НА КРЮЧКЕ

ТЕРМИН "КРОССОВЕР" ПРЕДПОЛАГАЕТ, ЧТО ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ОДИНАКОВО ХОРОШ И В ГОРОДЕ, И ЗА ЕГО ПРЕДЕЛАМИ. ЧТОБЫ УЖЕ В КОТОРЫЙ РАЗ УБЕДИТЬСЯ В ЭТОМ , МЫ ВСЕЙ СЕМЬЕЙ ОТПРАВИЛИСЬ НА SKODA KAROO НИЖЕГОРОДСКОЙ СБОРКИ ИЗ МОСКВЫ В КОЛОМНУ , А ЗАОДНО ДОБРАЛИСЬ ДО ОКИ, ГДЕ ПОЛОВИЛИ РЫБУ ПО ПОЛУЗАБЫТОЙ МЕТОДЕ

Название города Коломна начинено древней энергией. По одной из этимологических версий, это отсылка к древне-русскому слову "колома" ("колесо"), подругой - ноги растут от слов "околица" и "околоток" (когда-то Коломна была главной крепостью, оборонявшей теперешнюю столицу с юга), по третьей - это "гидроним", производное от "Ока ломаная" - в центре города река причудливо извивается.
Так почему бы нам не взять "колеса" и не отправиться к петляющему водоему, погулять по красивейшим местам, а заодно половить рыбу в околотках Коломны и Каширы! Кстати, название последней, если верить гидронимическим изысканиям, - это переиначенное "Ока широкая". Итак, решено: берем Skoda Karoq с полным приводом, 1,4-литровым 150-сильным бензиновым турбомотором и 6-ступенчатым преселективным "роботом" DSG (продажи таких версий как раз начались в России) и - в дорогу!

СЕМЕЙНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Вы спросите, почему именно Karoq. Все просто. Чешская марка недаром позиционирует свои модели как семейные. Прежде всего, этот компакт-кроссовер нашпигован фирменными шкодовскими "умными решениями" (контейнеры для мусора в дверях, плечики для одеязды, хитрые фиксаторы для багажа и многое другое). Кроме того, благодаря современной платформе наш SUV просторнее, чем многие из конкурентов, и оснащен передовыми электронными ассистентами (адаптивный "круиз", системы удержания в полосе, слепых зон, предотвращения столкновений при движении задним ходом, адаптивный диодный свет). Ну а схема 4x4, понятное дело, позволяет чувствовать себя увереннее на скользких и рыхлых поверхностях. Важно и то, что в отличие от варианта с тем же мотором и 8-диапазонным "автоматом" сзади используется не торсионная балка, а "многорычажка". А значит, такой SUV управляется еще азартнее, чем переднеприводный собрат.

Навигатор проложил маршрут через симпатичный городок Бронницы, где действуют жесткие скоростные ограничения. Но наконец вырываемся на оперативный простор трассы М5 и въезжаем в "полис", который когда-то считали второй столицей Московского княжества. Как водится, в дороге проголодались, а потому идем "тестировать" Музей пастилы , расположившийся в здании бывшей лавки сладостей старинной купеческой усадьбы XVIII века. Отведать лакомство, изготовленное по оригинальному коломенскому рецепту, что приобщиться к таинству времен. Та же история с калачами, которыми мы подкрепились в знаменитой местной "Калачечной" - их изготавливают по канонам опять-таки старинного местного промысла: особая мучная смесь, характерная форма (ручка и губа-мякиш). Мы выбрали начинку из тушеного гуся - очень вкусно!

Разумеется, в Коломне и окрестностях и других достопримечательностей хоть отбавляй: от сохранившихся фрагментов Кремля до уникальных домов. Таких, как деревянный особняк, принадлежавший сестре Александра Куприна Зинаиде , супруге коломенского лесничего Станислава Ната . Знаменитый писатель здесь подолгу гостил. Считается, что страницы его охотничьих рассказов навеяны именно коломенскими впечатлениями.

К РЕКЕ ЧЕРЕЗ ПОЛЯ

После культурной программы приступаем к рыболовной - загружаем в немаленький, на 500 л, багажник надувную лодку и колесим по полям вдоль Оки, памятуя, разумеется, о жестком юридическом запрете: ближе 200 м к воде - ни-ни! Признаюсь, поначалу у меня были сомнения. Подключаемый полный привод, слов нет, - подспорье. Но клиренс не рекордный - 164 мм, а наш экземпляр к тому же оснащен мощными подножками. Однако факт остается фактом - "чех" без проблем доставил мое семейство на разрешенную дистанцию к берегу Оки. Я лишь немного помог ему на пригорках - деактивировал систему стабилизации и зафиксировал пониженную передачу "робота" в ручном режиме.

