Моя жизнь, мои дос­ти­жения

Ав­тор: Ген­ри Форд 

Купить книгу в Озоне

Вступ­ле­ние

Кни­га Ген­ри Фор­да бы­ла пе­реве­дена на рус­ский язык в 1924 го­ду. Прош­ло сов­сем нем­но­го вре­мени с тех пор, как она по­яви­лась в Аме­рике, а уже, как ска­зано в пре­дис­ло­вии, «обош­ла поч­ти все го­сударс­тва».

Бе­зус­ловный ин­те­рес вы­зывал не­быва­лый мас­штаб про­из­водс­тва и осо­бен­ности ор­га­низа­ции. Это бы­ло столь при­тяга­тель­но, что из­да­телям приш­лось ми­рить­ся с ан­ти­совет­ски­ми взгля­дами, ле­жащи­ми в ос­но­ве это­го под­хо­да. Ко­неч­но, осо­бо до­садив­шие «те­оре­тичес­кие из­мышле­ния» в пер­вом пе­рево­де поп­росту вы­пус­ти­ли. То бы­ла жес­ткая кри­тика «со­ветиз­ма», под­ме­няв­ше­го со­ци­аль­ны­ми за­кона­ми за­коны При­роды, пер­вей­ши­ми из ко­торых Форд счи­тал пра­во на пло­ды сво­его тру­да и сво­боду са­мого тру­да. У ра­бочих Фор­да был вось­ми­часо­вой ра­бочий день и воз­можность брать от­пуск за свой счет; у но­вого про­лета­рия — от 12 до 14 ча­сов в день и жес­ткое рас­пре­деле­ние. От­ни­мая пов­седнев­ные сво­боды, че­лове­ка ли­шали Сво­боды с боль­шой бук­вы. Уже в 1922 го­ду Форд ви­дел раз­ру­шитель­ные пос­ледс­твия: на­силие мень­шинс­тва над боль­шинс­твом, крах про­из­водс­тва, «за­бал­ты­вание» де­ла и утеч­ку моз­гов.

Спус­тя 65 лет кни­гу Ген­ри Фор­да пов­торно из­да­ли в СССР, поч­ти в пос­ледний год его су­щес­тво­вания. Вновь ис­ка­ли тай­ны ши­роко­мас­штаб­но­го про­из­водс­тва, эко­номии тру­да и ма­тери­алов, стан­дарти­зации и сис­те­мы. А от­вет все же был в том со­ци­аль­ном уче­нии, ко­торое упор­но от­верга­ли: в по­нима­нии ра­боты как слу­жения.

«Слу­жение» пе­ревод­чик ча­ще все­го под­ме­ня­ет «про­дук­тивностью», но Форд име­ет в ви­ду, ко­неч­но же, со­ци­аль­ный и да­же ре­лиги­оз­ный тер­мин. Все, что он соз­да­вал, пред­назна­чалось для об­щес­твен­ной поль­зы — ох­ва­тывая и по­купа­телей, и ра­бочих, и са­мого Фор­да. Осоз­нанный труд, рас­кры­тие че­лове­чес­ко­го по­тен­ци­ала и пра­во на пло­ды сво­его тру­да — за­лог бла­гопо­лучия и счастья. Это и толь­ко это — цель слу­жения.

Оз­на­комив­шись с сам­ма­ри, вы уз­на­ете тех­ни­чес­кие и ор­га­низа­ци­он­ные сек­ре­ты ши­роко­мас­штаб­но­го про­из­водс­тва, пра­вила фор­ми­рова­ния спро­са на со­вер­шенно но­вом рын­ке и ос­но­вы той тру­довой эти­ки и то­го со­ци­аль­но­го до­гово­ра, ко­торый поз­во­лил Ген­ри Фор­ду со­вер­шить про­рыв в про­из­водс­тве и эко­номи­ке. 

Пе­ред ва­ми мир Ген­ри Фор­да, по­шед­ше­го нам­но­го даль­ше боль­шинс­тва уто­пис­тов — взяв­ше­го на се­бя сме­лость пос­тро­ить этот мир сво­ими ру­ками на собс­твен­ные средс­тва и до­казав­ше­го — это не уто­пия, а иде­аль­ная ре­аль­ность, и не­воз­можна она лишь по­тому, что на Зем­ле слиш­ком ма­ло пред­при­нима­телей, го­товых слу­жить идее и лю­дям.

1. Идей­ный ба­зис жиз­ни Ген­ри Фор­да

1.1 Свою кни­гу Форд на­чина­ет с «идеи» — и так же, по его мне­нию, на­чина­ет­ся лю­бое де­ло. Ес­ли бы целью ста­ло обо­гаще­ние, ге­ни­аль­ный ин­же­нер и ве­лико­леп­ный ор­га­низа­тор прек­расно фун­кци­они­ровал бы в сис­те­ме, ко­торая «в пре­из­бытке снаб­жа­ла» его день­га­ми. Но сис­те­ма бы­ла рас­то­читель­на и нес­пра­вед­ли­ва, ли­шена пла­на, да­лека от пол­ной ме­ры про­из­во­дитель­нос­ти, об­кра­дыва­ла ра­бот­ни­ков. 

