Новости дня
topautonews
Проект Jaguar XE SV 8 был замечен на Нюрбургринге0
Скоростной седан Jaguar XE SV 8 вряд ли реально будет увидеть на улицах, так как будет выпущено всего 300 таких автомобилей.
В конце июня был представлен самое мощное дорожное авто Jaguar и теперь неизвестно, что делает на дорогах Нюрбургринга проект XE SV Project 8.
Однако для желающих самое экстремальное дорожное авто Jaguar XE SV 8 будет доступно с четырьмя сидениями.
Нужно отметить, что хардкорный седан будет построен специально в техническом центре в Ковентри, а не на заводе Solihull, где обирают обычный XE.
Источник: https://car.ru/news/automobili/16386-proekt-jaguar-xe-sv-8-byil-zamechen-na-nyurburgringe/
Какие зимние шины предпочли россияне в этом году
Как оказалось, наши соотечественники предпочитают ездить зимой на новой шипованной резине за 7000 рублей. Это, по крайней мере, следует из исследования аналитиков «Яндекс.Маркета» и «Авто.ру». Так, по их данным, «шиповку» искали 85,4% пользователей, и лишь 14,6% интересовались «липучкой». При этом только 16,9% — искали подержанную резину и 83,1% — новую. Что ж, приятно осознавать, что подавляющее большинство наших автовладельцев понимает всю опасность использования б/у покрышек (остальные могут узнать об этом здесь). пользователей в октябре искали новую резину, и лишь 16,9% — подержанную.
Что же касается марок и моделей зимних шин, то в октябре на «Яндекс.Маркете» было представлено более 200 производителей автомобильных шин (откуда их столько взялось на нашем рынке — большая загадка). Однако такое изобилие никого не смутило — потребители выбирали продукцию известных производителей. И лидером по популярности в Москве стала марка Nokian, на которую приходится 18% переходов с «Яндекс.Маркета» в интернет-магазины. Следом идут Dunlop и Bridgestone — 7%, затем Сontinental и Yokohama — 6%.
Что же касается стоимости зимних шин, то, как утверждают эксперты, наиболее подходящей для своих кошельков россияне посчитали резину, стоящую чуть больше 7000 рублей.
Euro NCAP разбил восемь новинок автопрома
Европейская организация провела краш-тесты Volvo XC60, Citroen C3 Aircross, Mitsubishi Eclipse Cross, Opel Crossland X, Skoda Karoq, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Polo нового поколения и Seat Arona
Европейская независимая организация Euro NCAP провела краш-тесты восьми новинок мирового автопрома: Volvo XC60, Citroen C3 Aircross, Mitsubishi Eclipse Cross, Opel Crossland X, Skoda Karoq, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Polo нового поколения и Seat Arona. При этом первые три модели в скором времени должны появиться на российском рынке. Все автомобили по результатам испытаний получили максимальную оценку — пять баллов из пяти.
Так, высший балл получил кроссовер Volvo XC60 нового поколения, российские продажи которого стартуют уже до конца года. Безопасность водителя и пассажиров оценили в 98%, детей — в 87%, пешеходов — в 76%, а эффективность работы электронных систем — в 95%. Нарекания экспертов вызвала лишь низкая защищенность грудной клетки задних пассажиров при лобовом столкновении по всей ширине автомобиля.
Безопасность водителя компактного кроссовера Citroen C3 Aircross, который доберется до России в 2018 г., составила 85%, детей — 82%, а пешеходов — 64%. Электронные устройства оценили в 60%. Кроссовер хорошо себя показал практически во всех видах краш-тестов, однако выяснилось, что при заднем столкновении пассажиры заднего ряда имеют высокую вероятность получения серьезных хлыстовых травм шеи. Для пешеходов большую опасность представляют нижние зоны лобового стекла в районе передних стоек.
Максимально высокие оценки получил новый кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross, российские продажи которого стартуют в следующем году. Безопасность водителя и взрослых пассажиров — 97%, детей — 78%, пешеходов — 80%, а эффективность электронных систем — 71%. Как и в случае с Volvo XC60, тесты показали лишь невысокую степень защищенности груди задних пассажиров при лобовом столкновении по всей ширине машины. При этом испытания показали хорошую работу функции предупреждения фронтальных столкновений.