Кстати, езда по грунтовке, основательно изуродованной ямами, не доставила нам никакого дискомфорта - чувствуется, что модель прошла российскую адаптацию. Важнее всего, что подвеску настроили помягче, чем у "европейцев", при этом ходовая не потеряла в энергоемкости, а управляемость не стала хуже. Азартная рулежка - это вообще про Karoq.

Но пора и порыбачить. Вообще-то в конце лета как полоумные клюют окунь и голавль на джиг. Рыбаки, практикующие этот способ лова, вооружены целой россыпью цветных силиконовых приманок для особых спиннинговых проводок - с подергиваниями, погружением силиконовой насадки на дно, прокручиванием катушки в рваном ритме. Но вот незадача - в этом году зачастили дожди, и рыба наелась смытыми в воду червями, улитками и жуками. Так что джигование не заладилось - выудили с сыном лишь пару небольших окуньков. Однако в запасе имелось еще одно рыболовное ноу-хау - "спаренный спиннинг", иначе - "перетяга", или попросту "тюкалка". Берутся два удилища с инерционными катушками, концы их лесок связываются между собой. На месте узла крепится поводок с небольшим крючком, В качестве наживки мы традиционно используем кузнечика, но подойдут также стрекоза, саранча, бабочка или муха.

На "тюкалку" можно успешно ловить с берега, встав, например, по разные стороны изгиба реки. Хотя с лодкой все куда интереснее. Один из рыбаков отплывает метров на пятьдесят от второго и "якорится". Другой тихо и неприметно усаживается у берега. Затем начинается собственно "перетяга". Первый приспускает леску, второй крутит катушку к себе - так насадка продвигается непосредственно к месту заброса - перекату, окну в зарослях кувшинок или месту выхода ручья. Кузнечиком затем буквально тюкают по поверхности воды - отсюда, собственно, одно из названий этого способа лова. Рыба с большой степенью вероятности среагирует на вибрации и атакует наживку. Вам остается только не опоздать с подсечкой.

В общем, с десяток подлещиков, подъязков и плотвичек стали в результате нашими трофеями. Признаюсь, что ловлю на "тюкалку" с детства. Секреты мастерства раскрыл мне отец, я же поделился ими с сыном. Так что этот вид лова кажется мне самым семейным способом рыбалки. Мало того что в момент "перетяги" вы связаны с вашими близкими одной лесой, так еще и действуете на одной волне, общаясь знаками, чтобы не спугнуть рыбу. Все это напоминает некий спектакль у воды. Не верите - попробуйте!

И СНОВА ЗА РУЛЬ

Однако путешествовать на автомобиле мы любим не меньше, чем рыбачить. Поэтому, наджиговавшись и натюкавшись, грузим сдутую лодку в багажник, где она умещается со всем остальным нашим снаряжением и амуницией (а ведь так и не скажешь, что отсек столь вместителен), и отправляемся в Старо-Голутвинский монастырь. Он расположился под Коломной, на месте слияния рек Москвы и Оки. Эта обитель, основанная еще в конце XIV века, не перестает удивлять меня какой-то первозданной мощью и драматической историей.

В 1929 году монастырь закрыли, часть монахов сослали в лагеря, других расстреляли. В середине прошлого века помещения храмов сдавались в аренду соевому заводу и канатной фабрике, а в 1980-х монастырь вообще превратился в свалку. Лишь в 1994 году лавра перешла в ведение Московской епархии , и процесс возрождения пошел. Сегодня братский корпус и храмы находятся в отличном состоянии. Можно, к примеру, перекусить в местной трапезной, и это уже само по себе сильное впечатление. А еще здесь высажены плодовые деревья и расставлены ульи - послушники преуспели в садоводстве и пчеловодстве.

Возвращаясь в Москву теперь уже по "быстроходной" трассе М4, мы с домашними с удовольствием вспоминали нашу насыщенную поездку. Я же тем временем по долг)' службы следил за поведением машины на высокой скорости. Отменная курсовая устойчивость, неизменно мощный подхват турбомотора, добротная шумоизоляция, удобные сиденья, большой набор USB-слотов и розеток - всего этого у нашего "партнера" по поездке не отнять. Как ни крути, Skoda Karoq отлично вписывается в семейный формат отдыха.