1.2. В кни­ге, на­писан­ной сра­зу пос­ле Пер­вой ми­ровой вой­ны, в по­ру бро­жения, иде­алис­ти­чес­ких пла­нов прог­ресса, ре­волю­ций, Форд от­ста­ива­ет «ес­тес­твен­ный путь», ос­но­ван­ный на ве­ре в че­лове­чес­кий ра­зум и чес­тную ра­боту. Бла­госос­то­яние и счастье до­быва­ют­ся толь­ко чес­тной ра­ботой. Об­щес­твен­ная жизнь скреп­ле­на зем­ле­дели­ем, про­мыш­ленностью и тран­спор­том. И в ос­но­ве все­го — ра­бота. Форд от­нюдь не стре­мит­ся нис­про­вер­гать су­щес­тву­ющий строй, ибо этот строй име­ет пе­ред все­ми про­чими пре­иму­щес­тво ре­аль­нос­ти — он фун­кци­они­ру­ет. Все ре­ша­ет­ся сни­зу, ин­стинктом ра­бота­юще­го че­лове­ка, ко­торый чувс­тву­ет суть ос­новных про­цес­сов хо­зяй­ствен­ной жиз­ни.

1.2.1. Пер­вый хо­зяй­ствен­ный прин­цип — труд. Че­лове­чес­кий труд, пре­об­ра­жа­ющий при­роду. Вся эко­номи­ка дер­жится на том, что че­ловек де­ла­ет из ма­тери­ала, пре­дос­тавлен­но­го ему при­родой. Нравс­твен­ный прин­цип — пра­во че­лове­ка на ре­зуль­та­ты сво­его тру­да. И это пра­во свя­щен­но. Ра­бота­ющий че­ловек дол­жен по­лучать от об­щес­тва то, что он да­ет об­щес­тву.

1.2.2. Ори­ен­та­ция на при­быль глу­боко по­роч­на. День­ги — лишь средс­тво для рас­ши­рения про­из­водс­тва, а цель про­из­водс­тва — об­ще­полез­ный и об­ще­дос­тупный про­дукт. Форд счи­тал про­тиво­ес­тес­твен­ным по­ложе­ние, ког­да че­ловек не рас­кры­ва­ет свой по­тен­ци­ал и не поль­зу­ет­ся пло­дами сво­его тру­да. Он вос­ста­вал и про­тив фи­нан­со­вого ка­пита­лиз­ма, ори­ен­ти­рован­но­го на при­быль, а не на ре­зуль­тат; и про­тив нес­пра­вед­ли­вого рас­пре­деле­ния про­дук­тов тру­да, и про­тив из­ма­тыва­юще­го и ма­лоп­ро­из­во­дитель­но­го тру­да — а имен­но та­кова бы­ла участь боль­шинс­тва фер­ме­ров и ра­бочих то­го вре­мени.

1.2.3. Как бла­гопо­лучие ра­бота­юще­го че­лове­ка за­висит от его тру­да, так и бла­гопо­лучие пред­при­нима­теля — от поль­зы, ко­торую он при­носит  об­щес­тву. Бла­гопо­лучие — не столь­ко день­ги, ко­торые за­раба­тыва­ют­ся в ре­зуль­та­те про­из­во­дитель­ной де­ятель­нос­ти. День­ги — не са­моцель, а не­об­хо­димое средс­тво для рас­ши­рения по­лез­но­го про­из­водс­тва. 

Ис­тинное же бла­гопо­лучие и счастье имен­но в том, что­бы не ос­та­вать­ся праз­дным. Ибо мис­сия че­лове­ка — в ра­боте и об­щес­твен­ной поль­зе.

1.3. Ру­ково­дящая идея Фор­да — на­ладить про­из­водс­тво бе­зус­ловно по­лез­но­го про­дук­та. Ав­то­мобиль и трак­тор имен­но та­ковы, по­тому что мак­си­маль­но эко­номят че­лове­чес­кие уси­лия и зат­ра­ты вре­мени. Са­мо про­из­водс­тво так­же дол­жно мак­си­маль­но эко­номить вре­мя и уси­лия ра­бот­ни­ка и уде­шев­лять про­дукт в ин­те­ресах пот­ре­бите­ля (и не в ущерб ка­чес­тву). Форд мак­си­маль­но уп­ро­щал про­цесс про­из­водс­тва и по­лагал, что пот­ре­бите­ля нет­рудно при­учить к доб­ротно­му и прос­то­му про­дук­ту. 

1.4. Но и на­лажен­ное про­из­водс­тво, и про­из­ве­ден­ная про­дук­ция — опять-та­ки не са­моцель. Не ан­ти­уто­пия ме­хани­чес­ко­го ми­ра соз­да­ет­ся Фор­дом, а выс­во­бож­да­ет­ся вре­мя для ра­дос­ти жиз­ни. Ав­то­мобиль — од­но из средств для об­легче­ния тру­да, сок­ра­щения пу­ти, и сэ­коном­ленное вре­мя пред­назна­ча­ет­ся не для еще боль­ше­го про­из­водс­тва, а что­бы «ню­хать цве­ты». Для Фор­да же мо­дель Т ста­ла еще и не­оп­ро­вер­жи­мым сви­детель­ством в поль­зу его те­ории.

Рас­смот­рим ос­новные идеи сис­те­мы про­из­водс­тва Фор­да под­робнее.

2. Цель про­из­водс­тва: иде­аль­ный про­дукт

2.1. Про­из­водс­тво на­чина­ет­ся не с ма­тери­алов или ма­шин, но с це­ли. Цель про­из­водс­тва — не при­быль, а прос­той, ка­чес­твен­ный и об­ще­дос­тупный про­дукт. 

