Монитор

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» ( ОВК ) начало поставку инновационных вагонов частным азербайджанским операторам. Тяжеловесы нашли новый рынок

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» ( ОВК ) начало поставку инновационных вагонов частным азербайджанским операторам.

Компания в марте заключила два контракта на производство 63 вагонов различных моделей с нагрузкой 25 тонн на ось для ПОО «Союзконтакт-Транс» и компании «АТУ ТРАНС» .

Сроки поставок распределены до конца года. Во II квартале ОВК передаст «Союзконтакт-Транс» 40 вагонов-хопперов модели 19-9549 для перевозки зерна и продуктов перемола. «АТУ ТРАНС» также до конца II квартала будет переданы 18 вагонов-платформ модели 13-6895 для перевозки лесоматериалов и затем 5 крытых вагонов модели 11-6874.

Реакция на жалобу

Антимонопольный комитет Украины ( АМКУ ) отреагировал на жалобы грузоотправителей и рекомендовал АО «Укрзализныця» ( УЗ ) отложить введение нового договора на оказание услуг по организации грузоперевозок железнодорожным транспортом на два месяца - до 1 июня. Компания планировала изменить формулу расчета с 1 апреля, чтобы сократить время сверхнормативного простоя вагонов на подъездных путях.

Объединение «Укрметаллургпром» , в которое входит 28 отраслевых предприятий, обратилось в АМКУ13 марта с требованием приостановить новую формулу расчета за услуги УЗ . Основным аргументом стали предстоящие расходы отрасли.

В этом случае металлурги заплатят национальному перевозчику на 3 млрд гривен ($107,8 млн) в год больше, чем раньше.

В АМКУ претензии бизнеса услышали и 26 марта выдали предписание о продлении срока действия действующего договора на два месяца, до 1 июня. За это время УЗ также необходимо подготовить новую редакцию документа с учетом замечаний участников рынка.

Уведомление стало обязательным

АО «Узбекистон темир йуллари» (УТЙ) организовало для клиентов сервис для передачи таможенным органам информации о товарах, перевозимых железнодорожным транспортом.

Канал связи начал работать 2 апреля, то есть с момента вступления в силу постановления правительства, которое предусматривает упрощение таможенных процедур и предварительное оформление документов на экспортные, импортные и транзитные грузы.

В феврале президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиеев отметил необходимость организовать систему для контроля грузов до их прибытия на границу или после выведения продукции в свободный оборот внутри страны. Раньше предварительное уведомление о карго при перевозке железнодорожным транспортом предусмотрено не было.

Теперь перевозчики и грузоотправители за один час до прибытия железнодорожного транспорта на границу республики обязаны отправить электронную информацию о товарах и транспортных средствах в информационную систему таможенных органов.

Это можно сделать по ссылке на сайте УТЙ, где необходимо зарегистрироваться или, если аккаунт уже создан, ввести логин и пароль. Для грузоотправителей и владельцев товаров подготовлена видеоинструкция по внесению данных о грузах.

Поезда ушли в отпуск

АО «Пассажирские перевозки» (дочернее предприятие государственного железнодорожного оператора АО «НК «Казахстан темир жолы» ) с 31 марта приостановило пассажирское сообщение в республике.

Решение принято в связи с эпидемиологической ситуацией в стране из-за угрозы пандемии коронавируса.

Отменено курсирование всех пассажирских поездов, в том числе частных перевозчиков и железнодорожных администраций других стран. В настоящее время пассажирские поезда возвращаются в свои пункты формирования, к месту дислокации.

Напомним, движение международных пассажирских поездов как на въезд, так и на выезд приостановлено с 17 марта.

Ремонт тяги переведут на 3D-технологии

АО «Укрзализныця» (УЗ) подписало меморандум о сотрудничестве с украинской компанией «Анлимтек» (торговая марка FabLab Fabricator ), которая специализируется на разработке инновационных проектов и 3D-технологиях, индустриальном дизайне.

УЗ планирует оптимизировать ремонт тягового подвижного состава за счет использования 3D-технологии, industry 4.0, которые могут быть применены при разработке и тестировании локомотивов. Такие цели предусматривает инновационная стратегия компании.

В настоящий момент в парке УЗ чуть более 4 тыс. локомотивов, в том числе 1738 электровозов, большая часть которых выпущена до 1970 года, то есть техника работает больше 47 лет.

Поэтому компания сосредоточится на ремонте в парке. На 2011 год запланирован капитальный ремонт 111 локомотивов. 80 тепловозов отремонтирует Днепропетровский тепловозоремонтный завод , и 31 электровоз вернут в эксплуатацию Запорожский электровозоремонтный завод и Львовский локомотиворемонтный завод .

Гудок 1520