Проводница

Проводница

Взгляд изнутри

Начало пути

Сразу оговорюсь, что было это достаточно давно. Наверное, с тех пор на РЖД многое изменилось, а может, изменилась только форма, а содержание осталось прежним. Но всё это правда.

В то время я закончила филфак, жила с папой-мамой на всём готовом, а внешний мир крутился как-то без моего участия. Жизненного опыта — ноль, людей не знала, не работала. И вот такая девочка отправилась работать проводницей. Одно могу сказать: «железка» — это крутая школа жизни, много там было хорошего, много и плохого. Но бог уберёг!

Про работу

Поезда мне нравились с детства, поэтому я решила связать свою жизнь именно с этой работой. Конечно, на первый взгляд, эта профессия окутана некой романтикой, но, на самом деле, чего я только не повидала за это время.

Конечно, страдает личная жизнь, ты постоянно куда-то едешь и серьезные отношения построить тяжело. Первое время и нервные срывы были, и хотелось все бросить, но потом втянулась, тем более что с работой сейчас туго, а тут платят неплохо.

Первое время было очень тяжело, нужно идти на контакт с непонимающими и кричащими на тебя людьми, которые доказывают свою «правоту». Были и несчастные случаи, и криминал.

Эта работа меня полностью изменила, я стала очень спокойно относиться ко всему, умею выходить из ссор, сглаживать конфликты. Мне нравится наблюдать за людьми: кто-то вежливый и воспитанный, кто-то грубый. Есть и такие, которым сразу все не нравится: и вагон, и место, и проводник не тот, и туалет не био. Пассажиры очень разные бывают — кто пьяный, кто требовательный, кто капризный, но подход нужно найти ко всем.

Поскольку поезд дальнего следования, то в пути находишься по несколько дней, бывали такие ситуации, что у пассажира, простите, воняют ноги. Приходилось тихонечко подходить и культурно и вежливо просить помыть их в туалете и поменять носки. Интересно, что реагируют многие спокойно и с пониманием.

Работа тяжелая, ты и уборщик, и продавец, и психолог, и нянька, и грузчик. Работа грязная, что скрывать, и в туалетах сам прибираешься, если поезд дальнего следования, не моешься несколько дней, но ко всему привыкаешь. 

Иногда морально очень тяжело, у меня на первом году работы в вагоне дедуля умер, сердце ночью остановилось. Я его бужу, скоро его остановка, а он не просыпается. Я потом всю ночь проплакала.

Огромный плюс в этой работе, который перекрывает все минусы, что ты путешествуешь, бываешь в разных городах, мне это очень нравится, я этим живу.

О напарниках

Попала я на северное направление: наша вахта длилась 12 суток. С бригадой мне повезло, особенно с напарницей. Напарница хорошая попалась, очень добрая, безобидная и… непутёвая. Как водится, выпивала. Мужа не было. Сына только в армию проводила. Она меня и учила, и жалела, и оберегала. Мне потом рассказали, что пока она со мной работала, то держалась — капли в рот не брала, потому что стыдно было. А потом, когда я ушли, запила по-чёрному. А я так скучала по ней, что даже бегала одно время состав встречать. Она выскочит, обнимемся, и тут же поезд трогается. Однажды она мне уже на бегу в руку свёрток суёт и кричит: «Это тебе, потому что ты моя Золушка». Я развернула — а там туфелька из хрусталя. Она у меня до сих пор в серванте стоит.

Проводники и начальники поезда разные бывают. Но чаще всего мы одна команда, помогаем друг другу, я всегда помогаю, если у проводника есть недостача, а у меня есть что-то лишнее, я делюсь. Я сама когда начинала работать, у меня в первый же рейс комплект белья и подстаканник увели, мне помогли коллеги. Вот и я стараюсь всегда помогать. 

Проводницкие будни

Мы, вчерашние студенты, питались бомжпакетами, тогда как настоящие проводники себе даже супы варили — на каких-то керосинках, что ли. Быстрозавариваемую лапшу, чай, фрукты — всё покупали на рынке.

Сначала мы вагон мыли. Кому было лень, те бездомных нанимали, но это было чревато: могли что-нибудь украсть.