2.1.1. По­ка ав­то­мобиль был пред­ме­том рос­ко­ши, он из­го­тав­ли­вал­ся штуч­но. По­лез­ная же вещь про­из­во­дит­ся ог­ромны­ми пар­ти­ями в рас­че­те на мас­со­вый спрос. Но для мас­со­вого спро­са не­об­хо­димо уде­шевить то­вар и сде­лать его мак­си­маль­но на­деж­ным. Доб­ро­качес­твен­ная вещь не нуж­да­ет­ся в рек­ла­ме и не бо­ит­ся кон­ку­рен­ции.

Вы­иг­рав один раз ав­то­гон­ки, Форд от­ка­зал­ся от даль­ней­ше­го учас­тия: по­беды в гон­ках не со­от­ветс­тво­вали ни фун­кци­она­лу, ни на­целен­ности на мас­со­вый спрос.

2.1.2. Ка­чес­тву и уде­шев­ле­нию рав­но пре­пятс­тву­ют и кон­серва­тизм, без­думно вос­про­из­во­дящий ста­рые спо­собы про­из­водс­тва, и ра­дикаль­ное ре­фор­ма­торс­тво, же­ла­ющее по­менять все и в пер­вую оче­редь че­лове­ка. А нуж­но сох­ра­нять и до­водить до со­вер­шенс­тва то, что до­каза­ло свою при­год­ность.

2.2. Пред­при­нима­тели на­чина­ли не с то­го кон­ца, пы­та­ясь уде­шевить про­из­водс­тво. На­чинать же нуж­но с про­дук­та. 

2.2.1. Преж­де все­го нуж­но убе­дить­ся, что этот про­дукт дей­стви­тель­но ну­жен и мак­си­маль­но фун­кци­она­лен. Толь­ко по­лез­ный про­дукт поль­зу­ет­ся спро­сом. И он не нуж­да­ет­ся в рек­ла­ме.

2.2.2. За­тем ре­ша­ет­ся воп­рос о на­илуч­шем ма­тери­але, ко­торый не­обя­затель­но дол­жен быть са­мым до­рогим. В ин­те­ресах про­из­во­дите­ля не быть при­вязан­ным к единс­твен­но­му сор­ту и не за­висеть пол­ностью от пос­тавщи­ков. 

Проч­ная и лег­кая ва­нади­евая сталь ока­залась на­илуч­шим ме­тал­лом для ав­топро­ма, но и для нее Форд на­шел за­мену, что обес­пе­чило его за­водам не­зави­симость во вре­мя вой­ны.

2.2.3. Не­об­хо­димо мак­си­маль­но уп­ростить конс­трук­цию и умень­шить вес. Прос­то­та — клю­чевое сло­во. Вы­иг­ры­ва­ют и про­из­во­дитель, ко­торый рас­хо­ду­ет мень­ше ма­тери­алов и уси­лий, со­бирая прос­тую лег­кую конс­трук­цию, и поль­зо­ватель: ав­то­мобиль ре­же ло­ма­ет­ся, рас­хо­ду­ет мень­ше топ­ли­ва при боль­шей гру­зоподъ­ем­ности.

2.3. Соз­да­вая про­дукт, его не­об­хо­димо смо­дели­ровать — с по­мощью те­ории, мо­дели­рова­ния и эк­спе­римен­тов нуж­но отоб­рать на­ибо­лее доб­ро­качес­твен­ный ма­тери­ал, про­верить рас­че­ты и по­лучить на­ибо­лее прос­той и фун­кци­ональ­ный про­дукт. Прий­ти к это­му мож­но лишь пу­тем дол­го­го опы­та и пос­те­пен­ных усо­вер­шенс­тво­ваний.

На соз­да­ние Мо­дели Т Фор­ду по­надо­билось 12 лет. И толь­ко по­лучив удов­летво­ря­ющую его мо­дель, он раз­вернул про­из­водс­тво, от штуч­но­го до мно­готы­сяч­но­го.

2.4 Ког­да иде­аль­ный про­дукт по­лучен, его не сле­ду­ет боль­ше под­вергать су­щес­твен­ным из­ме­нени­ям, но про­дол­жать со­вер­шенс­тво­вать, по­вышая удобс­тво, уси­ливая мощ­ность и т. д. 

Форд пос­то­ян­но ис­пы­тывал но­вые ма­шины, но имен­но «ма­шины», а не «мо­дели», то есть все ту же Мо­дель Т с раз­личны­ми ва­ри­аци­ями.

3. Про­из­водс­тво оп­ре­деля­ет­ся про­дук­том, а не на­обо­рот

3.1. Боль­шинс­тво про­из­во­дите­лей ис­хо­дят из име­ющих­ся у них ма­тери­алов и средств про­из­водс­тва, целью ста­вят при­быль, и этим ус­ло­ви­ям под­чи­ня­ют про­дукт, вно­ся в не­го вся­чес­кие из­ме­нения. Од­на­ко целью про­из­водс­тва яв­ля­ет­ся со­вер­шенный про­дукт, им и дик­ту­ет­ся ор­га­низа­ция про­из­водс­тва, фи­нан­со­вые ре­шения и сбыт. 