Euro NCAP также провела испытания нового кроссовера Skoda Karoq, представленного в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Безопасность водителя и взрослых пассажиров — 93%, детей — 79%, пешеходов — 73%, а эффективность электронных систем — 58%.
Плюс ко всему, организация Euro NCAP провела краш-тесты хэтчбека Volkswagen Polo шестого поколения. Это модель должна добраться до российского рынка в виде седана, который подвергнется адаптации.
Безопасность водителя и пассажиров оценили в 96%, пассажира-ребенка — в 85%, пешеходов — в 76%, а устройства безопасности — в 59%. Специалисты отметили, что стандартное оснащение компактного хэтчбека включает ограничитель скорости и систему автоматического экстренного торможения.
Источник: https://www.autonews.ru/news/5a02d17d9a7947219b20241c
Гиперкар Mercedes-AMG уже выставили на продажу
Соответствующее объявление появилось на популярном немецком ресурсе, специализирующемся на продаже автомобилей.
Один из автосалонов Мюнхена опубликовал на сайте Mobile.deобъявление о продаже гиперкара Mercedes-AMG Project One. Продавец обещает поставку автомобиля во втором квартале 2019 года, а цена вопроса – 4,51 миллиона евро (более 310 миллионов рублей по актуальному курсу), тогда как производитель сообщал о стартовой цене в 2,27 миллиона евро (более 156 миллионов рублей).
Напомним, гиперкар укомплектован гибридной силовой установкой, мощность которой превышает 1 000 л.с. Она включает двигатель объемом 1,6 литра, позаимствованный у гоночного болида F1, восьмиступенчатый «робот», пять электродвигателей и литий-ионный аккумуляторный блок.
В такой конфигурации Project One способен разогнаться до 200 км/ч за шесть секунд и разгоняться до максимальной скорости 350 км/ч. Запас хода исключительно на электротяге составляет около 25 километров.
Источник: http://www.kolesa.ru/news/giperkar-mercedes-amg-uzhe-vystavili-na-prodazhu
Volkswagen разрабатывает раллийный Polo GTI R5 для частных команд
Volkswagen разочаровал поклонников ралли, когда он ушел из чемпионата мира в конце сезона 2016 года. И вот, менее чем через год, автопроизводитель объявил о своем возвращении на сцену ралли, только в совершенно другой форме.
Volkswagen Motorsport не возвращается в чемпионат мира по ралли WRC. Вместо этого компания готовится предложить раллийную версию Volkswagen Polo GTI R5 для частных команд. Накануне даже был опубликован первый эскиз грядущей спортивной новинки.
Volkswagen Polo GTI 2017
Поклонники могут быть спокойны. Новый Polo GTI R5 строится теми же людьми, которые отвечали за последний Polo R WRC. Только теперь они решили поработать в гоночной категории R5. За процессом разработки следят технический директор Volkswagen Motorsport Франсуа-Ксавье Демэйзон и пятикратный чемпион мира по ралли и бывший пилот заводской команды Себастьен Ожье.
Полные спецификации новинки будут анонсированы позже. Однако известно, что версия R5 базируется на новом Polo GTI с четырехцилиндровым двухлитровым двигателем с турбонаддувом, использующим прямой впрыск топлива. Мощность мотора составляет 270 лошадиных сил. В качестве трансмиссии будет использована пятиступенчатая секвентальная коробка передач и система полного привода.
Volkswagen Polo R WRC 2016
Мировая премьера Volkswagen Polo GTI R5 должна состояться во второй половине следующего года. Новинка примкнет к Golf GTI TCR в растущем гоночном портфеле немецкого производителя. Всего же гоночная линейка VW Group включает еще Lamborghini Huracan GT3, Bentley Continental GT3, Audi RS3 LMS, Porsche Cayman GT4 Clubsport, Seat Leon Cup и Skoda Fabia R5.
