Про права, аренду байков и езду на Гоа

Вторая, после наркотиков тема, которая всех волнует - это аренда мото и езда на двух колёсах по Гоа, водительские удостоверения и всё с этим связанное.

Ежедневно задают вопросы во всех чатах по Гоа: а что, если нет категории А? а сколько стоит в аренду мопед? тормозит ли полиция? нужны ли международные права? И ещё много всего похожего. Видимо, материал на эту тему очень актуален в начале сезона.

Итак, давайте сначала я скажу о том, каков мой опыт, чтобы у вас не возникало мыслей, что "да я и без советов разберусь". Я на байке с 2005 года, то есть 12 лет. Примерно 10 лет я езжу на литровых спортах. Иными словами я не просто мотоциклист, а мотоциклист с серьёзным стажем. Да, на треке я тоже гонял... В Азии я с 2009 года. Вроде давно. Поэтому в этой статье я не пилю вам мозг, а делюсь своим кровным опытом.

Во-первых, давайте разберемся с правами. Для езды на мотике нужна категория А. В любой стране мира, в том числе и в Индии это так. Есть разные подкатегории, но категория А означает, что вы можете управлять двухколёсным транспортом. Однако, реальность такова, что полицай в другой стране не может проверить ваше водительское на легитимность. Поэтому даже если у вас нет категории А - вы можете легко обмануть полицейского в Индии. Надо ли? Решать вам. На двух колёсах цена ошибки - ваша жизнь!🏍

Де юре, для Индии нужно получать международные права. Это такая книжка, напоминающая студенческую зачётку, которую выдают в ГИБДД. Де факто вам достаточно прав, по которым вы катаетесь в РФ. Но, как я сказал выше, индийский коп не может проверить ваше водительское - поэтому вы можете нарисовать себе там что угодно. Если у вас вообще нет прав и опыта езды, я категорически не советую снимать байк в принципе. Ездите на рикше!

Если у вас есть права - я не советую брать оригинал с собой. Банально чтобы не потерять, ведь процедура восстановления требует времени. Сделайте дубликат. Это совсем не сложно: сделать копию, заламинировать, подрезать уголки. Если потеряете или украдут - не жалко. Главное подписать, что это дубликат 😊

Что делать, если у вас нет категории А? Самый простой ответ - нарисовать её в фотошопе! Самый разумный ответ - получить её, выучившись в мотошколе. Ведь полицая обмануть просто, а вот жизнь - нет.

Что стоит помнить - в Индии правостороннее движение. Проще говоря, где у нас встречка, там и надо ехать. На перекрёстках с непривычки будете тупить, не спешите. 🛵 Если вас тормозят полицаи, то не давайте больше 100 рупий. Они ничего другого от вас не хотят.

Что про аренду? С этим всё просто, очень просто. Байки сдают в любой деревне.

Цена зависит, в первую очередь, от срока аренды и вашей уверенности. Нормальная средняя цена за мопед порядка 2000-3000 рупий в месяц. Конечно, есть и варианты дешевле (в самом начале или конце сезона), но средний ориентир такой. Большинство индусов будут просить y вас документы в залог мопеда - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!!

Для аренды байка всегда достаточно ксерокопии ваших документов. Если вы дадите оригинал, то вам обеспечен разводняк на деньги. При получении мопеда, смотрите всегда на явные косяки на пластиковых деталях типа трещин, потёртостей и следов падения. Фотографируйте их. Индусы всегда пытаются сказать, что это вы повредили, когда вы будете отдавать мопед им назад.

На Гоа распространены мопеды и мотоциклы кубатурой от 100 до 500 кубиков. Большинство мопедов это средне-кубатурные хонды на 150-200 кубов. Мотоциклы, в основном, 200-250 кубиков и есть Энфилды до 500 кубов. Энфилд многим похож на Урал и аналогичные советские дорожные мотоциклы. Если у вас нет нормального опыта езды на мотоцикле, вам нет никакого смысла брать Энфилд и платить за него денег. Прайс будет порядка 4-5 тысяч рупий за месяц, но всё зависит от того, у кого снимать и в каком состоянии (конечно же, у сограждан из РФ будет дороже, чем у индусов, ведь русские своих не обманывают!). Это полноценный дорожный мотоцикл, который требует навыков.

Номера в Гоа бывают тоже двух видов: белые и жёлтые. Жёлтые номера предназначены для арендных байков, белые - для местных. Формально на жёлтых номерах вы не можете уехать за пределы штата, на белых можно ездить по всей стране. Реально я выезжал в соседний штат на жёлтых, но полиция тормозит и задаёт вопросы.

Научить вас ездить этой писаниной я не смогу, но запомните хотя бы простейшие правила:

Тормозите ДО поворота, а не в повороте

На выходе из поворота добавляйте газ

Смотрите глазами туда, КУДА ХОТИТЕ ПОПАСТЬ, а не на препятствие

Тормозите на прямой двумя тормозами

Не тормозите передним тормозом в повороте НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!

Не видишь - не газуй! Не гоните там, где ограничена видимость

Не вцепляйтесь в руль на кочках, просто придерживайте его руками, пусть он свободно прыгает в пределах ваших рук

Не ездите под наркотиками или пьяными

Ну и помните, что ваше здоровье и жизнь на мото - полностью в ваших руках. Поэтому лучше затормозить, когда что-то не понятно и ехать медленно, когда не уверен, чем испортить себе путешествие больничкой. У байкеров есть поговорка: Лучше гипс и кроватка, чем могила и оградка.

На этом я желаю вам ровных дорог и ещё раз прошу - ну не гоняйте вы бухие по Гоа. Каждый сезон или двухсотые или в гипсе. Один раз какая-то девочка весь Арамболь оставила без света, снеся своим телом столб с проводами. Даже если вас никто не ждёт дома, то нам нужно электричество! 😎