3.2. Мо­дель Т поч­ти не ме­ня­ет­ся, за­то ме­тоды про­из­водс­тва ме­ня­ют­ся пос­то­ян­но. По­лучив мо­дель про­дук­та, ко­торую он приз­нал со­вер­шенной, про­из­во­дитель не дол­жен бо­лее тра­тить вре­мя на из­ме­нения. Это поз­во­ля­ет ему пол­ностью сос­ре­дото­чить­ся на со­вер­шенс­тво­вании про­цес­са про­из­водс­тва и уде­шев­лять про­дукт, не сни­жая ка­чес­тва. Нап­ро­тив, усо­вер­шенс­тво­ван­ный про­цесс про­из­водс­тва га­ран­ти­ру­ет в том  чис­ле и на­деж­ность ка­чес­тва, при этом за счет про­думан­ных при­емов ор­га­низа­ции, при­мене­ния ма­шин, эко­номии ре­сур­сов и вре­мени, мас­шта­бов про­даж це­на пос­то­ян­но сни­жа­ет­ся.

3.2.1. Пер­вая за­дача — по­иск ма­тери­алов, ко­торые пол­ностью со­от­ветс­тву­ют тре­бова­ни­ям конс­трук­ции и не при­вяза­ны к единс­твен­но­му ис­точни­ку. При ог­ра­ничен­ности ис­точни­ков — по­иск или соз­да­ние аль­тер­на­тив.

3.2.2. Мак­си­маль­ное уп­ро­щение конс­трук­ции, раз­бор ее на эле­мен­тарные сос­тавные час­ти, в пер­спек­ти­ве — пол­ное обес­пе­чение про­из­водс­тва собс­твен­ны­ми де­таля­ми. Аль­тер­на­тив­ные ис­точни­ки ре­сур­сов и собс­твен­ное про­из­водс­тво де­талей стра­ху­ют от ры­ноч­ных кри­зисов, про­из­воль­но­го подъ­ема цен, сго­вора кон­ку­рен­тов, проб­лем с заг­ра­нич­ны­ми пар­тне­рами и да­же на слу­чай вой­ны.

Пер­во­началь­ный ав­то­мобиль Фор­да — все­го лишь чер­теж, все де­тали при­об­ре­тались у дру­гих про­из­во­дите­лей. Пос­те­пен­но он стал из­го­тов­лять весь кор­пус, за­тем и дви­гатель, а пос­ле вой­ны — и стек­ла.

3.2.3. Прин­цип собс­твен­но­го про­из­водс­тва де­талей и раз­бор конс­трук­ции на эле­мен­ты ес­тес­твен­но при­водит к по­яв­ле­нию от­дель­ных фаб­рик, сос­ре­дото­чен­ных на из­го­тов­ле­нии де­талей. Сле­ду­ющим ша­гом ста­новит­ся раз­би­ение про­цес­са про­из­водс­тва на от­дель­ные опе­рации. 

3.3. Форд не был изоб­ре­тате­лем кон­вей­ера, но он при­менил к ор­га­низа­ции про­из­водс­тва все те же прин­ци­пы: цель оп­ре­деля­ет средс­тва; прос­то­та пред­почти­тель­на; нуж­но бе­речь вре­мя и си­лы ра­бот­ни­ка. 

Ав­то­мобиль де­лил­ся на де­тали, ра­бота над де­талью — на опе­рации, опе­рации — на от­дель­ные дви­жения та­ким об­ра­зом, что­бы ра­бот­ни­ку при­ходи­лось со­вер­шать ми­нимум не­фун­кци­ональ­ных дви­жений.

3.4. Средс­твом про­из­водс­тва яв­ля­ет­ся единс­тво ра­бот­ни­ка и ма­шины. От­сю­да вы­тека­ет не­об­хо­димость бе­речь вре­мя и си­лы ра­бот­ни­ка и его здо­ровье, а так­же на­ходить со­от­ветс­твие меж­ду че­лове­ком и по­ручен­ной ему за­дачей.

3.4.1. Фи­зичес­ки тя­желую ра­боту по воз­можнос­ти пе­рек­ла­дыва­ли на элек­три­чес­тво. Ми­ни-фор­ды раз­во­зили де­тали вдоль кон­вей­ер­ных лент. Вы­сота кон­вей­ера со­из­ме­рялась с рос­том ра­бота­юще­го. Из­бе­гали нак­ло­нов, как на­ибо­лее уто­митель­но­го дви­жения в про­цес­се ра­боты. На ос­но­ве наб­лю­дений скла­дыва­лись пра­вила тех­ни­ки бе­зопас­ности.

3.4.2. По­ощ­ря­лась изоб­ре­татель­ская ак­тивность — ведь ник­то не по­нима­ет свой­ства инс­тру­мен­та так хо­рошо, как че­ловек, ко­торый им поль­зу­ет­ся.

Им­мигрант-по­ляк, не го­ворив­ший по-ан­глий­ски, зна­ками по­казал, что сле­ду­ет из­ме­нить угол нак­ло­на, и тог­да ра­бочая по­вер­хность бу­дет сти­рать­ся го­раз­до мед­леннее.

4. Ор­га­низа­ция про­из­водс­тва: единс­тво че­лове­ка и ма­шины

4.1. По­лез­ность ма­шины оп­ре­деля­ет­ся так же, как и по­лез­ность ко­неч­но­го про­дук­та: она дол­жна быть прос­той и эко­номить ре­сур­сы и вре­мя то­го, кто ей поль­зу­ет­ся.