Помню, как первый раз состав на мойку потянули. Я окна не закрыла. Не сказал никто, а сама не догадалась. Воды тогда налило в вагон! Самой интересно же — как щётки эти вращаются? А там вода щелочная. Я в купе заглянула — а мне из окна в лицо мощная струя воды, даже очки сбило. Плевалась потом.

Дальше, как туалет вымоешь, сам тут же помоешься. Для этого специальное чистое ведро было. Также были отдельные ведра для мытья столиков и для полов. Воду в титанах грели. У нас вагон старенький был, титан на угле работал. Вот морока была — грязища, уголь сырой.

То ли дело электрический титан! Помню, так нас с напарницей достало это всё, что мы пошли на южную дорогу воровать торфяные брикеты для растопки. Торф — это вещь! Печечка под баком аж гудела, а кипяток так булькал, что даже кусачие брызги летели.

Когда в дальнем парке стоишь, проблема в туалет сходить. Состав мог 12 часов париться, а ты терпишь. Поскольку… Ну как иначе-то? Всё ведь тут же на рельсы выльется! Здесь же нас водой заправляли перед рейсом. А вот с бельём надо было торопиться. Как только последнего пассажира проводишь, дверь за ним закроешь, cразу начинаешь бельё грязное паковать — по десять комплектов в мешок, и номер вагона пишешь фломастером. Через минут 20, как состав отгонят в парк, мужики на грузовике приезжают: грязные тюки забирают, а чистое бельё закидывают. Если не успеешь — швах! Придётся на своих двоих пиликать с мешками этими на склад, а потом ещё на себе чистое бельё тащить. Далеко! Умереть можно!

Мусор из вагонных бачков мы выбрасывали в большие контейнеры. А вот в пути…

В общем, дело обстояло так. В вагоне было два маленьких бокса для мусора, которые заполнялись буквально каждые три часа. Бригадир поезда требовал, чтобы они всегда были чистыми — а вдруг ревизор пожалует? В идеале проводники должны выбрасывать отходы на станциях. Но какие в Карелии могут быть контейнеры на полустанках? Короче, на полном ходу поезда открываешь тамбурную дверь, где стыковка двух вагонов, поднимаешь тяжеленный металлический лист с пола и опрокидываешь всё содержимое на рельсы. Слышишь только, как бутылки стеклянные взрываются. И так делали ВСЕ!

Зарплата неплохая, получала около 30-35 тысяч. Хотя когда работаешь, деньги почти не тратишь. Кроме того у нас стоял план по продаже чая, печенья и сувенирной продукции, который мы обязаны были выполнить, нам начисляли премиальные, а если план был выполнен всей бригадой, то давалась еще и дополнительная премия. Ну, естественно, есть льготы.

Про грязное белье

Зарабатывали на железке все. Проводники брали безбилетников и посылки для передачи — благо, тогда террористами ещё так не страдали. Машинисты тепловозов сливали на продажу соляру. Ревизоры брали взятки, на которые вся бригада обязана была скинуться начальнику поезда.

Но самым доходным был «китай» — когда грязное бельё пускают в оборот второй раз. Для этого его сортировали, опрыскивали водой, складывали и снова в мешки под видом чистого. Потом в путевой лист половину пассажиров не вписывали, а бельё им продавали. Эту разницу — в карман, ну и бригадиру, конечно.

Проводники особенно любили одно средство, в составе которого был крахмал. Его в маленьком хозмагазине в Риге продавали. Опрысканное им из пластиковой бутылки с дырочками бельё реально пахло и выглядело как свежее.

Я помню, тогда всё содрогалась: как же они сами-то не брезгуют, без перчаток работают. Да и потом кто только не спал на этом белье! Я вон сама в детстве и с педикулёзом, и со стригущим лишаем от бабушки после лета в поезде возвращалась... А пассажиры всё удивлялись:
— А что это у вас бельё влажное?
— После прачечной высохнуть не успело!

Вот так и зарабатывали на жизнь все, кому не лень было.

