Получаем австрийские права
Жизнь в АвстрииМой любимый сайт по всем сложным бюрократическим вопросам в Австрии говорит, что если ваши права не из стран ЕС, а вы в стране более 6 месяцев и хотите управлять автомобилем, то вам нужно получить новые местные права. Во время изучения этого вопроса я нашел самые разные отзывы и советы. У меня есть целых 3 истории, которые говорят, что если прийти позже 6 месяцев, то никаких проблем не будет. А если вы даже попали в аварию с украинскими правами, то страховая все покроет, хотя штраф в размере 135 € за пропущенные 6 месяцев заплатить придется, но при этом получить новые права без проблем.
Если быть точным, вы не совсем получаете новые права, а просто подтверждаете ваш водительский навык и меняете свои права на новые, что зовется Umschreibung. Т. е. вам надлежит сдать только практический экзамен (только вождение, но с капелькой теории) без обязательного посещения автошколы (на самом деле посетить придется). Еще читал, что если вы решаете менять свои права по истечению шестимесячного срока, то придется сдавать и теоретическую часть, но подтвердить или опровергнуть не могу (в интернете есть самые разные примеры). Я пришел за заменой через 5 месяцев.
Все это актуально для прав категории “В” (легковое авто). Я занимался этим в небольшом городе в Нижней Австрии и вполне возможно, что в городах вроде Вены все может быть дольше, дороже и сложнее. Мой опыт вождения в районе 10 лет, причем по странам ЕС я ездил достаточно много.
Весь процесс занял в районе 2 месяцев, обошелся в районе 600€ и стоил нервов.
Пошаговая инструкция:
- Делаем перевод своих прав на немецкий язык. Даже если у вас все важное написано латиницей (а в новых правах так и есть), все-равно делаем. Перевод нужен не простой, а только от сертифицированного переводчика. Я написал письма нескольким таким переводчикам, но оперативно откликнулся только Andrej Klimenko, у которого я и заказал перевод. Т. к. я живу не Вене, Андрей выслал мне перевод по почте без какой-либо предоплаты. Вся процедура заняла 1 неделю и стоила 45€ (сам перевод + почтовые услуги).
- Проходим медосмотр у местного врача. Опять же, сделать это можно только у одного из врачей, которые есть в списке. Сам медосмотр занял минут 20 (еще пару часов в очереди и несколько дней ожидания термина). В ходе осмотра реально проверяют зрение (в табличке нужно рассмотреть все, кроме нижней линии), меряют рост и замеряют пульс. Еще нужно заполнить подробную анкету, в которой придется беспощадно врать (там коварные вопросы про алкоголь и прочие излишества) и сообщить, что водитель полностью здоров, не имеет никаких проблем и вообще золото. В результате прямо на месте вы получаете справку, за которую платите 35€.
- Со всеми документами идем специальную государственную организацию Führerscheinbehörde по месту прописки (конкретное место и организация, которая исполняет эти функции, зависит от города, а уточнить всегда можно здесь). С собой берем:
- Перевод прав
- Справку от врача
- Оригинал прав
- Фотографию 35x45 мм
- Загранпаспорт, Aufenthaltstitel, Meldezettel
Благополучно отдаем это все государственному служащему. Платить при этом ничего не нужно. Ваши родные права у вас заберут и больше уже не вернут. По легенде их отправляют на родину, где они дожидаются вас (интересно, где?), пока вы снова не обменяете ваши новые права на ваши старые. В общем достаточно прохладная история и думаю, что по приезду на родину можно написать заявление об утере прав и просто получить вторые отечественные :) - Ждем, пока права пройдут экспертизу. После подачи документов ваши права передают для проверки (настоящий ли документ, что вы за водитель) в полицию и обещают перезвонить. Этой экспертизы я ждал 2 недели, после чего мне позвонили и сообщили, что с ними все хорошо и я могу идти в автошколу.
- Записываемся в автошколу. Перед походом определитесь, что вы будете сдавать: механику (тогда сможете ездить и на ней и на автомате) или только автомат (в этом случае в правах у вас будет пометка и садиться за руль механики вы не имеете право). В школе вам назначат дату и время экзамена. При этом нельзя просто так прийти и сдать его. Для начала нужно пройти обязательный 4-х часовой практический курс вождения с инструктором. Инструктор дает действительно полезную информацию, сдать без которой экзамен практически не возможно. Во-первых вам придется подождать термина для занятий и экзамена (у меня это был ровно 1 месяц), а потом еще и оплатить услуги автошколы: 400€ за саму автошколу, вождение с инструктором и экзамен (сумма может меняться в зависимости от автошколы и города).