4.1.1. Прос­то­та ма­шин поз­во­ля­ет на­нимать низ­коква­лифи­циро­ван­ных ра­бочих и обу­чать их за нес­коль­ко ча­сов, мак­си­мум дней. Кро­ме то­го, прос­тые ме­ханиз­мы де­шев­ле, на­деж­нее и лег­ко ре­мон­ти­ру­ют­ся.

4.1.2. Ма­тери­ал и де­тали дос­тавля­ют к ра­боче­му. Ос­новное пра­вило: ра­бочий не дол­жен де­лать боль­ше од­но­го ша­га или нак­ло­нять­ся.

4.1.3. Инс­тру­мен­ты и ра­бот­ни­ки рас­по­лага­ют­ся в том по­ряд­ке, в ка­ком идет об­ра­бот­ка де­тали или сбор­ка. 

4.1.4. Путь, ко­торый про­ходит де­таль, сок­ра­ща­ет­ся до ми­ниму­ма, как и от­ве­ден­ное каж­до­му ра­бот­ни­ку прос­транс­тво (но не в ущерб бе­зопас­ности).

4.1.5. Для дос­тавки ис­поль­зу­ет­ся си­ла тя­жес­ти и тран­спортные средс­тва. 

4.1.6. Ос­новное нов­шес­тво — под­вижный сбо­роч­ный путь (кон­вей­ер).

4.2. Ис­поль­зо­вание ма­шин выс­во­бож­да­ет ква­лифи­циро­ван­ных спе­ци­алис­тов — ме­хани­ков, ин­же­неров, хи­миков, ма­шинис­тов, — ко­торые ли­бо под­держи­ва­ют про­цесс про­из­водс­тва и сле­дят за ис­прав­ностью ма­шин, ли­бо за­няты усо­вер­шенс­тво­вани­ями.

4.3. Про­из­водс­тво рас­пре­деля­ет­ся меж­ду мно­жес­твом фаб­рик, ко­торые мо­гут и не при­над­ле­жать од­но­му и то­му же про­из­во­дите­лю, но дол­жны соб­лю­дать его прин­ци­пы. Это поз­во­ля­ет ис­поль­зо­вать мес­тные ре­сур­сы.

4.4. Ад­ми­нис­тра­тив­ный ап­па­рат сво­дит­ся к ми­ниму­му. Над­смотрщи­ки и за­готов­щи­ки вы­деля­ют­ся из чис­ла са­мих ра­бочих. Бу­маж­ная во­локи­та — ве­личай­шее зло, как и прин­цип «за­вод — это ма­шина». Про­из­водс­тво — не ме­ханизм, а ра­бочее об­ще­ние.

Пос­ле вой­ны Форд уво­лил мно­жес­тво ад­ми­нис­тра­торов, на­вязан­ных ему свер­ху.

4.5 Ос­новные ви­ды лиш­них пос­редни­ков — фи­нан­со­вый ка­питал и эк­спер­ты. И те, и дру­гие не до­пус­ка­ют­ся на про­из­водс­тво. 

4.5.1. Поль­зо­вать­ся кре­дитом для рас­ши­рения про­из­водс­тва неп­ра­виль­но, по­тому что про­цен­ты по кре­диту зак­ла­дыва­ют­ся в се­бес­то­имость про­дук­ции. Ин­вестор ори­ен­ти­рован не на про­дукт, а на при­быль.

Единс­твен­ный раз Форд брал ко­рот­кий кре­дит пос­ле вой­ны — для ре­шения ор­га­низа­ци­он­ных воп­ро­сов и вып­ла­ты зар­пла­ты. Не­мед­ленно из­ба­вив­шись от лиш­ней собс­твен­ности, он за счет вы­ручен­ных средств вер­нул кре­дит.

4.5.2. Эк­сперт — че­ловек, ко­торый пом­нит преж­ние опы­ты и ука­зыва­ет при­чины, по ко­торым то или иное не­воз­можно. Приз­на­вать же  не­воз­можное не сле­ду­ет. Вред­на так­же доб­ро­совес­тная ре­гис­тра­ция не­удав­шихся опы­тов. Впол­не ве­ро­ят­но, что тот же опыт удас­тся дру­гому че­лове­ку или в дру­гих ус­ло­ви­ях. 

4.6. На­чаль­ник пол­ностью от­ве­ча­ет за сво­их ра­бочих и свою часть де­ла. Во гла­ве за­вода сто­ит груп­па из ди­рек­то­ра, бли­жай­ших по­мощ­ни­ков и «шта­ба». Ни­каких фор­маль­ных дол­жнос­тей, сво­бод­ное рас­пре­деле­ние обя­зан­ностей. Ни­какой и­ерар­хии. Ря­довой ра­бочий мо­жет нап­ря­мую об­ра­щать­ся к на­чаль­ству. Единс­твен­ный гла­ва — са­ма ра­бота.

5. Про­из­водс­тво как фор­ма от­но­шений с кли­ен­том

5.1. Как целью про­из­водс­тва яв­ля­ет­ся про­дукт, а не при­быль, так и глав­ный че­ловек — кли­ент, а не про­из­во­дитель. Про­из­водс­тво нап­равле­но на по­купа­теля.