О пьянстве и сексе

Среди проводников пили и занимались сексом все поголовно, ну, за редким исключением и кроме пенсионеров. Друг с другом, с пассажирами, с машинистами… Настоящий Содом!

Меня особенно командированные доставали. Убегала и закрывалась от них в своём купе. Спасибо маме и папе за воспитание — уберегли меня от соблазнов!

Однажды, помню, иду по парку между составов, в сарафанчике, бегала на вокзал домой звонить по межгороду. Смотрю — стоит мужик, в годах, невысокий, щупленький, в плащике. Неприметный. Он так стеснительно меня окликнул и говорит: «Девушка, я командировочный, помогите мне. У меня духи есть, 200 рублей, если хотите. Вам и делать-то ничего не надо. Только постойте и посмотрите. Я уже на подходе!» Я не испугалась, потому что среди бела дня, но руками на него замахала. А тут смотрю — машинист знакомый на тепловозе едет. Я говорю: «Там муж мой, он вас сейчас убьёт!» И кричу ему. Он тормознул, подобрал меня и до состава довёз.

Иногда пары просто выкупали купе и, в принципе, никому особо не мешали, если только звуками.

Была у меня парочка, которая закрылась в туалете минут на 30, к ним уже другие пассажиры стучаться стали, вышли смущенные с красными щеками.

Были и такие случаи, когда молодые люди пытались предаться плотским утехам прямо в плацкарте, например, на второй полке или занавесившись простыней. Как правило, их действия начинают осуждать окружающие пассажиры, и все сразу же прекращается.

О забавных случаях

Был у меня очень забавный случай, конечно, сначала он смешным мне не показался.

Пассажир и пассажирка бегали и по очереди жаловались друг на друга, причем, сидели они в разных концах вагона. Я понять не могла, что происходит, женщина подходит ко мне и говорит, что один из пассажиров пьяный и неадекватный — указывает на мужчину. Я к нему присмотрелась, вроде ведет себя нормально, потом приходит он и жалуется мне на пассажирку, мол, он видел как она ворует у другого пассажира. И так продолжалось целый день, к вечеру выяснилось, что это бывшие супруги, случайно встретившиеся в моем вагоне. Ради всеобщего спокойствия, я переселила женщину в соседний вагон, а то бы они у меня еще подрались.

Был еще один случай с супружеской парой.

Сели они уже подшофе, но я закрыла на это глаза, вели они себя достаточно спокойно. Но вечеринка у них продолжилась в вагоне, на мои устные замечания не реагировали, так продолжалось до самой ночи, а сели они днем. Когда взятое спиртное у них кончилось, жена пошла искать его у проводников, пассажиров, с кем-то поругалась, с одной девушкой даже подралась, было принято решение с поезда ее снять. Позвонили в полицию, предупредили, чтобы встречали «клиентку». Подхожу к мужчине, говорю, что мы вашу жену ссаживаем с поезда, а он отвечает, делайте с ней, что хотите, я спать. На утро, когда он протрезвел, схватился за голову, сошел на следующей станции, сказал, поедет за женой.

Но бывают и хорошие случаи, не все так плохо. Например, моя знакомая проводница встретила своего мужа в поезде. К слову, у мужчин проводников бывают мимолетные интрижки с пассажирками, девушки в этом плане скромнее, что ли. Но случается и любовь.

Случилась такая история, сел к одной из проводниц в вагон молодой человек и стал к ней заглядывать: то за чаем, то за печеньем, то еще за чем-то. На длинной остановке сбегал купил ей букет цветов, они разговорились, он выпросил у нее номер телефона, но так и не перезвонил. Ну, мы тогда всем коллективом расстроились, парень такой искренний был, глаза горели, сомнений не было, что позвонит. И вот где-то через полгода, когда она работала уже на другом поезде, в соседний вагон сел тот самый парень. Когда ее увидел, кинулся к ней, и рассказал, что потерял номер телефона, знал только имя. С тех пор ездил на поездах и искал свою потерянную любовь, спрашивал про нее у всех проводников и нашел. Женаты уже три года.

Подписывайтесь на канал "Взгляд изнутри" и делитесь статьей с друзьями

Report Page