Неисправности кривошипно-шатунного механизма. 

Неисправности кривошипно-шатунного механизма – самые серьезные неисправности двигателя. Их устранение очень трудоемкое и затратное, так как, зачастую, предполагает проведение капитального ремонта двигателя.

К неисправностям кривошипно-шатунного механизма относятся:

-износ коренных и шатунных подшипников; -износ поршней и цилиндров; -износ поршневых пальцев; -поломка и залегание поршневых колец.

Основными причинами данных неисправностей являются:

-выработка установленного ресурса двигателя; -нарушение правил эксплуатации двигателя (использование некачественного масла, увеличение сроков технического обслуживания, длительное использование автомобиля под нагрузкой и др.)

Практически все неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ) могут быть диагностированы по внешним признакам, а также с помощью простейших приборов (стетоскопа, компрессометра). Неисправности КШМ сопровождаются посторонними шумами и стуками, дымлением, падением компрессии, повышенным расходом масла.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ:

1) износ коренных подшипников -глухой стук в нижней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки); -снижение давления масла (горит сигнальная лампа) 2) износ шатунных подшипников -плавающий глухой стук в средней части блока цилиндров (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующей свечи зажигания); -снижение давления масла (горит сигнальная лампа) 3) износ поршней и цилиндров -звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе (исчезает при прогреве); -синий дым отработавших газов 4) износ поршневых пальцев - звонкий стук в верхней части блока цилиндров на всех режимах работы двигателя (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующей свечи зажигания) 5) поломка и залегание колец -синий дым отработавших газов; -снижение уровня масла в картере двигателя; работа двигателя с перебоями

При диагностировании износа коренных и шатунных подшипников дальнейшая эксплуатация автомобиля категорически запрещена. В остальных случаях с максимальной осторожностью необходимо выдвинуться в гараж или автосервис.