5.1.1. Про­из­во­дитель штуч­но­го то­вара за­ин­те­ресо­ван в том, что­бы его то­вар был до­рогим и быс­тро не­поп­ра­вимо ло­мал­ся, что­бы кли­ен­ты (круг ко­торых весь­ма ог­ра­ничен) воз­вра­щались за но­вой по­куп­кой. Про­из­во­дитель мас­со­вого то­вара, нап­ро­тив, обя­зан пре­дос­та­вить кли­ен­ту доб­ро­качес­твен­ный то­вар и взять на се­бя сер­вис. Форд нас­та­ивал на по­жиз­ненной га­ран­тии, пре­дус­матри­вал воз­можнос­ти обу­чения во­дите­лей.

5.1.2. Стан­дарти­зация де­талей и вер­ность од­ной мо­дели га­ран­ти­ру­ют воз­можность де­шево­го и быс­тро­го ре­мон­та: за­менить вы­шед­шую из строя де­таль. Де­тали дол­жны быть прос­ты и де­шевы, как гвоз­ди.

5.1.3. Пе­реход от кон­цепции ра­боты «на за­каз» к се­рий­но­му про­из­водс­тву тре­бу­ет вос­пи­тания по­купа­теля. До тех пор, по­ка ра­зум­ные тре­бова­ния к про­дук­ту вы­ража­ют лишь 5% по­купа­телей, усо­вер­шенс­тво­вание не­выгод­но про­из­во­дите­лю. Нуж­но при­учить мас­со­вого по­купа­теля ин­те­ресо­вать­ся не толь­ко це­ной, а тре­бовать ка­чес­тва на каж­дый вло­жен­ный дол­лар.

5.1.4. Вос­пи­тав по­купа­тель­ский спрос, фаб­ри­кант вы­нуж­ден про­из­во­дить са­мый доб­ро­качес­твен­ный то­вар по на­ибо­лее низ­кой це­не. В та­ком слу­чае спрос бу­дет уни­вер­саль­ным и не при­дет­ся прив­ле­кать по­купа­телей рек­ла­мой или бо­роть­ся с кон­ку­рен­ци­ей.

5.2. Фор­ми­руя со­вер­шенно но­вый ры­нок, при­ходит­ся соз­да­вать собс­твен­ную ди­лер­скую сеть. Что­бы сох­ра­нить кон­троль над про­дажа­ми и из­бе­жать по­выше­ния цен на этом учас­тке це­поч­ки сбы­та, Форд пла­тил аген­там жа­лова­ние, а не ко­мис­си­он­ные, и сов­ме­щал от­дел про­даж с сер­висным цен­тром. От аген­та тре­бова­лись:

• Бе­зуп­речная бух­галте­рия, пол­ный спи­сок кли­ен­тов, учет зап­частей.

• Со­лид­ное по­меще­ние, чис­то­та, хо­рошая вы­вес­ка.

• На­личие скла­да зап­частей, ре­мон­тной мас­тер­ской, хо­роших ме­хани­ков.

• Знать жи­телей сво­его ок­ру­га и мне­ние каж­до­го о по­куп­ке ав­то­моби­ля.

5.3. За­бота о мас­со­вом по­купа­теле пред­по­лага­ет так­же мак­си­маль­ное уде­шев­ле­ние то­вара. Рас­простра­нен­ная ошиб­ка мас­со­вого про­из­водс­тва: про­из­во­дитель удер­жи­ва­ет вы­сокие це­ны, а сверх­при­быль вкла­дыва­ет в рас­ши­рение. В ре­зуль­та­те он быс­тро вы­бира­ет по­тен­ци­аль­ную кли­ент­скую ба­зу.

5.3.1. За­вер­ша­ющий шаг к иде­аль­ной сис­те­ме це­но­об­ра­зова­ния — ус­та­нов­ле­ние це­ны не по конъ­юн­кту­ре рын­ка, а ис­хо­дя из из­держек про­из­водс­тва. 

5.3.2. При­быль — раз­ни­цу меж­ду це­ной и из­дер­жка­ми — сле­ду­ет вкла­дывать не в рас­ши­рение про­из­водс­тва, а в его уде­шев­ле­ние при сох­ра­нении ка­чес­тва. 

5.4. Про­из­во­дитель мас­со­вого про­дук­та за­ин­те­ресо­ван в рас­ши­рении сво­ей кли­ент­ской ба­зы, то есть на­личии пла­тежес­по­соб­но­го спро­са на­селе­ния. Он мо­жет вли­ять на си­ту­ацию, по­вышая зар­пла­ты сво­им ра­бочим: тог­да и они смо­гут при­об­рести этот про­дукт, и те лю­ди, ко­торым ра­бочие пла­тят за то­вары и ус­лу­ги. 

6. Пред­при­нима­тель и ра­бочие: вза­им­ная вы­года и от­ветс­твен­ность

6.1. Пред­при­нима­тель не­сет от­ветс­твен­ность пе­ред сво­ими ра­бочи­ми. И пер­вая обя­зан­ность — обес­пе­чить их ра­ботой и дос­той­ной оп­ла­той. Ме­хани­чес­кий труд мно­гим пред­став­ля­ет­ся ужас­ным, од­на­ко для боль­шинс­тва лю­дей он при­вычен. Ма­шины об­легча­ют труд (у фер­ме­ра, кста­ти, го­раз­до бо­лее тя­желый), да­ют воз­можность про­кор­мить­ся лю­дям без об­ра­зова­ния, инос­тран­цам, сла­босиль­ным, ин­ва­лидам.

