Как пишет один из авторов нового стандарта Аркадий Гершман, в начале документа специально вставлен текст про возможность отходить от картинок ради удобства и безопасности — «разрешено всё, что не запрещено».
— Попытка учесть все возможные варианты изначально обречена на провал и требует корректировки документа сразу после его опубликования. Поэтому конечный исполнитель должен руководствоваться принципами и делать хорошо, даже если мы не прорисовали ситуацию из его города, — дополняет он.
Примеры знаков на дороге
Практика показывает, что из-за большого размера дорожные знаки часто закрывают друг друга, ограничивают видимость зданий, фасадов и других объектов архитектурно-ландшафтного дизайна. Таким образом, дословное выполнение в городах и иных населенных пунктах существующих требований по размещению дорожных знаков засоряет городскую среду и мешает ориентироваться участникам дорожного движения.
В целях создания комфортной городской среды и улучшения видимости рекомендуется применять типоразмеры дорожных знаков:
- «500» - на нескоростной улично-дорожной сети;
- «400» - в центральных частях городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон, расположенных в любой части города.