Монета Петля Нестерова (Украина, 2013)

В 2013 году Национальный банк Украины выпустил монету, посвящённую 100-летию исполнения фигуры высшего пилотажа - «мертвой петли», известной также как «петля Нестерова».

На аверсе монеты на фоне декоративного планшета с планом полета изображен портрет Петра Нестерова. На реверсе монеты отражена стилизованная композиция исполнения Нестеровым на самолете «Ньюпор» знаменитой «мертвой петли», внутри которой размещены надписи: «ПЕТЛЯ/1913/рік/КИЇВ/НЕСТЕРОВА», внизу – зрители, изображение которых скопировано с киевских листовок 1913 года.

Монетные истории: Пётр Николаевич Нестеров (15 [27] февраля 1887 — 26 августа [8 сентября] 1914) - русский военный лётчик, штабс-капитан. Основоположник высшего пилотажа (петля Нестерова). Погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив таран.

Теперь обратимся к истории. Полеты первых самолетов осуществлялись сначала только по прямой. Разворот с креном не допускался, так как все крены, как правило, вели к катастрофе. Однако 13 января 1908 года француз Анри Фарман (1874 – 1958) на самолете конструктора Вуазена пролетел 1 км по замкнутому маршруту. Разворот осуществлялся искривлением полотна крыльев и рулем направления. Фарман понял, что для крена требуются элероны, и он в октябре 1908 года оборудовал ими крылья самолета «Вуазен». Появилась возможность вращать самолет относительно продольной оси.

12 сентября 1912 года в России выполнил свой первый самостоятельный полет, став летчиком, Петр Нестеров. Тяга к фигурным полетам у него была необыкновенная. Товарищи даже написали на него эпиграмму в стихотворной форме, где высмеивался некто вообразивший, что в воздухе он может делать все, даже смертельную тогда для всех пилотов «мертвую» петлю. Для летчиков, которым во всех инструкциях рекомендовалось летать без кренов, эта мечта Нестерова казалась фантазией.

11 декабря 1912 года Нестеров в полете выключил мотор на высоте 1600 метров, планируя затем с большим креном кругами и восьмерками и благополучно приземлившись. Это, по словам самого Петра Николаевича, «привело товарищей в трепет».

25 января 1913 года Нестеров имел непредвиденную возможность доказать, что тот, кто овладел навыками фигурных полетов, имеет шанс избежать катастрофы. Так он описал случившееся:

«У меня в воздухе загорелся бензин в карбюраторе и остановился мотор. Летел я по направлению к городу, на ангары, на высоте 75 метров. Нужно было спускаться, так как винт остановился. Я круто повернул на планирующем спуске, чем избег спуска на ангары. Спустился (…), несмотря на то, что только второй раз летал на этом аппарате. На земле, кажется, очень перепугались за меня, так как бензин из трубки лился и горел на всех стойках и рессорах. Послали за огнетушителями и вообще ожидали очень скверного конца. Когда я спустился на землю, то прокатился и стал в луже. Бензин разлился по льду и воде и горел кругом, грозя спалить самолет. Мне кричат, чтобы вылезал скорей из аппарата, а у меня пояс не расстегивается. Вижу, что если буду торопиться, то только напорчу; спокойно выдержал момент, осмотрел пояс и расстегнул его, вылез из аппарата. Затем оттащили самолет из воды, затушили бензин».

А через семь месяцев Нестеров впервые в мире осуществил «мертвую петлю». Для краткости описания этого события заимствуем текст из телеграммы летчиков, которые направили ее в Петербург в газету «Вечернее Время». Телеграмму подписали 10 очевидцев петли. Вот ее текст:

«Киев, 27 августа 1913 года. Сегодня в шесть часов вечера военный летчик 3-й авиационной роты поручик Нестеров, в присутствии офицеров, летчиков, врача и посторонней публики сделал на «Ньюпоре» на высоте 600 метров «мертвую петлю», то есть описал полный круг в вертикальной плоскости, после чего спланировал к ангарам.Военные летчики: Есипов, Абашидзе, Макаров, Орлов, Яблонский, Кокаев, Мальчевский, врач Морозов, офицеры: Родин и Радкевич».

Схема «мертвой петли», зарисованная после исторического полета самим П. Н. Нестеровым.

Тем временем авиаконструктор Луи Блерио срочно приспособил свой пилотажный моноплан для воздушной акробатики. И 21 сентября 1913 года (здесь дата по новому стилю) француз Адольф Пегу тоже выполнил «мертвую петлю». Правда, приоритет Нестерова в выполнении «мертвой петли» Пегу признал публично и безоговорочно.

Петра Николаевича Нестерова по праву считают родоначальником высшего пилотажа. Он погиб 26 августа 1914 года, осуществив первый в мире воздушный таран, сбив при этом самолет противника. В 1962 году Международная авиационная федерация ввела переходящий приз для победителя первенства мира по высшему пилотажу – кубок имени Нестерова.