- Проходим практические уроки вождения. У меня это было 2 двойных часа (имеется ввиду академические часы, т. е. 45 минут) каждый день и после них прямо на следующий день экзамен. Но этот срок можно удлинить, если хотите. Или взять больше практических занятий, но каждый час вождения это 58€ (в моей автошколе).
- Сдаем сам экзамен. Сами практические занятия не являются допуском к экзамену. Т. е. вас там просто к нему готовят. Хотя я старался быть адекватным :) Кто-то сдает с первого раза, кто-то со второго. Экзамен действительно непростой, но для опытного водителя это реально. В назначенный день сдаем экзамен и получаем документ о сдачи экзамена (с ним можно ездить до получения самих прав) и еще один счет (сюрприз!)
- Оплачиваем счет на 120€ (стоимость государственных услуг и самого пластика) и через несколько дней получаем по почте долгожданные новые права.
Далее хочу остановиться на нескольких моментах подробнее.
Госорганы
Там все четко, понятно и доброжелательно. В моем небольшом городке госслужащая не сразу поняла, что это за хрень такая с украинскими правами, но с напарником они быстро во всем разобрались. Еще мое фото никак не сканировалась (а именно отсканированное фото будет на ваших новых правах).
Подготовка:
- Повторите (или выучите) немецкие слова, которые касаются автомобиля и дорожного движения.
- Изучите шпаргалку по теоретической части экзамена (мою ниже или ту, что вам дадут в вашей автошколе).
- Если забыли какие-то базовые правила или знаки, почитайте их на русском, т. к. во многом тут тоже самое.
- Почитайте основные моменты ПДД Австрии для туристов на русском.
- Посмотрите видео. На этом канале немецко говорящий инструктор просто отлично разбирает всякие тонкости и рассказывает про то, как сдать экзамен и как ездить правильно. Еще можете посмотреть это видео. В крайнем случае посмотрите на русском это и это.
- Сами поездите за рулем по городам и автобанам Австрии, если возможно.
- Придите на автодром заранее и посмотрите, как сдают экзамен другие.
Учебная езда
Если у вас есть автомобиль и опытный водитель (7 лет водительствого стажа + австрийские права), который готов помочь, вы можете оформить учебную езду (Übungsfahrt) с ним. Хороший вариант, учитывая стоимость каждого часа занятий с настоящим водителем. Для этого нужно:
- Обратиться в вашу автошколу, где заполнить специальные бумаги.
- Вашему водителю-учителю (Begleiter), вам (Fahrschüler) и вашему автоинструктору нужно пройти учебный час езды. По факту водитель-учитель будет просто сидеть и наблюдать, как вы выполняете обычную учебную езду с автоинструктором. Т. е. это обычная формальность, но без нее никак.
- Прийти в тот же госорган, в который вы будете обращаться по поводу подтверждения прав, оплатить 42€ и получить соответствующее разрешение. Разрешение выдается сроком на год или около того.
- С полученным разрешением вернуться в автошколу, где купить за 10€ специальные таблички “L” на ваш автомобиль. Наклейки нужно закрепить на стеклах спереди и сзади автомобиля, на котором вы будете ездить с водителем-учителем.
- Далее вы (никого другого без нового разрешения водитель-учитель обучать не может) можете ездить за рулем уже с вашим водителем-учителем (и только с ним, самостоятельно никак). С собой у вас должны быть документы, удостоверяющие личность, а у водителя-учителя - права. Ездить можно по городу, за городом и даже пользоваться учебным автодромом вашей автошколы. Примечательно, что даже при том, что по ПДД Австрии водитель может употреблять определенное количество алкоголя за рулем, водитель-учитель должен быть совершенно трезвый!
Автошкола
Даже в нашем селе на выбор было 2 автошколы: клевая молодежная и унылая старперская, которую я и выбрал, т. к. ближе к дому. Думаю, если выбор более, чем две, то может и в цене есть разница. В Вене, скорее всего, будет дороже.
Инструктор говорит только на немецком. Читал, что в Вене есть школы с русскоязычными или англоязычными инструкторами. Тут с одной стороны хорошо, что вам объяснят все требования и тонкости на 100% понятном языке, с другой стороны на экзамене будет сложнее. Моего немецкого хватило для обучения, а под конец второго дня мы с инструктором и вовсе шутили про сирийцев и других автолюбителей, как и заведено на дороге :)
Машина, на которой вы будете проходить практику, поедет с вами и на экзамен. Удобно, т. к. к ней можно минимально привыкнуть. Мне достался свеженький Volkswagen Golf от которого я остался в полнейшем восторге.