Ис­хо­дя из это­го прин­ци­па Форд с ян­ва­ря 1914 г. пос­та­новил при­нимать на ра­боту ин­ва­лидов, наз­на­чая им мес­то в со­от­ветс­твии с их воз­можнос­тя­ми. Бы­ла про­веде­на ин­вента­риза­ция ра­бочих мест, и в том чис­ле бра­ли сле­пых, с ам­пу­тиро­ван­ны­ми ко­неч­ностя­ми и др.

6.2. Соб­лю­да­ет­ся тех­ни­ка бе­зопас­ности. Ус­тра­ня­ют­ся изъ­яны и по­лом­ки ма­шин, про­думы­ва­ют­ся пре­дох­ра­ните­ли, вы­деля­ет­ся дос­та­точ­но мес­та для дви­жения. По­меще­ния про­вет­ри­ва­ют­ся, и в них соб­лю­да­ет­ся чис­то­та. Сле­ду­ет наб­лю­дать за оп­рятностью одеж­ды и гра­мот­ностью ра­бот­ни­ков. С ус­та­лостью и раз­дра­жени­ем по­кон­че­но бла­года­ря сок­ра­щен­но­му ра­боче­му дню и хо­рошей зар­пла­те.

6.3. Ра­бочим соз­да­ют­ся здо­ровые ус­ло­вия тру­да, вось­ми­часо­вой ра­бочий день; для ос­лаблен­ных — ра­бота на све­жем воз­ду­хе. До­пус­ка­ет­ся от­пуск за свой счет. Боль­ни­цы соз­да­ют­ся са­мой ком­па­ни­ей и ор­га­низу­ют­ся по то­му же прин­ци­пу эко­номии тру­да и вре­мени. Так­же на­лаже­на собс­твен­ная фер­ма.

6.4. Не­об­хо­димо уде­лять вни­мание адап­та­ции и обу­чению ра­бочих и осо­бен­но семь­ям.

6.4.1. Обу­чение в шко­ле ан­глий­ско­му язы­ку яв­ля­ет­ся обя­затель­ным.

6.4.2. Не при­нима­ют­ся на ра­боту жен­щи­ны, ес­ли ра­бота­ют мужья.

6.4.3. Ком­па­ния по­мога­ет пра­виль­но рас­по­рядить­ся сбе­реже­ни­ями и вып­ла­чива­ет рен­ту в слу­чае увечья.

6.4.4. Соз­да­ют­ся тех­ни­чес­кие шко­лы, в ко­торых под­рос­тки сов­ме­ща­ют об­ра­зова­ние и про­из­водс­твен­ную прак­ти­ку, ра­ботая, оп­ла­чива­ют обу­чение и сверх то­го нем­но­го по­луча­ют. 

6.5. Важ­ней­ший воп­рос о за­работ­ной пла­те ре­ша­ет­ся с уче­том трех фак­то­ров: фик­си­рован­ной це­ны ча­са, учас­тия в при­былях и пот­ребнос­тей. По спра­вед­ли­вос­ти зар­пла­та пред­став­ля­ет со­бой часть при­были.Од­на­ко пос­коль­ку про­из­во­дитель стре­мит­ся к мак­си­маль­но­му уде­шев­ле­нию то­вара, то и при­быль он сни­жа­ет до ми­ниму­ма, и этот ми­нимум оп­ре­деля­ет­ся в пер­вую оче­редь не­об­хо­димостью пла­тить за­работ­ную пла­ту. Оп­ла­чива­ет­ся же про­дук­тивный ра­бочий день. За этот день ра­бочий дол­жен за­рабо­тать дос­та­точ­но для про­пита­ния и на дру­гие пот­ребнос­ти, на со­дер­жа­ние семьи, на ста­рость, а так­же и на из­лишки, ина­че ра­бочий ока­жет­ся вне рын­ка. 

Был раз­ра­ботан слож­ный та­риф­ный план с фик­си­рован­ной ми­нималь­ной оп­ла­той ра­боче­го дня и учас­ти­ем в при­былях в со­от­ветс­твии со сро­ком служ­бы в ком­па­нии, а в каж­дой ка­тего­рии — еще и с уче­том се­мей­но­го по­ложе­ния.

6.6. От­но­шения пред­при­нима­теля и ра­боче­го яв­ля­ют­ся пар­тнерски­ми. Пред­при­нима­тель не мо­жет ни­чего сде­лать без ра­боче­го, но и ра­бочий в оди­ноч­ку не за­рабо­та­ет. И толь­ко вмес­те они соз­да­ют неч­то по­лез­ное для об­щес­тва. Осоз­нав это, пред­при­нима­тель от­да­ет боль­шую часть при­были ра­бочим, а ра­бочие от­да­ют свой доб­ро­совес­тный труд на об­щее бла­го.

Зак­лю­чение

Форд по­нимал пред­при­нима­тель­ство как об­щес­твен­ное слу­жение. Уде­шев­ле­ние про­дук­ции при вы­сокой про­из­во­дитель­нос­ти дос­ти­га­ет­ся за счет стан­дарти­зации де­талей, раз­де­ления тру­да на опе­рации и кон­вей­ер­ной ор­га­низа­ции тру­да. Вы­сокая зар­пла­та ра­бот­ни­ков обес­пе­чит рост пла­тежес­по­соб­но­го спро­са, а тем са­мым и при­были кор­по­рации, и об­щес­твен­ное бла­госос­то­яние.

