Про машины в США

Поделюсь мыслями и наблюдениями про автомобили в США. Для более удобного структурирования текста буду писать по пунктам. Учитывайте, что эти наблюдения не относятся к 100% случаев, но так или иначе описанное показалось мне закономерным для этой территории.

• Рычаг коробки переключения передач под рулём. Он огромный и несуразный. В Mercedes-Benz это решение гораздо изящнее: и рычаг меньше, и не выглядит как кочерга.

• Если мотор не V8, то это не машина. Американцы любят всё большое: порции еды, простирающиеся на километры к горизонту одноэтажные города, машины длиной с яхту. Относительно машин это не просто гигантомания. Многие часто цепляют к авто прицеп и катят по стране. Очень популярны Heavy Duty авто, буквально час назад наблюдал пикап (Ford F250, кажется) с прицепом с 6 машинами. натурально автовоз. Плюс города строятся так, что водитель большой машины не испытывает проблем ни с маневрированием, ни с парковкой.
• Весь мир считает топливную эффективность машины в количестве бензина/дизеля, потребляемого на 100 километров пробега. В США всё не так — там измеряется количеством миль на галлон топлива (галлон = ~3,8 литра). Вообще, конечно, такая система мер ломает голову. В метрической системе мер всё логично и делится друг на друга, а тут сплошные футы, унции и мили.
• Американцы на светофорах держат приличное расстояние до машины впереди. Стоят так, чтобы были видны задние колёса машины.
• Центральный замок с брелока сначала открывает только водительскую дверь, а повторное нажатие разблокирует все двери в машине.
• Очень часто вместо светофоров используются знаки Stop (4 way), когда остановиться перед знаком должен любой водитель независимо от того, с какой стороны он подъезжает. Приоритетность определяется по принципу «кто первый, тот и едет». Знаки Стоп уважают, поэтому если поставить его посреди безлюдной пустыни, на нём всё равно остановятся.

• Непривычно было поворачивать направо на красный свет светофора. На большинстве перекрёстков это разрешено, если нет специального знака. Если тупить и не поворачивать, когда такая возможность есть, то сзади не будут орать и сигналить, просто спокойно дождутся.
• Идеально ровные и прямые дороги. Можно час ехать и практически не корректировать траекторию движения машины. Вот посмотрите на карту:

• За всё время путешествия мы видели всего несколько аварий, весьма серьёзных, когда на трассе то грузовик в ограждение въехал, то пикап перевернулся. Но это всего пара аварий на несколько тысяч километров за рулём. Мелких проишествий, где пострадал бы только бампер, мы не видели.

Такие короткие путевые заметки о дорогах и машинах в США. Нам бы тоже неплохо было бы научиться держаться от машины спереди чуть дальше, а не дышать строго в спину.

Подписывайтесь на меня в Телеграме, я пишу про технику и то, что вижу вокруг себя.