Сама практика была очень полезна, т. к. даже за такой короткий срок вы можете понять большинство тонкостей местного вождения. Понятное дело, если у вас уже есть опыт управления авто. В ином случае за 4 часа вас точно не научат.
В ходе вождения инструктор рассказывает вам, как будет проходить экзамен, отрабатывает обязательные элементы, показывает возможные уловки и указывает на ошибки. Местами он может вообще перейти в режим экзамена, т. е. замолчать и просто наблюдать за вами, а потом указать на список ошибок.
Экзамен
Нужно понимать, что как и на родине этот экзамен полон формализма. Т. е. в реальной жизни многие вещи выглядят и делаются по другому, но нужно выучить (понять, привыкнуть) и сделать то, чего от вас требуют правила и экзаменатор. Почти как на родине, только тут цели не взятка инспектору, а задрочить вас по некоторым моментам, чтобы в дальнейшем вам это как-то помогло. Т. е. как водитель вы можете быть мастером, ездить много лет и все понимать, но для экзамена вы можете быть просто не готовым.
Сдавать экзамен можно только на немецком языке. В назначенный термин вы приходите с паспортом, расписываетесь, садитесь в авто, куда рядом с вами садится ваш инструктор (мой со мной так и не поехал и хорошо, никогда его не любил), а за вами садится суровый экзаменатор, который внимательно наблюдает за вами и делает пометки в экзаменационном листе, но так, что вы его вообще не видите, что с одной стороны не отвлекает, с другой настораживает.
Немаловажным моментом перед началом движения является этап посадки: сели, пристегнулись, отрегулировали посадку и зеркала. Экзаменатор следит даже за этим!
В ходе экзамена экзаменатор будет помечать допущенные вами ошибки, которые бывают легкие, средние и грубые. Если я ничего не путаю, то максимум может быть 2 грубые, 4 средние или 6 легких. Если вы превысили лимит ошибок, экзамен заканчивается. Если хотите попробовать снова, платите и пробуйте :)
Я допустил 2 легкие (техника торможения и поворотов) и 1 среднюю (внимание и безопасность движения).
Понять сдали вы или нет просто. Если после возвращения в автошколу вы остаетесь в машине и беседуете с экзаменатором, вы не сдали. Если после остановки он приглашает вас выйти из машины, вы сдали и зовет он вас, чтобы пожать руку и поздравить.
Сам экзамен состоит из 3 частей:
- Теория. На самом деле это больше какие-то достаточно понятные и логичные вопросы о техническом состоянии автомобиля и его функциях (этого конкретного, поэтому его нужно будет знать). В автошколе мне дали 2 шпаргалки: одну по автомобилю (ттх, где какие кнопки, датчики, жидкости, переключатели и т. п.) вторую по наиболее частым вопросам, которые может задать экзаменатор с краткими ответами на них (см. ниже). Все 3 мои вопроса были из шпаргалки: как определить пригодность шин протектору, как включить разные варианты света в авто, как открыть багажник :) На последнем я чуть не закончил свой экзамен, т. к. хронически забыл, как этот чертов багажник звучит на немецком.
- Автодром. Вам нужно ездить по искусственной площадке, где выполнить следующие элементы (не знаю их названий, просто описываю): ускорение вперед и остановка перед стоп-линией, заезд задним ходом в гараж под горку, движение задним ходом, движение вперед под горку, проезд через ворота, разворот в 3 приема, параллельная парковка и слалом.
В принципе в этих элементах нет ничего смертельно сложного, но трудностей тут было несколько: во-первых этот автодром был достаточно условный (разметки толком нет, все элементы – это штанги и конусы разных цветов), а во-вторых весь маршрут нужно тупо запомнить (т. е. банально считать конусы и штанги, чтобы сделать все правильно), ну а в третьих нужно при всем этом накале страстей не забывать про правильные повороты, которые сопровождают половину этих маневров. - Город. Вы выезжаете в настоящий город (у меня был небольшой город, а в Вене, думаю, это чуть сложнее), где катаетесь 35 минут.
В городе будет сам город. Самая простая часть: следуй знакам, соблюдай скорость и прислушивайся к указаниям экзаменатора. Он может четко говорить куда вам ехать, типа лево-право, или просто сказать “Едьте в сторону Вены” и ты должен сам следить и ехать по всем знакам в Вену. Он может вообще замолчать или сказать абстрактно “Двигайтесь вперед”, а вам нужно ехать по главной или же ехать только в разрешенных направлениях.