Источник: http://www.kolesa.ru/news/volkswagen-razrabatyvaet-rallijnyj-polo-gti-r5-dlya-chastnyh-komand
Как выбрать надёжный и недорогой подержанный кроссовер
Кроссовер остается наиболее привлекательным типом авто для большинства российских владельцев машин. Поэтому то столь высок у нас интерес к приобретению подобных авто на вторичном рынке.
При выборе своего будущего кроссовера многие прислушиваются, преимущественно к собственным эмоциональным предпочтениям — из разряда «хочу». Или ориентируются на некие собственные представления (порой — вообще непонятно откуда взявшиеся) о потребительских свойствах той или иной модели. И всегда над «хотелками» потенциального обладателя кроссовера давлеет главный фактор — величина бюджета покупки. Поэтому, выбирая конкретную модель подержанного кроссовера, следует твердо взять свои желания в руки «отсекать» неподходящие машины используя исключительно логику и здравый смысл. Начать следует с определения: где кроссовер будет эксплуатироватья и что вы от него ожидаете в получить. Так, если машина практически никогда не будет съезжать с асфальта, можно пойти на компромисс: приобрести квазикроссовер.
То есть машину, которая выглядит как кроссовер, но на по сути таковым не является. Речь идет о так называемых «переднеприводных кроссоверах» типа большинства «китайцев» в этом сегменте, либо того же Renault Sandero Stepway (он же LADA Xray). А может и переднеприводную модификацию какого-нибудь нормального кроссовера тип той же Hyundai Creta или Skoda Yeti. Машина с «кроссоверным» типом кузова полностью удовлетворит желание приобщиться к «клубу» владельцев таких авто, а о том, какие колеса вращает мотор вашей машины только вы знать и будете.
Самое приятное для выбравшего «недокроссовер» то, что он будет без проблем проезжать там же, где ездят в 99,9% владельцев полноприводных «кроссов». Определившись с типом привода следует рассмотреть варианты моторов и трансмиссий. Сразу скажем, что роботизированных КП при покупке подержанного авто следует сторониться. Дело в том, что реальный ресурс подобных агрегатов от любых производителей крайне редко превышает 100 000 км. пробега. Зато гораздо чаще «робот» требует дорогостоящей замены одного или сразу нескольких узлов задолго до появления этой круглой цифры на одометре. Оно нам надо — тратить сотню-другую тысяч рублей на восстановление КП только что купленного авто? Вариаторные «коробки» тоже не подарок в смысле долговременной надежности, но уж куда лучше «роботов».
Поэтому лучший вариант КП для подержанного кроссовера — «автомат» или «механика». МКП, к тому же, это плюс к проходимости машины. Какой предпочесть двигатель — бензиновый или дизель — по большому счету дело личных предпочтений. «Бензинка», при прочих равных условиях, более прожорлива. Зато дизель требует больших затрат при обслуживании. Кроме того, при выборе бензинового мотора следует отдавать предпочтение атмосферным агрегатам. Поскольку модные ныне бензиновые турбомоторчики по определению особой выносливостью не отличаются. Таким образом, наиболее надежным и беспроблемным типом подержанного кроссовера можно назвать передне- или полноприводную машина с классическим «автоматом» или «механикой» и атмосферным бензиновым двигателем.
Google запустил тесты беспилотников без водителей-операторов
В штате Аризона стартовали испытания автомобилей с автоматическим управлением без страхующего оператора на водительском сиденье
Компания Waymo (проект Google) начала тесты машин с автоматическим управлением без испытателя-оператора на водительском месте. Об этом на технической конференции в Лиссабоне заявил глава Waymo Джон Крафчик, сообщает The Verge.
Испытания по новой схеме стартовали в городе Чандлер (штат Аризона) на ограниченной территории в 100 квадратных миль. При этом оператор по-прежнему находится в салоне беспилотника, однако уже сидит не рулем, а за водительским сиденьем. Плюс ко всему, автономные автомобили могут брать на борт пассажиров, которые в программе Early Rider, запущенной в Аризоне в апреле.