Пред­став­ле­ние о про­из­водс­тве как об об­ще­полез­ном де­ле вли­яет на ор­га­низа­цию тру­да, ус­тра­няя не­качес­твен­ные и не поль­зу­ющи­еся спро­сом то­вары. Кри­зис пе­реп­ро­из­водс­тва — ис­клю­читель­но кри­зис неп­ра­виль­но­го про­из­водс­тва. Ори­ен­та­ция на по­лез­ный то­вар, спра­ведли­вая оп­ла­та, а так­же ра­зум­ное ис­поль­зо­вание ре­сур­сов ус­тра­нило бы и бан­кротс­тва, и деп­рессии. 

В на­иболь­шей сте­пени в ре­ор­га­низа­ции нуж­да­лось сель­ское хо­зяй­ство. Там тре­бова­лись не толь­ко сбе­рега­ющие труд ма­шины, но и пла­номер­ность, сгла­жива­ющая при­род­ные цик­лы. Форд пред­по­лагал сбли­жение про­из­водс­тва и сель­ско­го хо­зяй­ства, раз­ме­щал мно­гие фаб­ри­ки в де­рев­нях, что поз­во­ляло ра­бочим в се­зон за­нимать­ся зем­ле­дели­ем, а кресть­янам да­вало ра­боту зи­мой, и ни­кому не при­ходи­лось по­кидать дом. Ло­кали­зация про­из­водс­тва поз­во­ляла так­же ис­поль­зо­вать мес­тные ре­сур­сы — си­лу во­ды, лес, от­хо­ды про­из­водс­тва (ам­мо­ний для удоб­ре­ния, мел­кий кокс для отоп­ле­ния). 

Ус­тра­ня­ет­ся пос­редни­чес­кая и уп­равля­ющая фун­кция де­нег. Фи­нан­со­вая сис­те­ма, от ко­торой на­ходят­ся в за­виси­мос­ти и про­из­водс­тво, и вся об­щес­твен­ная жизнь, ут­ра­чива­ет ве­дущее по­ложе­ние.

Про­из­водс­тво боль­шо­го ко­личес­тва то­варов по низ­кой це­не обес­пе­чива­ет ра­боту боль­ше­го ко­личес­тва лю­дей. Ра­бот­ни­ки дол­жны со вре­менем прев­ра­тить­ся в ак­ци­оне­ров, что опять-та­ки унич­то­жа­ет воз­можность об­ра­тить­ся к кре­дит­но­му ка­пита­лу, ко­торый пре­тен­до­вал бы на часть при­были.

Усо­вер­шенс­тво­ван­ные ма­шины об­легчат труд, сок­ра­тят ра­бочий день, умень­шат рас­сто­яния, то есть в ито­ге у всех лю­дей бу­дет воз­можность при­об­рести раз­но­об­разные про­дук­ты и бу­дет вре­мя для то­го, что­бы ими нас­ла­дить­ся. Пер­вопри­чина бед­ности — дур­ная ор­га­низа­ция, нес­пра­вед­ли­вое рас­пре­деле­ние и власть де­нег — бу­дет ус­тра­нена.

Че­ловек об­ре­тет ес­тес­твен­ное для се­бя сос­то­яние. Он бу­дет ра­зум­но ис­поль­зо­вать ре­сур­сы и свое вре­мя и си­лы. По­тен­ци­ал каж­до­го бу­дет ре­али­зован. Да­же боль­ные и ин­ва­лиды смо­гут ра­ботать, что све­дет к ми­ниму­му не­об­хо­димость бла­гот­во­ритель­нос­ти и вер­нет че­лове­ку ве­ру в се­бя. Сбли­жение го­рода и де­рев­ни оз­на­ча­ет, что ма­шины не унич­то­жат при­роду, а на­обо­рот, по­могут че­лове­ку вер­нуть­ся к ней. 

Форд пред­ви­дел и гло­бали­зацию, од­на­ко осо­бого ро­да: пе­реход от экс­плу­ата­ции при­род­ных ре­сур­сов не­раз­ви­тых стран и де­шево­го тру­да к мес­тно­му про­из­водс­тву и са­модос­та­точ­ности, что, од­на­ко, не убь­ет внеш­нюю тор­говлю, ибо каж­дая стра­на спо­соб­на дать ми­ру что-то свое.

Са­мо­ува­жение на­ций и сво­бод­ная ми­ровая тор­говля — за­лог все­об­ще­го ми­ра.

Если ты считаешь, что информация, которую ты получаешь достойна твоего внимания и тебе не хватает топлива и мотивации на каждый день, чтобы получить то, что ты хочешь от жизни или ты просто хочешь хорошую жизнь - подпись на наш канал Сила книги и читай лучшие книги бизнес тематики в сокращенном виде!

Также подписывайся на другие мои каналы:

Шаг за шагом в Telegram - Мой авторский блог в котором я рассказываю о заработке на каналах в Telegram, а также делюсь информацией которая актуальна для меня и, возможно, будет полезна и тебе:)

Бизнес Ментор - это твой бизнес наставник, который поможет тебе максимально быстро добиться успеха и разбогатеть! 

Денежный поток | Cash flow - Канал посвящен наращиванию капитала и построению денежного потока.

Развивайся с Forbes - это канал о бизнесе, экономике, финансах, карьере и стиле жизни. Только лучшие статьи топового журнала.

Спасибо за твое время.