Правильная работа автомобиля имеет прямую зависимость от того, в каком состоянии находятся поршневые кольца. 

Функции, которые выполняют в моторе автомобиля поршневые кольца: 

Уменьшение проникновения в двигатель газов. 

Поршневое кольцо, разогретое газом, отводит тепло в наиболее прохладную зону цилиндра. 

Кольца способствуют механизму смазывания смежных деталей. 

С этими задачами справляются три поршневых кольца. Эти кольца функционируют в нелегких условиях. Они обязаны работать при максимальных потоках тепла в агрессивных условиях. 

Самое большое газовое давление осуществляется на верхнее компрессионное поршневое кольцо. Когда оно подходит к самой высокой точке, то возникает своеобразный эффект наполовину сухого трения. Из-за этого для изготовления верхних колец используют высокопрочный чугун. В этом случае увеличивается стоимость самого изделия. Применяют их в более форсированных двигателях автомобиля. 

Поршневые кольца 

Средние компрессионно-малосъемные кольца работают не в таких тяжелых условиях. При их изготовлении уже не нужны высокопрочные материалы. Их изготовляют из легированного чугуна, при добавлении пластинчатого графита, который имеет хорошую износостойкость. 

Для удаления масла с цилиндра необходимо нижнее кольцо поршневое маслосъемное isf 2.8. При его изготовлении часто используется хромовое покрытие. 

Что означает процесс пористого хромирования 

Стоит заметить, что хром имеет свойство плохой «смачиваемостью» маслом. В связи с этим иногда «заедают» хромированные детали. Например, поршневые кольца работают с увеличенной нагрузкой и плохо снабжаются смазкой. После хромирования износ деталей уменьшается. Но их достаточную смазку сложно обеспечить, т.к. при нагревании она стекает с хрома. 

Чтобы улучшить смазку на хромированные поверхности наносят плотную сетку из трещин. Это позволяет хорошо удержать масло в порах таких трещин. При обработке деталей автомобиля после процедуры хромирования их на аноде в этом же электролите, эти трещины станут гуще. Появляется пористый хромированный слой. 

После обкатки этот слой пористый исчезает. Поэтому он необходим только для смазывания маслом деталей автомобиля на момент приработки этих деталей. Тогда масло в таких условиях может удерживаться на поверхности почти непористого хрома.

Подписывайся на мой канал и узнавай еще больше интересной информации.