Еще будет скоростная дорога. Там важно правильно на нее выехать, правильно проехать и все так же правильно съехать обратно в город.
И еще 30-ти километровая зона, стройка, железнодорожный переезд, школа и прочие места, где нужно быть предельно внимательным, т. к. везде есть свои тонкости и ошибиться там очень легко.
Немного личных наблюдений и каких-то советов инструктора:
- Если вы хотите повернуть, то перед тем, как включить поворот вам нужно посмотреть во внутреннее зеркало, потом в соответствующее боковое и только потом включить поворот (Spiegel-Spiegel-Blinker). Непосредственно перед поворотом вы снова смотрите в оба зеркала, но к этому еще и смотрите через плечо (Spiegel-Spiegel-Schulterblick) на случай, если там велосипедист/мотоциклист и только потом поворачиваете.
- Внимательно следите за скоростью. Превышение даже на 1 километр – ошибка. Причем нельзя ехать как слишком быстро (превышаете), так и слишком медленно (мешаете потоку двигаться комфортно). Двигайтесь всегда на предельно разрешенной скорости (в городе 45, за городом 85, по автобану не менее 80).
- Если выезжаете на автобан со специальной разгонной полосы, убедитесь, что ваша скорость не менее 80 километров (при заезде к автобану нужно резво разгоняться). Не забывайте про интервалы между машинами на трассе. Не едьте по автобану медленнее 80 километров. Если нет никаких ограничивающих знаков на самом автобане, тормозить нужно только в специальной полосе, которая ведет к съезду с автобана, а въезжать на нее нужно на полной скорости.
- Следите за знаками 30-ти километровой зоны и если видите его, тошните не более 30 километров в час.
- Если рядом школа (или какие-то другие скопления детей), пусть даже нет специального знака (хотя он или есть или скоро появится), тошните 30 километров в час.
- Если видимость в порядке, то включать ближний свет запрещено. Не зависимо от времени года. Ехать со стояночными огнями тоже запрещено. Если дождь или вы видите, что видимость ухудшилась, тут же включите.
- Не включайте поворот слишком заранее, ведь вы можете ввести других водителей в заблуждение. Лучше включите его тупо перед поворотом.
- Держитесь максимально близко к правой части дороги. Пусть даже в этом нет практической необходимости.
- Всегда держите обе руки на руле, если, конечно, не включаете передачу.
- Правильно подбирайте передачу для вхождения в поворот (на нейтралке нельзя) и обязательно тормозите передачей.
- Если едите с горки или же перед вами закрытый поворот, лучше переосторожничать и тошнить. Пусть даже и реальной опасности там нет.
- Всегда едьте на передаче, забудьте про нейтралку.
- Если кого-то можно обогнать, нужно обгонять, показывая свою уверенность.
- Если у вас главная дорога, а вы остановились на перекрестке (не уверены или он не регулируемый и вы не сразу разобрались), это ошибка. Таким образом вы провоцируете автолюбителей на второстепенной дороге.
- Если вас просят повернуть или остановиться, делайте это только там, где позволяют правила.
- Если на дороге стоит машина, ее нужно объезжать как препятствие (включать зеркала-поворотник-плечо). При этом возвращаясь обратно поворот включать не нужно, т. к. вы можете ввести в заблуждение других водителей, мол, паркуетесь. Если на вашу полосу вылезло что-то уже машины, то там есть тонкая грань и (сколько-то сантиметров), и если это, например, какая-то стройка вылезла на полосу, то вы просто объезжаете ее без всяких нюансов, как будто бы ее там и не было.
- Если перед вами не регулируемый железнодорожный переезд (нет ни шлагбаума, ни светофора), нужно остановиться, открыть оба окна и слушать...
- Бабушки и дедушки за рулем часто в силу возраста не соблюдают ПДД, поэтому если видите их, лучше пропустить и отнестись к их стилю езды с пониманием.
- Пешеходы - святые. Видите пешехода, который только помышляет перейти дорогу, остановитесь. Даже если пешеход не прав, пропустите его.
- Смотреть нужно не только за знаками в своем направлении дороги, но и за знаками с других направлений для других водителей (перекрестки, например).
Все это ни в коем случае не должно вас напугать, а наоборот – помочь подготовиться и сдать этот чертов экзамен. Это вполне реально. Если я смог, то и вы сможете :)