Источник: https://www.autonews.ru/news/5a02c67b9a79470d79cd84b7
В России разработают беспилотник для зимних дорог
В 2018 году в России запустят конкурс на создание автомобиля с автоматическим управлением, который сможет ездить по гололеду и в условиях плохой видимости
Российская венчурная компания (РВК), фонд «Сколково» и Агентство стратегических инициатив в следующем году проведут технологические конкурсы по разработке водородных топливных элементов, а также беспилотного автомобиля, который сможет самостоятельно передвигаться в зимних условиях. Об этом со ссылкой на генерального директора РВК Александра Повалко сообщает ТАСС.
«Первый беспилотник, который проедет в условиях полигона зимнего города с гололедом, плохой видимостью, занесенной дорожной разметкой, претендует на получение приза», — пояснил Повалко.
Летом премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил о решении усилить государственную поддержку разработчиков и производителей беспилотных систем управления для наземного транспорта. В 2017 г. на эти цели будет выделено в общей сложности более 600 млн рублей, а в следующем году размер финансирования должны увеличить. Кроме того, Медведев поручил разработать необходимую инфраструктуру и единый список требований к беспилотникам.
Ранее стало известно, что в России для движения транспорта с автоматическим управлением планируется переоборудовать свыше 20 000 км федеральных дорог. Первые участки с необходимой инфраструктурой для движения беспилотников появятся на трассах М7 «Волга» и А 181 «Скандинавия». Переоборудование всех дорог общего пользования, входящих в международные транспортные коридоры, должно завершиться к 2035 году.
Источник:
https://www.autonews.ru/news/5a02b1779a79471148162bbd
Шины низкого профиля: хорошо или плохо?
Нередко можно услышать мнение фанатов тюнинга о том, что низкопрофильная шина – один из признаков «крутого» автомобиля. Бесспорно, большерадиусные колёса с узкой полосой резины смотрятся впечатляюще. Но если речь идёт не только об эффектном виде, но и хороших эксплуатационных качествах, но требуется повнимательнее изучить преимущества шин с низким профилем и ограничения для их использования.
Особенности и преимущества шин низкого профиля
Шины с профилем обычной высоты устанавливаются на 20-дюймовые диски, они выпускаются длиной 23,5 см с отношением профиля к ширине в 45%. Низкопрофильная резина отличается от обычной как раз по последнему показателю – у таких вариантов отношение профиля к ширине составляет 55%. Подробнее о размерах шин можно прочитать на сайте https://rezina.cc/.
Скорость и мощь современных автомобилей становятся всё более впечатляющими. Безопасность поездки на высокой скорости напрямую зависит от тормозных качеств. Их улучшения можно добиться, изменив диаметр тормозного диска и одновременно увеличив площадь соприкосновения между шинами и дорожным полотном. Однако, возможности изменения диаметра дисков ограничены размером обода колеса и требуют соответствующей компенсации, поэтому необходимо понизить высоту профиля.
В результате в широких шинах уменьшается объём воздуха внутри неё за счёт снижения профиля. Всё это заметно улучшает скоростные свойства таких шин (значение индекса скорости находится в диапазоне 210-240 км/ч).
За счёт низкого профиля обеспечивается отличное сцепление с трассой, поэтому гасится раскачивание на поворотах и повышается управляемость автомобиля.
Недостатки шин с низким профилем
Всё в жизни уравновешивается, и впечатляющие характеристики низкопрофильных шин приводят к возникновению недостатков.
На плохом дорожном покрытии поездка на высокой скорости будет некомфортной, плюс пострадают подвеска и ходовая часть в целом. Если на скорости угодить в яму, то запросто можно пробить шину или испортить диск.
Кроме этого, к недостаткам низкого профиля следует отнести:
- быстрая изнашиваемость шин;
- повышенный уровень шума;
- из шин сложно отводить воду;
- повышенная нагрузка гидроусилителя;
- не на каждой станции техобслуживания есть оборудования для низких профилей;
- высокая стоимость.
- Адекватная оценка преимуществ и недостатков и правильная расстановка приоритетов позволят принять решение о том, следует ли «переобувать» машину в модные и красивые низкопрофильные шины.
Источник: https://avtonovostidnya.ru/tuning/shiny-nizkogo-profilya-horosho-ili-ploho