Почему ручная кладь именно 115 сантиметров по трем измерениям?
Наиболее распространенный в мире размер ручной клади или cabin luggage для экономического класса - это 55 см х 40 см х 20 см или 115 см по трем измерениям. Все, включая "картину, корзину, картонку" должно подчиняться этим размерам.
Причем у некоторых ак требования к высоте, ширине и глубине могут отличаться на 3-4 см. Объем такой клади оычно не превышает 40 литров, но откуда взялсь эти сакральные цифры?
Что сейчас
Сначала IATA (International Air Transport Association, Международная ассоциация воздушного транспорта) активно пропагандировала размер 56х45х25, затем в 2015 году ассоциация выпустила рекомендации использовать размер 55 x 35 x 20cm, эту инициативу поддержали некоторые авиакомпании, а производители таких чемоданов стали получать специальный бейдж IATA Cabin OK. Этот размер по мнению IATA гарантирует, что в теории каждый пассажир сможет разместить свою ручную кладь на борту самолета вместимостью от 120 мест. Однако, популярности инициатива не приобрела.
Все дело втом, IATA - это не государственный орган, а ассоциация, ее решения носят рекомендательный характер, поэтому каждая авиакомпания может устанавливать собственные требования к размеру клади, например, Lufthansa использует 55х40х23, американские Delta и United - 56×35х23, Emirates - 55x38x40, а EasyJet, Finnair, British Airways и Jet2 - 56x45x25. У Samsonite например есть сервис для проверки размера ручной клади вашей авиакомпании https://www.samsonite.co.uk/hand-luggage-size-restrictions-dimensions/.
Использование единого стандарта позволяет ускорить посадку, избежать инцидентов и улучшить пользовательский опыт. Вся идея в том, чтобы ваша ручная кладь поместилась горизонтально на багажной полке или под впереди стоящим креслом, из-за разницы в моделях самолетов и компоновке сидений различаются и размеры, установленные авиакомпаниями. Однако даже при таком плюс-минус стандартном размере, если все до единого пассажиры принесут на борт по чемодану максимального размера - всем места не хватит. Поэтому иногда даже крупные авиакомпании просят вас сдать чемодан в багаж прямо при посадке, а потом возвращают его у трапа или рукава.
Популярность лоукост авиакомпаний, которые дорого берут за провоз багажа, изменил привычки пассажиров, теперь гораздо больше людей предпочитают летать с ручной кладью, обходиться меньшим количеством вещей, а не сдавать и получать багаж на ленте.
Как было раньше
Если углубиться еще в историю, то мы увидим, что долгое время для багажа ограничивался лишь вес, кроме того, у них не было колес, поэтому размеры и вес ограничивались возможностями человека.
С начала 20 века чемоданы для дальних путешествий становились больше и тяжелее, а также вытягивались в длину, чтобы проще перевозить костюмы и платья в полный рост, ведь тогда не нужно было думать о весе - авиаперевозки не были массовыми.
В 40-50-е годы для поездок на небольшие расстояния популярными были классические чемоданы, например от Shwayder Brothers (будущий Samsonite), они были всего 15 дюймов в длину (38 см). Их первый чемодан назывался Samson, в честь него в 1966 году была переименована вся компания.
В 1970 году (да, сильно позже полета на Луну) Бернард Садоу изобрел первый чемодан на колесиках, он был еще далек от современного, к тому же многие консервативные путешественники так и продолжали носить чемодан в руках. Но в патенте на это изобретение есть крайне важная мысль:
"В то время как в прежние времена багаж в основном переносили носильщики и слуги, его разгружали в специальных местах и доставляли в номера отеля, то теперь с появлением больших авиатерминалов переносить багаж стало сложнее. К тому же при полетах по воздуху или на поезде или автобусе пассажир сам несет свой багаж, а расстояния стали гораздо больше". Размер запатентованного Садоу чемодана уже был очевидно меньше, кстати интересно, что на рекламе была изображена путешествующая в одиночку женщина.
Более привычный нам вид чемодан на колесах приобрел в 1987 году с появлением модели Rollaboard. Идея поставить чемодан вертикально и добавить колеса снизу впервые пришла пилоту Northwest Airlines 747 Роберту Плату. Кстати, изначально Плат продавал такие чемоданы в основном пилотам и членам экипажа, а уже потом они стали популярны у рядовых пассажиров. На фото из рекламы видно, что чемодан был близок к привычным нам размерам ручной клади.
Немало этому поспособствовало то, что больше женщин стали путешествовать в одиночку, а багаж было слишком тяжело носить в руках. Согласно патенту 1991 года размеры изобретения были 57*36*20 см (22.5*14.5*8 дюймов) - уже намного ближе к привычным нам габаритам. Именно такие размеры чаще всего использовались членами экипажа. Кстати, герой фильма "Мне бы в небо" (Up in The Air) с Джорджем Клуни использует именно чемодан фирмы, основанной Робертом Платом (модель Travelpro Crew 7).
То есть, примерно к началу 90х устоялся привычный нам сегодня размер ручной клади, конечно, да он еще долго будет разным для разных авиакомпаний, к тому же в то время пассажиры чаще сдавали чемоданы в багаж, а не брали с собой на борт, изменились привычки путешественников, стало выше цениться время и компактность.
Сейчас размеры ручной клади обуславливаются в основном вместимостью багажных полок, грузоподъемностью самолетов и финансовой политикой авиакомпании, которую вы выбрали.