Пассажир
#filzaebalnapishikniguЖелезные дороги Европы — это сложный кайф. У нас есть только РЖД — и на том гранмерси, а у них в каждой стране граждан и гражданочек туда-сюда катают сразу несколько компаний. Со своими правилами, своими ценами, своими вагонами, маршрутами, контролерами, ароматами туалетного мыла и так далее, так далее, так далее. С такой пестрой картиной тяжело вывести безотказную схему. Иными словами: новый поезд — новый расклад. Если соберетесь куролесить, учтите — всё, что вы сейчас прочитаете, может оказаться бесполезной хуетой.
Прелюдия. Будапешт — Вена.
Будапешт — столица европейского порно. От этого, правда, не легче — прямых поездов до Парижа по такому поводу все равно не придумали. До Германии, вроде, тоже. Выходить на рельсы гораздо удобнее уже в Вене — тем более туда ходят ранние автобусы всего за 10€. От такого подарка я решил не отказываться. Поспать 4 часа, пока горят километры — это великий люкс.
Спящая красавица. Вена —Франкфурт-на-Майне.
В Италии, Австрии, Франции и Германии я не видел на платформе турникетов — ни на вход, ни на выход. В поезд можно попасть без напряжения, а вот дальше уже начинается игра.
От Вены до Франкфурта-на-Майне ехать часов 6 — с десятью остановками. Раз в полчаса окапываться в толчке — сомнительная тактика, поэтому я взял за 13€ билет до ближайшей станции и заготовил перфоманс на случай репрессий.
В поезде первым делом я пошел на разведпрогулку — чтобы вежливо раскланяться с командой и заодно приметить проверяющего. После такого маневра ты уже как бы свой пацан и не вызываешь подозрений. Билетик, кстати, очень пригодился. В мой вагон с обеих сторон залетели сразу два контроллера — ну тут шах и мат, если на руках пустота.
Дальше я старался быть таким же естественным, как козий сыр с душистой фермы, и не дергаться — а после каждой остановки превращался минут на 15 в спящую красавицу, чтоб не доебывались почем зря. Буря поднялась лишь раз — когда австрийский экипаж менялся с немецким на границе. Но я с комфортом переждал ее в туалетных стенах.
Блатной. Франкфурт-на-Майне — Карлсруэ.
От Франкфурта-на-Майне до Карлсруэ всего час, но ехать с пустыми руками как-то тревожно — после внезапного появления бонусного контроллера в прошлом поезде. В то же время билет до следующей остановки стоил больше тридцатки евро. Решать вопрос надо было стремительно. Не нашлось идеи лучше, чем стать и героем социалистического труда, и матерью-одиночкой, и держателем бонусной карты немецких железных дорог — всеми одновременно. Я наковырял в автомате какие-то льготы — подтверждать их не потребовалось — и путь до самого Карлсруэ обошелся непростому пацану в 19,5€ вместо 50€.
Как и в прошлый раз, я сначала прогулялся на разведку и учтиво переговорил с потенциальными проверяющими, а после — превратился в спящую красавицу. За 10 минут до высадки один из собеседников разбудил меня и сказал: «Экскьюз ми. Йо тикет плиз». Я подумал: «Ну все, пиздец. Буду наказан». Пару секунд контроллер напряженно разглядывал мой почетный билет, но потом его сложное лицо упростилось вместе со всей ситуацией. Ставка сыграла.
Занавес. Карлсруэ — Париж.
Купить блатной билет до Страсбурга не вышло. Автомат предлагал немецкие и австрийские Страсбурги, Штрасбурги, Штрасберги, Штрасвальхены, а французского Страсбурга в списке просто не было. Пришлось ехать залетным пассажиром.
Поводы для тревоги. Во-первых: без бумажки все истории звучат вяло. Во-вторых: по плохим делам пришлось бы заплатить мощный штраф — где-то 300€ вместе со стоимостью билета. В-третьих: ехать 2,5 часа, а до Парижа соскочить можно только раз — в ебучем Страсбурге. В четвертых: у контроллеров было в два раза больше перспектив для эффектного появления — поезд-то двухэтажный.
Охота началась сразу после Страсбурга. К счастью, проверка двигалась по классике — из жопы в голову. Я заметил их в соседнем вагоне и начал потихоньку готовиться к маневру. Взял пачку влажных салфеток — для естественности, принял безмятежную позу у ворот туалета и стал ждать. Пусть подойдут поближе.
Как только контроль вышел в соседний тамбур, я впорхнул в убежище. Минут через двадцать мне показалось, что буря утихла — решил делать каминг аут. Открываю дверь и вижу — БЛЯДЬ, ОНИ СТОЯТ В ДВЕРЯХ МОЕГО ВАГОНА, ВСЕГО В ПАРЕ ШАГОВ! Если бы смотрящие в ту волшебную секунду не были заняты делом, случилось бы неизбежное — а так в моем распоряжении оказалось целое МГНОВЕНИЕ, чтобы провалиться обратно и запереть калитку.
Прошло всего 20 минут — но казалось, что целый сезон говняной телепередачи, типа «Дом 2». Интернета в том поезде не было, поэтому развлекаться приходилось доступными способами — например, сделать снимки внутреннего убранства, оценить красоту нежных потолков, подумать о вечной жизни, протереть раковину. Пришлось, короче, нехуйственно помаяться.
На момент второго каминг-аута этаж был чист. Я вернулся на место и занялся мучительным ожиданием. Ехать до Парижа оставалось всего полчаса, но время съебывало крайне неохотно — как в школе, перед звонком с последнего урока.
Контроллеры так и не вернулись. В 22.05 я сошел в Париже. В центре вокзала Gare de l'Est чувак играл на пианино. Черные пацаны снимали его на телефон.
Шалость удалась.
