сергея. Одна, похожая, вела себя странно – уходила все дальше в море на Юго-запад, хотя туда совсем было не надо. Связи не было, никто не отвечал. Миша предположил, что Сергей уже обогнул мыс, пока мы делали галс в море, мне как-то не верилось, но никаких больше похожих яхт не было. Погода была неплохой, произойти чему-то серьезному было не из чего. Решил обогнуть мыс, а там, если никого нет, ложиться в дрейф и ждать. Через час маяк остался позади, мы сделали поворот, легли на курс вдоль берега. Начали опять вызывать по рации. Минут через десять рация зашипела, еще через пять минут раздался знакомый голос. Оказалось, что у Сергея заглох двигатель. Он его завел, но не сразу. Вот почему мы видели его яхту, уходящую на Юго-восток. Думаю, что связь должна быть более надежной, в противном случае это как видимость страховки, а известно, что лучше уж не иметь страховку совсем, чем иметь её видимость.

Сергей шел с нами до вечера. Ему это стоило неоднократных притормаживаний и ожиданий, т.к. лавировка у нас продолжалась. Когда начало темнеть, он предложил соединить яхты бортами и буксировать нас под мотором. Развесили почти все кранцы, соединили швартовами с носа и кормы. Волна совсем не большая, но какая-то острая. Яхты неприятно ходят, кранцы иногда стремятся вылезти. Держим с Мишей их ногами. Периодически готовлю чай для всех. Темнота наступила достаточно быстро. Слежу машинально за островом Mällsten, у западного побережья которого все и происходило. Мотор у Сергея работает чуть ниже средних оборотов, что и понятно – очень не хочется повредить яхты. Но остров, меняя свой ракурс в зависимости от курса нашей сцепки, особенно не удаляется. Неся, в очередной раз, чай команде, решил-таки взглянуть на Garmin. Увиденное удручило: Наша связка явно топталась на месте. Курс по GPS все время менялся, причем на противоположные значения, скорость при этом скакала от 0 до 1,5 узлов. Стало очевидно, что мы просто крутимся, несмотря на то, что форштевни смотрят в нужном направлении. Прибавлять мощности не хотелось, решили разъединиться с тем, чтобы Сергей шел к выбранной им стоянке на острове Utö, а мы бы подошли к нему. Через минут двадцать огни яхты Серегя уже не были видны в темноте.

Мы шли, хоть и меняя галсы, но ветер не был чисто противным, т.е. обратный галс нужен был скорее для корректировки курса при обходе препятствий. Скорость держалась в районе 4 узлов. После 2 часов ночи, стоящий практически весь день на румпеле Миша, пошел отдохнуть. Стало светать, прошли маяк и башню с якорем на острове Kapellon. Вот и Utö. Но где марина? Только сейчас осознали, что в суете с этой попыткой буксировки под бортом, точно не определились с местом. Известно лишь, что ближе к Северной части острова. Нашли на карте марину, расположенную под исторической мельницей, зашли по дорожке из красных и зеленых вех, используя движок на малых оборотах, встали у Северной части марины лагом. Скорее всего, лодкам нашего размера становиться надо на противоположный причал. Там, где стояли мы, причал был очень высок, верх борта яхты приходился на сваи, поддерживающие причал. Соорудили конструкцию из задранных на леера и опирающихся на борт кранцев. Ветра фактически нет, волнения тоже, но даже при этом кранцы подозрительно поскрипывают. Сергея в марине нет, как и связи с ним. Время 5 утра. Не придумали ничего лучше, как рухнуть спать.

Где-то в 9 с чем-то часов утра зашипела рация. Еще минут через десять удалось наладить связь. Сергей уже вышел из своего, не известного нам, укрытия, и ждет. Если честно, то очень хотелось все отложить, но перед Сергеем было неловко. В 10-15 отошли от стенки, в узком канале, идя под подраненным подвесняком, разошлись с катером полиции, но выйдя из-под прикрытия проливчика, столкнулись со встречным ветром, против которого моторчик, на своих минимальных оборотах, яхту вытащить не мог. Развернули паруса, пошли на Север. Вода зажурчала вдоль борта, солнце приветливо встретило нас, все было просто великолепно, если не считать, что яхту Сергея мы нигде не видели. По рации сообщили, что идем огибать остров Ornö. Дальше вся связь была только по телефону.

Без приключений дошли до острова Langgarn откуда пришлось совершить несколько галсов, но к 15-30 зашли в нужную нам бухту по направлению к островку Björnö. Как-то было очевидно, что надо зайти за него, где показана была большая марина. Заход в двое ворот из вех. Перед воротами убрали паруса, запустили многострадальный подвесник на малый и пошли. Заодно созвонились с Максимом, узнать, куда точно в марине становиться. Это была засада. Нужная стоянка была с другой стороны острова. Аккуратно развернувшись в узком проходе, пошли обратно. Бензина в бачке должно было хватить.

Проходя с Юга от Björnö, уже находясь почти в узости между ним и небольшим островом Stora Vassholmen, моторчик сказал: "Хватит". Проливчик прошли по инерции, никакие попытки запустить движок успехом не увенчались. Но тут природа милостиво предложила нам слабый попутный ветерок. Чуть распустив стаксель, прошли последнюю узость, обозначенную вехами в тростнике, дошли до нужного причала и встали носом к нему в окружении более "взрослых" яхт. На часах четыре часа вечера. Маршрут окончен.

Связались с Сергеем, объяснили, как могли, где мы, скинули точные координаты. Позже выяснилось, что он также зашел в ворота, но при развороте, имея несколько большую осадку, крепко сел на мель. К счастью позже его вытащил катер. Утром мы уже опять были вместе. Объективно мы фактически прошли эту часть маршрута самостоятельно, но психологическая поддержка от ощущения, что рядом идет вторая лодка, многого стоила. За что мы с Мишей очень ему благодарны

.

Заключение

Решили, что раз я улетаю в Москву до середины лета, яхта сможет постоять здесь, а по моему возвращению поднимем её на берег. Оставшиеся дни провели в чистом отдыхе и мелких ремонтах. Ребята успешно ловили рыбу – красноперку и подлещиков. Перегон, конечно, не состоялся. Но это уже не портило настроения. Может быть я, а не только яхта, ещё не был готов к такому дальнему маршруту. Да, у лодки вылезло много болячек, но и я приобрел бесценный опыт. Очевидно, что надо более уверенно управляться с парусами при более-менее сильных ветрах, подробнее изучить устройство двигателя. Да и просто привычка именно к этой яхте очень важна в дальних переходах.

Что же, впереди ремонт, после которого я надеюсь еще чуть походить по завораживающим шведским шхерам и фьордам. Последнюю ночь никак не мог заснуть. Наворочившись впустую, вышел в кокпит покурить. В сумерках, из под моста в сторону яхты, медленно плыл белоснежный лебедь. Я засмотрелся на его скольжение. Казалось, что он плывет по какому-то течению, ничто не напрягалось в нем. Грациозно проплыв мимо, он стал удаляться на середину залива. Стояла абсолютная тишина. Был тот час перед рассветом, когда даже птицы все замолкают. И в этой тишине вдруг раздался пронзительный вскрик. Я резко обернулся. Лебедь, вытянув свою длинную шею, прокричал еще раз. Это было, как прощание. Прощай лебедь, прощай Швеция, до новой встречи!

‏Source skipper-alexey.livejournal.com